福特混動最大功率202kW，零百加速7.1秒

對于目前的中國汽車市場而言，2022年新能源產品經歷了集中爆發。在滲透率不斷提高的背景下，不同的技術路線也進入了消費市場。然而，與純電動技術仍然存在的各種不便相比，混合動力車型的優勢正逐漸凸顯。

在傳統的混合動力技術領域，豐田、本田等日本品牌一直占據著“先發優勢”，但產品往往以低油耗、低排放等環保理念為賣點。在強調節能的同時，它也忽視了電力。然而，隨著技術的進步，油電混合動力系統可以充分利用其優異的動力性能，同時保持較低的油耗。例如，長安福特帶來了一款更適合中國駕駛環境的全新混合動力系統。

混合動力市場上唯一的大功率渦輪動力

在當今油電混合動力細分市場中，大多數品牌都采用了一種技術方法，專注于將小排量發動機與大功率電機相結合。這種“動力不足，電機來來往往”的“固定思維”對電池和電機提出了更高的要求，也很難在NVH中獲得更好的體驗。

相比之下，長安福特的新型混合動力技術轉變了思維，利用了成熟的EcoBoost®；發動機和動力分配技術打破了傳統混合動力車型的束縛，這些車型省油但性能不足。

具體而言，與業界廣泛使用小排量自然吸氣或渦輪增壓動力不同，福特的混合動力技術配備了第五代2.0T EcoBoost®；

雙渦渦輪增壓直噴發動機額定功率為202千瓦，峰值扭矩為405牛·米，可實現全速范圍和全場景爆發功率。

匹配動力分配技術使用行星齒輪機構將發動機和發電機耦合，從而在動力輸入端實現動力分配。車輛控制系統VCU精確計算發動機和電機的最佳效率，自動匹配最佳功率輸出模式，使整個混合動力系統始終在綜合效率的最佳范圍內運行，實現功率和油耗的平衡。

此外，在動力電池安全性方面，長安福特通過全面的立體防護，提高了整個混合動力系統的安全性和耐用性。其中，與該系統配套的新型低鎳NCM111三元鋰電池具有熱擴散風險低、使用壽命長的特點。集成的高效水冷系統也可以提供高效的散熱性能。集成度更高的電池組還通過了過充、擊穿、海水浸泡、鹽霧、跌落、高低溫沖擊、循環壽命等多項超過國家標準的嚴格測試，確保電池在極端情況下正常安全運行。

瑞捷L是第一個配備零焦慮體驗的公司

去年年底，長安福特宣布其新款大型7座SUV命名為銳界L。與目前在售的銳界車型相比，長安福特希望通過不僅限于傳統的“加長”，還通過擴展車身尺寸、技術、空間和生活方式來重新定義中大型SUV的標準素養。同時，銳界L也是首款搭載長安福特新型混合動力技術的車型。

從目前已知的信息來看，銳界L的車身“三面”分別為5000mm/1961mm/1773mm，軸距為2950mm。再加上7座布局，完全可以滿足消費者在多個場景下的需求。

同時，新車搭載了混合動力技術，還可以使WLTC每百公里油耗低至6.31升，每油箱續航里程超過1000公里。此外，作為一款車長5米、軸距近3米的大型7座SUV，銳界L可以實現7.1秒的0-100秒加速性能，匹配智能電控機械四驅系統，通過性無需擔心。

配置方面，從長安福特近年來推出新產品的格局來看，它對銳界L并不吝嗇。例如，大尺寸橫向穿透觸摸屏、福特SYNC+2.0智能手機系統、B&O音頻等用戶喜聞樂見的配置都應該保留下來。此外，該車的非混合動力版本也將同時推出。

去年12月，瑞捷L出現在工業和信息化部發布的第366批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。根據計劃，這款全新SUV車型將于本月23日正式亮相，預計將于今年4月正式上市。屆時，還將與漢蘭達、路虎等日本同級別車型展開新一輪的競爭。

值得一提的是，今年2月，在闊別賽道近20年后，福特宣布重返世界一級方程式錦標賽，并與紅牛共同開發F1賽車的新一代混合動力系統。我相信，隨著技術的不斷迭代和進步，福特未來將在混合動力技術的發展上取得更大的突破，而銳界L也將成為這一技術領域的“領導者”，為中國用戶在油電混合動力子市場帶來“美國式”的新選擇。

標簽：福特銳界銳界L長安本田

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