保時捷試點工廠幕后來自eFuel的思考

只花了五秒鐘。。。在智利蓬塔Arenas新建Haru Oni eFuel工廠的開幕式上，保時捷全球執行董事會成員、采購主管傅倫科為一輛龍膽藍色的保時捷911加油，這是一種不尋常的、幾乎是碳中和的新型燃料。

五秒鐘后，911開始漂移。。。手握方向盤的是負責研發的執行委員會成員施登納，他親自前往智利參加了此次活動。他的任務是在一臺大型風力渦輪機的底座上繞幾圈，讓等待的記者和攝影師記錄下這一時刻。然而，任何有幸與斯坦納共事過的人都知道，斯坦納是一位汽車愛好者。渦輪機周圍沒有熙熙攘攘的人群，保時捷911靜靜地停在那里。盡管添加到汽車中的特殊碳氫化合物是由水和二氧化碳通過風力發電產生的，但它們可以在祖文豪森駕駛跑車，而無需對車輛進行任何改裝。

因此，在啟動的幾秒鐘內，施登納踩下911的油門，在風力渦輪機后面做了一個漂亮的漂移，做出了一個自然的動作。發動機轟鳴，車輪揚起一團塵土，創造了歷史。首次使用Haru Oni生產的新型eFuel進行漂流。這一刻總結了麥哲倫海峽沿岸發生的事情。在風大的巴塔哥尼亞，保時捷對HIF進行了大量投資，并建立了世界上第一家從頭開始生產燃料的eFuel工廠。幾年前，保時捷開始尋找一種合成材料，使內燃機能夠以幾乎碳中和的方式運行。正如費利克斯·保時捷所說，他找不到自己夢想中的跑車，所以他決定自己造。跑車制造商找不到他們想要的eFuel，因此他們投資了超過1億美元，并利用他們的項目管理能力和對高性能發動機的廣泛了解來支持HIF實施eFuel的努力。該工廠位于蓬塔阿里納斯郊區，那里的風力渦輪機以最高效率運行，其效率是德國風力最強地區的四倍。該工廠通過在第一步中將水分離成氫氣和氧氣來制造電子燃料。用智利一位工程師的話來說，它向大氣中釋放氧氣，“就像一棵人造樹”，然后將氫氣與大氣中已經存在的二氧化碳結合，形成甲醇。最后一步是將甲醇轉化為汽油。即使成品以預期的工業規模運回歐洲，運輸過程中產生的二氧化碳也非常低，尤其是與燃料制造過程中從大氣中吸收的量相比。盡管保時捷現在非常致力于電動出行，并計劃在2030年銷售80%以上的純電動新車，但保時捷也一直在生產最高質量和最受歡迎的燃油車，導致多年來生產的大量保時捷燃油車仍在路上行駛。這家實驗工廠生產的燃料類型將使這些汽車發動機在未來能夠正常運行，而無需燃燒化石燃料。更重要的是，用施泰納的話來說，這不僅僅是關于保時捷。如今，全球約有13億輛裝有內燃機的汽車在道路上行駛。此外，根據預測，盡管電動汽車的發展正在加速，但在未來15年內，這一數字不會顯著下降。“除了汽車，開幕式上還就航空業和航運業對這種可再生燃料的需求進行了許多討論。然而，首先，Haru Oni每年生產的13萬升燃料將全部用于保時捷美孚1號超級杯和世界各地的其他重要項目，如保時捷體驗中心。到2026年預計Haru Oni將生產5500萬升燃料，再過兩年，產量將增長十倍。Haru Oni是對抗氣候變化的希望象征，象征著一個更可持續的未來，也將伴隨著保時捷發動機的美妙聲音結束-關于保時捷中國-繼Ferdinand Porsche先生于1931年在德國斯圖加特成立保時捷設計工作室后，在兩代人的不懈努力下，他的兒子Ferdinand先生于1948年。費迪南德·保時捷將保時捷的設計理念轉化為一種創新……

ity，標志著保時捷跑車品牌的誕生，使其成為跑車行業的傳奇。經過幾十年的發展，保時捷已經成為享譽全球數十年的頂級跑車品牌。秉承以性能為核心的品牌價值，保時捷致力于創新和不斷進步，以為全球跑車愛好者提供集卓越性能和非凡效率于一體的完美跑車為使命，不斷拓展跑車設計和制造的新境界。自2001年進入市場以來，保時捷中國一直致力于將品牌倡導的運動體驗和創新精神帶給每一位渴望挑戰和追求完美的中國汽車愛好者。此外，保時捷系列頂級跑車的無限魅力也得以充分展現——傳奇的911跑車、著名的中置發動機跑車718 Boxster和718 Cayman、豪華SUV領導者Cayenne、時尚SUV先驅Macan、具有純跑車基因的豪華轎車Panamera和純電動四門轎跑車Taycan，兩者都以卓越的性能和極致的設計展現了保時捷品牌對完美品質的終極承諾。迄今為止，保時捷在中國共有149個銷售網點，確保每一位中國車主都能體驗到保時捷享譽世界的個性化服務。

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