雷諾-日產-三菱聯盟開啟合作新篇章

近日，經雷諾集團和日產汽車董事會批準，雷諾-日產-三菱聯盟發布多項措施，進一步加強聯盟成員之間的合作。為了為聯盟中的所有利益相關者創造更大的價值，各方在以下方面達成了共識：投資拉丁美洲、印度和歐洲的高價值運營項目；通過合作伙伴可以參與的新舉措提高戰略靈活性；

重新平衡雷諾-日產的交叉持股機制，加強聯盟治理。雷諾集團和日產已就上述協議簽署了具有約束力的框架協議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協議。最終協議中規定的預期交易將受制于監管部門的批準和其他先決條件，預計將于2023年第四季度完成。

雷諾-日產-三菱聯盟開啟了合作的新篇章。這一計劃意義深遠，為更新和加強聯盟24年的伙伴關系拓寬了道路。通過有效利用每個聯盟成員的先鋒技術，展現了更敏銳的企業精神，為未來發展探索了更多的增長機會，提高了聯盟成員的運營效率，并在快速變化的汽車和移動出行服務市場中不斷創新和轉型。在“聯盟2030愿景”發布一年后，聯盟將考慮在拉丁美洲、印度和歐洲推出新項目，旨在從市場、車輛和技術三個方面為其成員帶來互利、擴大規模和實際利益。每個成員都將從這些增值項目中獲得中長期利益，并在成本分擔和成本規避方面實現短期利益。拉丁美洲：考慮在拉丁美洲的四個項目，包括雷諾集團開發一種新的半噸皮卡車型，并將其進口到日產所在的阿根廷市場。鑒于日產Frontier/雷諾阿拉斯加的成功合作，我們繼續專注于一噸級皮卡車型，并通過雷諾集團位于阿根廷科爾多瓦的工廠生產雙品牌車型。日產汽車將在雷諾集團位于墨西哥的工廠為其生產一款新車型，這將成為雷諾近20年來在墨西哥生產的第一款車型。此外，日產和雷諾集團將共享兩款A級電動汽車的商業化，這兩款電動汽車都是基于CMF-A電動汽車平臺打造的。印度正在瞄準其本土和出口市場。雷諾集團和日產汽車將在多個新車項目上合作，包括雷諾集團和尼桑汽車共享的新型SUV，以及源自雷諾Triber的日產新車型。日產和雷諾集團還將在印度市場推出共享A級電動汽車。歐盟成員國正在歐洲市場采取以下措施：雷諾集團和三菱汽車將通過CMF-B平臺，在雷諾Capture和雷諾Clio車型的基礎上打造新的三菱ASX和三菱柯爾特車型。雷諾集團將于2026年在輕型商用車市場推出FlexEvan車型，作為其首款軟件定義汽車，將供應給日產的歐洲市場。對于2026年之后的產品，日產和雷諾集團還將探索下一代C級電動汽車的合作機會。為了確保同樣出色的充電時間，日產和雷諾集團將繼續分享歐洲車型的技術，包括可能采用通用800V高壓平臺架構。上述措施將基于現有投資，包括從2026年開始在法國雷諾電動汽車制造中心基于CMF-B電動汽車平臺生產日產品牌緊湊型B級電動汽車。除了車型之外，聯盟成員還將在歐洲的分銷、售后、充電基礎設施和電池方面進行合作。合作范圍將不僅限于車型本身，還將涵蓋分銷、車輛使用、回收和車輛報廢的整個生命周期。B.2分銷、售后和汽車金融服務：雷諾集團、日產汽車和三菱汽車正在分銷網絡中分享機會，以支持和提高經銷商的盈利能力并降低其成本。具體方法包括：-增加主要市場上銷售聯盟汽車的經銷商數量。-充分利用服務提供商Mobilize在歐洲地區的影響力，制定二手車、售后和汽車金融服務的共同戰略。電動汽車充電基礎設施：雷諾集團和日產正在考慮在歐洲市場以及雷諾集團和尼桑的歐洲經銷商處聯合部署充電基礎設施。循環經濟：雷諾集團和日產計劃選擇相同的電池回收合作伙伴，以實現廢電池和生產廢物的處理。蘇氨酸……

