連續4個月奪得全品類銷冠 2023宋PLUS DM-i開局即爭先

日前，根據汽車分銷協會發布的數據，Song PLUS DM-i一開始就進行了競爭，并在SUV和插電式混合動力市場以及整體類別排名中奪得冠軍。這也是自去年10月以來，Song PLUS DM-i連續第四個月獲得所有類別的銷量冠軍，延續了銷售神話。從2021交付近8萬份優秀成績單，到去年以388000輛贏得SUV和插電式混合動力車年度冠軍，再到現在連續四個月贏得所有類別的銷售冠軍，Song PLUS DM-i一直在快速不斷地進步。業內人士認為，依靠卓越的產品力與合資車型正面競爭，搶占市場蛋糕，以精準的定價和產品力完美匹配用戶需求，贏得良好的口碑，是宋PLUS DM-i持續熱銷的根本原因。

對合資車型的沉重打擊是，Song PLUS DM-i憑借其強大的產品力，帶領中國自主品牌向上發展。在剛剛過去的2022年，比亞迪以186萬輛的紀錄超越一汽-大眾，成為中國汽車品牌乘用車的銷量冠軍，結束了近40年來中國汽車市場由合資品牌主導的歷史。如果比亞迪擊敗合資品牌成為銷量冠軍，這是國產品牌和合資品牌正面交鋒的勝利，那么宋PLUS DM-i無與倫比的成功也表明它有強大的實力對合資車型造成沉重打擊。

宋PLUS DM-i的崛起，實際上是插電式混合動力市場的發展路徑。在推出之前，混合動力市場的主流是日本HEV車型。盡管HEV車型具有燃油效率的優勢，但它們不能使用外部電源為動力電池充電，不能長時間駕駛純電動汽車，也不能享受中國的新能源政策。價格仍然相對較高。因此，混合動力車型并沒有特別受到消費者的青睞，這確實威脅到了燃油車的地位。PHEV車型可以享受綠色牌照、免征購置稅等新能源政策，以及充電和長期純電動駕駛，這具有“先天”優勢。然而，在過去，插電式混合動力車型也面臨著價格高、系統不穩定、維護成本高等問題。直到Song PLUS DM-i的出現，這種情況才從根本上改變。2021充電式混合動力汽車市場的正式爆發最終歸因于比亞迪的DM-i超級混合動力技術。作為首款搭載DM-i超級混合動力技術的SUV，Song PLUS DM-i具有強大的綜合產品力、卓越的產品質量和卓越的穩定性，在上市后迅速建立了領先優勢。隨后，其他國產品牌也陸續推出了自己的混動車型，逐漸形成了“團隊經營”的格局。在比亞迪的帶領下，這個“自動駕駛混合動力陣營在與合資燃油車的正面競爭中，他們一路攻城略地，打破了幾十年來合資品牌主導主流市場的歷史格局，實現了自主品牌影響力和美譽度的雙重提升。宋PLUS DM-i的定價準確度與我們完美匹配er需要并贏得良好的聲譽。Song PLUS DM-i能夠迅速崛起并牢牢占據榜首，這與其精準的市場定位和用戶產品力Open的完美契合是分不開的。目前，在傳統燃油車市場上，最暢銷的車型仍在10-20萬元之間。說“10萬到20萬元”的市場占主導地位并不是一句空話。同時，通過對該價位段購車者的分析可以發現，“既有性價比，又有品質感”是他們對目標車型的要求。他們并不盲目追求低價，而是看重產品定價的準確性，也更關心用車成本。

售價在15-20萬元之間的宋PLUS DM-i定位于進入這一價格區間，是少數敢于與同價位段主流合資燃油車正面競爭的車型之一；

宋PLUS DM-i具有完全免征購置稅和綠色牌照等優勢，在購車方面具有明顯優勢。同時，它是燃油和電動的，綜合續航里程超過1200公里，每100公里NEDC油耗僅為4.4升。與汽油車相比，Song PLUS DM-i在經濟性方面可以被認為是“故障領先”。在駕駛體驗方面，宋PLUS DM-i的優勢更為顯著，百公里加速僅需7.9秒，四驅版僅需5.9秒，與2.0T燃油車不相上下。駕駛體驗無限接近純電動汽車，擁有純德系豪華底盤，最小轉彎半徑為5.55米。加在一起，Song PLUS DM-i具有出色的操控體驗，顯著領先于同級別的燃油車。

定位準確、完美滿足主流用戶需求的Song PLUS DM-i，在不斷擴大市場份額的同時，在數十萬用戶中積累了良好的口碑。在多家頂級專業媒體的口碑排行榜上，Song PLUS DM-i取得了優異的成績，領先于同行。用戶普遍稱贊Song PLUS DM-i油耗低、配置高、加速快、后部空間大、舒適度令人滿意。目前，連續數月保持銷量榜首的宋PLUS DM-i在新能源和SUV領域建立了標桿效應，引領兩大品類走向新賽道，讓市場見證了中國品牌從跟隨到引領的角色轉變。從目前的趨勢來看，Song PLUS DM-i仍有進一步增長的潛力，預計今年將延續此前的強勁趨勢，繼續引領新能源市場的快速發展。

標簽：比亞迪大眾發現一汽

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