終身質保只是“開胃菜”，奇瑞2023年猛料足

2月7日，受諸多不利因素影響，盡管剛剛過去的2022年對大多數車企來說是相當“悲傷”的一年，但生活仍需繼續。在諸多不確定因素中，新一年車企之間的競爭也在兔年伊始進入了“高潮”。

近兩年來，國產品牌在中國汽車市場的比重和優勢越來越顯著。2022年，奇瑞汽車以全年超過123萬輛的業績跑贏市場，實現了營收規模、銷量、出口、新能源銷量四大“歷史性突破”。其主要業務指標達到歷史最佳水平。

兔年伊始，奇瑞汽車正式宣布了“全車終身保修”的最新政策，以滿足用車需求。從今年1月1日起，奇瑞集團旗下所有車型，包括奇瑞、星途、捷途和奇瑞新能源，都可以享受終身保修政策。

可以說，奇瑞汽車在去年實現新突破，面對疫情消散后的2023年，也需要做出新的改變。產業鏈回歸正軌后，將“取長補短”，在產品布局上投入更多精力，開啟全面沖刺節奏。

高端新能源即將出現

當前，在高端新能源的“賽道”上，中國品牌之間的競爭日益激烈。前面是蔚來和極氪的收割市場，后面是騰勢和阿維塔的虎視眈眈。如今，奇瑞新能源也將向這一目標發起新的沖刺。

自去年推出iCar生態以來，奇瑞新能源已經開始了快速擴張的“進攻態勢”。根據公布的計劃，奇瑞新能源未來將基于兩大板塊推出五大產品系列。其高端品牌的首款車型將于2023年推出，具體車型可能是B級純電動轎車。預計未來還將推出D級全尺寸新能源SUV。

去年年底，iCar生態向公眾公布了其首款車型的最新進展。新車目前代號為S56，定位為純電動硬核SUV。新車的推出也意味著奇瑞的新能源汽車高端車型戰略瞄準了一個新興的利基市場。

目前，除了奇瑞iCar，東風猛士、吉利雷達、比亞迪仰視和長城坦克都有興趣在這個市場挖掘黃金。S56的加速推進也宣告，從今年開始，奇瑞新能源汽車將進入大小車雙輪驅動模式。

此外，奇瑞新能源的另一款純電動SUV車型EQ7的外觀概念和內飾設計圖也已對外公布，預計將于今年下半年正式發布，售價在15-20萬元之間。

傳統車輛加速“加固”

在奇瑞汽車2022年的銷售布局中，奇瑞品牌年銷量為90.8萬輛，同比增長38.3%。并推出了包括艾瑞澤8和途虎8 PRO在內的一系列新產品。為了在2023年進一步搶占市場份額，奇瑞品牌將繼續加快在轎車、SUV和越野車等多個子領域的布局。

作為途虎家族的旗艦車型，途虎9自去年年底亮相以來就受到了廣泛關注。根據工信部的申請信息，途虎9的車身“三維”達到4820mm；次數；1930mm&次；

1699毫米，軸距2820毫米，定位為中大型SUV，有5座和7座可選

動力方面，瑞虎9預計將搭載奇瑞家族車型中廣泛使用的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為187千瓦，最大扭矩為390牛米。傳統上，它有望與奇瑞新開發的橫向8AT變速器相匹配。據了解，途虎9將于5月上市，售價目標在15-20萬元之間。

為了應對日益火熱的越野車細分市場，奇瑞將于2023年推出代號為TJ-1的全新車型。從目前已知的信息來看，TJ-1的外觀設計堅固，前臉方正時尚，整體風格采用復古越野路線，與捷途品牌的同類車型有很多相似之處。根據計劃，新車將于今年第三季度正式上市。

奇瑞品牌除了在SUV市場發力，2023年還將繼續在轎車行業擴張。已經上市的艾瑞澤8將推出全新的2.0T車型，為用戶提供更豐富的選擇空間。同時，這也將給包括長安UNI-V和領克03在內的公司帶來新的壓力。

可以說，隨著一系列新產品的賦能，奇瑞汽車將在2023年遵循穩中求進的戰略節奏，力爭在銷量、營收、市場占有率等各項指標上實現更大突破，“加速度”遠超行業平均增速。此外，隨著包括全系終身保修在內的多項優惠政策的實施，更有理由相信，奇瑞汽車在向新高度發起沖擊的同時，也會給我們帶來更多驚喜。

標簽：奇瑞奇瑞新能源瑞虎9捷途艾瑞澤8

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