哪吒汽車啟動“春雷行動”，正式打響春季車市第一

2023年新年伊始，國內汽車市場依然風起云涌：新能源汽車補貼正式退出歷史舞臺。為了搶占市場份額，特斯拉不得不祭出一個“大殺手”——1月12日，特斯拉再次推出降價車型，引起許多消費者的觀望。此外，缺芯、用電貴等因素直接或間接加劇了國內新能源汽車市場的競爭態勢。對于許多汽車公司來說，在確定性的市場環境中爭取更多的市場銷售是真正的優先事項。特斯拉和隨后的整個行業的降價帶來了“鯰魚效應”，給B級和C級汽車市場帶來了巨大壓力。汽車公司需要及時評估情況并做出回應，才能在激烈的競爭中搶占市場份額。處于風口浪尖的造車新勢力將如何面對挑戰？2022年，新勢力中銷量最高的一支力量——內扎汽車，尤其值得關注。在去年殺入十大交付榜單后，內扎汽車推出了“春雷行動”，真正“扼殺”了近兩年內扎汽車發展的瘋狂，可以說是一路“飆車”。根據來自內扎汽車的官方數據，2022年，內扎汽車一直引領著新勢力的增長曲線，年銷量達到152073輛，累計銷量達到254065輛。它是業內第一個年銷量超過15萬臺的新勢力，也是業內為數不多的銷量超過25萬臺的新生力量之一。并首次進入中國十大國產品牌乘用車交付公司，成為行業內第一支進入國產品牌年度排名前十的新勢力。到2023年，內扎汽車的目標仍然是成為新勢力中的第一，年銷量目標定為30萬輛。我們完全致力于實現這一目標，不僅加快優化產品結構，增加每條生產線的產能，還努力擴大供應鏈，以解決目前《Nezha S》的產能短缺問題。這一調整預計將在未來兩三個月內完成。除了上述措施外，面對“無硝煙”之戰，內扎汽車還跟進了銷售政策，推出了“春雷行動”，為內扎S量身打造限時用戶權益。

《Nezha S》的熱度居高不下，要想在中大型車的口碑中拔得頭籌，還需要自身的努力。除了優惠之外，產品力能否滿足消費者需求，是車企能否冷靜應對市場挑戰的關鍵。在Nezha Motors旗下的運動智能轎車Nezha S進入20-30萬元的主流市場后，其知名度一直居高不下。據公開資料顯示，11月底開始交付后，第一輛完整的月交付量達到了2003輛。目前，Nezha S的市場熱度仍處于較高水平，截至今年2月初，在主流汽車網站中大型車口碑排行榜上排名第一。

當然，這些都要歸功于Nezha S強大的產品力。在智能實力方面，Nezha S搭載了由Nezha Motors首次研發的NETA SPACE智能座艙系統，搭載高通驍龍8155高性能汽車級芯片。在智能駕駛輔助方面，全系標配NETA PILOT 3.0硬件和功能，支持NNF高速導航輔助，滿足未來3-5年不斷迭代的硬件要求。此外，Nezha S是B級中為數不多的同時為消費者提供純電動和增程解決方案的車型之一。其中，純電動版在CLTC工況下的最大續航里程表現為715公里，增程版在純電動CLTC工況中的續航里程為310公里，綜合續航里程達到1160公里，幾乎消除了人們對里程的焦慮。完善產品矩陣，致力于“向上”發展。內扎汽車聯合創始人兼首席執行官張勇曾公開表示，內扎S是內扎汽車下一階段發展的旗艦產品。顯然，內茲……

S是實現“向上”發展的主要工具。從目前Nezha Motors車型的銷量占比來看，通過從低到高的進攻和品牌的上升路徑，Nezha已經獲得了初步的市場認可。1月，Nezha S開始釋放其作為“B級燃油動力汽車顛覆者”的競爭力，銷售額占該品牌銷售額的25%以上。這距離《戰神》S在20萬-35萬級市場正式推出交付僅兩個月。據了解，內扎汽車還有一款全新車型——內扎E，正在等待上市。該車的定位為雙門四座電動跑車，與《戰神S》建立在同一山海平臺上。預計將于今年上半年量產交付，相信也將為品牌的向上發展帶來巨大助力。聲過后，沒有贏家。中國的新能源汽車是否準備好迎接市場化的“大考”，還需要時間驗證。通過生產線、供應鏈和“春雷行動”等重大限時銷售政策，再加上Nezha S在同級別的卓越產品能力，Nezha Motors顯然準備在這場狙擊戰中邁出自己的步伐。未來，隨著產品矩陣的加速和完善，諸如《戰神S》、《戰神E》等新產品將陸續交付。相信，在向上發展的道路上，內扎汽車品牌將進一步開辟新的前景。

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