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皮卡大全再擴容: 中興汽車公布新車上市計劃

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時間:1900/1/1 0:00:00

近日,中興汽車宣布了其新車上市計劃:2023年,該公司將在1949年和1986年的平臺上迭代和推廣六款產品,擴大其在中國最長的皮卡產品線。同時,它將完成爆款產品的打造,實現差異化競爭,從而繼續朝著建設“百年車企”的戰略目標前進。

中興,中興1949,福特,日產

此前,中興汽車已經打造了一條價格在6萬至20萬元之間的無縫皮卡產品線,涵蓋了從最高端的全尺寸皮卡到中高端商用和乘用車、中低端工具車,甚至入門級經濟型的所有車型。這真是一個“皮卡系列”。中國第一輛全尺寸皮卡中興1949,因其強大的產品力和劃時代的意義,在當今自主品牌中也被稱為“皮卡之王”。

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根據計劃,中興汽車今年將陸續推出1949系列柴油自動變速器商用版和乘用版兩款車型,其1986系列產品將擴展到競爭版、狩獵版、乘用版和重載版四款車型。這些產品將各司其職,從車身尺寸“大與小”、國際實力“強與弱”、先進底盤“新與舊”、底盤組合“多與少”等角度進行差異化競爭,以“降維出擊”形成對競爭對手的彎道超車。

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1949款全尺寸皮卡擁有2.3T柴油手動變速箱和2.0T汽油自動變速箱兩種動力組合,而集“最高顏值、最強動力和最佳底盤”于一體的柴油自動變速箱車型即將進入交付階段。作為一款國產皮卡,這款產品的外觀不言而喻。值得一提的是,其美式越野底盤在1949年可以爬60度的陡坡,涉水深度可達800毫米。它不怕高原、山路和高溫等所有艱難險阻的道路。與同類產品相比,它只會抬高車身,降低強度,重心不穩定,離地間隙沒有變化。中興1949底盤后懸架分為兩種設計結構,適用于不同的車輛場景。乘客版后懸架采用多連桿結構,在提高操控性和舒適性的同時,增強了車身的韌性和輕量化。當遇到泥濘、下雨和下雪的路況時,駕駛員可以更加敏捷;商務版車型的后懸架采用了鋼板彈簧結構,舒適性強,載貨能力強。中興1949柴油/汽油動力綜合性能突出。柴油動力采用雷諾/日產開發的2.3T動力,具有出色的低扭矩性能。它可以在1500的啟動速度下輸出最大扭矩,并可以保持輸出直到2750的速度范圍。它在重載、扶貧等需要爆發力的場景中特別實用,與同類產品中主要使用的2.0T乘用車相比具有明顯優勢。汽油動力發動機搭載2.0 GDI汽油發動機,最大扭矩360牛米,缸內直噴,性能優于同類產品的2.7升自吸發動機。

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1986系列產品今年將擴展到四款車型,其中運動版采用高性能猛禽底盤,越野性能強,穩定性和可靠性強,改裝潛力大。與其他品牌的板簧結構相比,多連桿后懸架在舒適性方面具有明顯優勢;

狩獵版車型與中國應急管理部采購的多功能服務保障車建立在同一平臺上,生產流程和質量檢測標準相同。這是一款真正的軍用車輛。乘客版車型前懸架采用雙叉臂結構,后懸架采用多連桿螺旋彈簧+板簧結構。適合商務和宜家對舒適度和載貨性能進行全面調整;該車型的重型版與福特底盤相比,一噸不傾斜頭部,兩噸不費力。底盤采用兩縱七橫結構,充分加寬加厚,強度高,載貨性能優異,穩如牛,行駛中不受損傷。

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中興通訊董事長肖偉在合作伙伴大會上反復強調“爆品概念”:“從2023年開始,中興通訊將進入收獲期,我們需要通過打造爆品來實現皮卡市場的差異化競爭。“所謂爆品,必須是能夠充分滿足使用場景、解決皮卡市場痛點的高價值產品,才是消費者真正需要的好皮卡,發展新能源汽車”已經明確表示,商用車是中興汽車的基礎。我相信,在未來,這家擁有74年歷史的車企仍將深耕和探索皮卡系列的專業路線。

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