在合作伙伴可以參與的新舉措中，提高戰略敏捷性聯盟成員同意通過對各種合作伙伴項目的投資和合作，探索他們在電動驅動和低排放技術方面的現有戰略，這也將為每家公司帶來增量價值。這些敏捷戰略舉措可以作為補充，促進成員公司實施商業計劃，包括“日產2030愿景”和雷諾的“復興”計劃。每個成員公司都可以利用聯盟的共性和投資機會來實現自己的可持續增長和脫碳目標。正在討論的合作領域包括：日產計劃投資雷諾集團專注于電動汽車和軟件業務的Ampere 15%的股份，作為該公司的戰略投資者。通過投資Ampere，日產汽車將進一步探索其在歐洲市場的新商機。三菱汽車將考慮投資安培。PXS日產和三菱汽車將成為雷諾集團Horse項目的客戶，該項目旨在進一步擴大低排放內燃機和混合動力系統技術的規模和市場份額。上述措施將成為全固態電池、軟件定義汽車、先進駕駛輔助系統、自動駕駛等現有技術合作領域的有效補充。重新平衡雷諾-日產的交叉持股機制和加強聯盟治理對于聯盟成員在執行商業計劃時制定與聯盟未來目標一致的交叉持股結構和治理條款至關重要。在過去的24年里，聯盟成員根據現有的聯盟協議實施了各自的戰略，但為了讓聯盟成員為未來的行業機會做好充分準備，必須采取新的方法。為此，聯盟創始成員雷諾集團和日產汽車就調整其交叉持股和治理條款達成一致，以確保條款的有效性并創造最大價值。雙方簽署的具有約束力的框架協議規定了新治理計劃的原則，并重新平衡了雷諾集團和日產汽車之間的交叉持股機制。兩家公司計劃在2023年3月31日之前簽署新的聯盟協議，并取代現有的聯盟協議。新聯盟協議的初始有效期為15年。雷諾集團和日產汽車將調整交叉持股，以加強未來的合作。日產汽車和雷諾集團將保持15%的交叉持股，并履行其股份鎖定和停牌義務。雷諾集團將其持有的日產汽車28.4%的股份轉讓給了一家法國信托公司。受托人的投票權在大多數決定中保持“中立”，但以下情況除外：-選舉或罷免雷諾集團提名的日產汽車董事；

-選舉或罷免日產汽車提名委員會提名的董事，雷諾A集團股東提案提名的董事除外，該提案未得到日產董事會的支持。在出售股份之前，雷諾集團將繼續完全保留受托股份的經濟權益。將股份轉讓給信托機構不會對雷諾集團的財務報表造成任何減值。在將日產28.4%的股份轉讓給信托機構后，日產可以行使其在雷諾集團股份所附帶的投票權。雷諾集團和日產汽車持有的投票權上限為15%，在此范圍內可以自由行使投票權。在合理的商業運作下，雷諾集團將指示受托人出售日產汽車的受托股份，但受托人沒有義務在預定的特定期限內出售股份。在與日產汽車的有序協調過程中，雷諾集團能夠靈活出售信托機構持有的日產汽車股份。同時，日產汽車或其指定的第三方將享有優先購買權。投票權和治理：根據新協議，雷諾集團與法國政府于2016年2月4日簽署的關于雷諾集團的股權治理協議將終止。法國政府可以自由行使其在雷諾集團的所有投票權。雷諾集團仍有權提名兩名日產汽車董事會代表，日產汽車仍有權任命兩名雷諾集團董事會代表。聯盟運營委員會將繼續擔任雷諾集團、日產汽車和三菱汽車的協調機構。日產汽車在中國：日產汽車在華發展始于1973年。自20世紀90年代以來，日產汽車在中國取得了快速發展。日產投資有限公司作為日產汽車在中國的全資子公司，與日產汽車共同管理其在中國的投資。東風汽車有限公司有限公司是日產和東風汽車公司的合資企業，負責其子公司東風日產乘用車公司旗下英菲尼迪、日產和奇晨品牌的乘用車業務。鄭州日產汽車有限公司是日產和東風雙品牌輕型商用車產品的主要開發基地。東風汽車零部件有限公司有限公司是東風汽車股份有限公司有限公司的子公司，專業從事汽車設備和汽車零部件的研發制造和銷售的核心業務單位。2022年，包括進口汽車、乘用車和輕型商用車在內，日產在中國的銷量超過104萬輛。

標簽：日產三菱東風世紀啟辰

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