bZ們來了，豐田的純電之路 逐漸清晰

這是一個不斷變化的時代，隨著經濟的不斷發展和消費的多樣化，人們對新事物的理解正在逐漸重塑。在時代潮流下，“變革”已經成為整個行業必須面對的問題，尤其是汽車行業。重塑汽車產業格局已成為當務之急。此前，豐田已經向全球用戶發布了全新純電動專屬系列“豐田bZ”，再次向世界展示了其造車能力。其中既有媲美傳統燃油車駕駛樂趣的bZ4X，也有來自強強聯合的bZ3。近日，本報記者受邀參加了兩款車的試駕活動，進一步領略了豐田在純電時代給我們帶來的無限驚喜。從當前新能源市場來看，純電動汽車由于全面創新，已經陷入長期瓶頸。純電動新能源產品日趨同質化，如何脫穎而出成為困擾所有品牌的問題。豐田bZ對此有自己獨特的見解。BZ是“超越零”的縮寫，意思是“其他自由”。豐田用這組詞來表達其為消費者提供零排放以外的價值的愿望。簡而言之，最終目標是零排放，但豐田不希望其產品像零排放那樣簡單。豐田想要的是創造一種以人為本的移動工具，它也可以改變我們與自己、他人和社會的互動方式。在業內人士看來，作為豐田新能源戰略下的純電動車型，bZ系列肩負著多重責任。所有bZ都有豐田25年的電動化研發經驗作為背書，這為bZ系列產品提供了全面的質量保證。豐田介紹，bZ4X和bZ3的開發目標都是在10年內保持90%的電池容量，從材料、電池組結構、控制系統等方面抑制電池老化。同時，我們加強了對電池故障的“預防”和“出現故障跡象時及時檢測”，采用了令人放心、安全的電池多重監測系統。然而，e-TNGA繼承了TNGA架構的低重心和高剛度特性。除了將薄而大容量的電池組平放在底盤下進行低重心設計外，e-TNGA首次采用了在電驅動和電源結構方面集成了電動機、傳動橋和逆變器的電驅動橋，占用空間更小，能耗更低；將充電和配電功能相結合的電源組件首次在效率和空間方面具有優勢。同時，充電與配電相結合的電源總成將為車輛提供卓越的充電能力，并有效地分配能源。智能化，引領潮流如今，隨著新能源汽車的快速發展，智能化逐漸成為一個熱門話題。一方面，因為在新能源汽車發展的下半場，智能網聯已經成為不可或缺的一部分；另一方面，隨著技術的進步和消費的升級，智能化越來越成為車企的差異化競爭優勢。作為燃油時代的“霸主”，豐田在純電動時代會給我們帶來怎樣的智能驚喜？首先，bZ4X采用12.3英寸智能多媒體導航系統，駕駛艙采用最新人機界面（HMI）設計，支持人臉識別、智能語音交互、OTA遠程升級，擁有與手機相媲美的豐富應用生態系統；

它配備了一把數字鑰匙，可以通過智能手機遠程鎖定、解鎖和啟動發動機。此外，為了給用戶提供更安全的電動汽車駕駛體驗，豐田bZ4X采用了新升級的“豐田安全感智能出行安全輔助包”。它就像一個隱形管家，可以在擁堵、平穩駕駛、上下車以及更不可預測的關鍵時刻提供穩定的支持。它還支持OTA遠程軟件升級。您不需要去指定的地點完成軟件升級并提高性能。同時，智能泊車輔助還支持多達6種停車和出站場景，并支持停車位記憶功能，即使沒有可用的停車線。在進出不方便的情況下，司機也可以通過APP遠程將車停在車外。作為豐田、比亞迪和一汽豐田共同打造的車型，bZ3在智能化方面進行了創新，接近中國消費者的偏好。據了解，為了研發這款車型，豐田在設計、生產技術、質量控制等領域派出了100多名工程師，與比亞迪和一汽豐田的工程師進行有效合作，優勢互補，實現新的整合升級，這也讓bZ3更具競爭力。進入車內，首先映入眼簾的是獨特的DigitalIsland數字島設計，它集成了大型垂直顯示屏、無線充電、車機互聯等智能配置和功能。在這個大屏幕上，您可以實現空調、音頻、車窗和行李箱等功能的觸摸控制操作。同時，搭配不斷增長的智能人工智能助手“小飛”，為您帶來耳目一新的科技體驗。值得一提的是，“小飛”會和你一起成長，最初只是動態的圓形線條，就像物質最初的混沌狀態。當接收到信息時，線條的形狀會發生變化；

在更多的使用中，它逐漸增長，混亂的狀態逐漸變得清晰，并開始有面部和面部表情，顯示出與你的情感互動，成為你真正的親密伴侶。純電出行順暢

得益于豐田26年的全面電動化進程和精細化的技術改進，bZ4X擁有每百公里11.6kWh的卓越能耗表現，續航里程為615公里。值得一提的是，bZ4X還配備了高效的太陽能充電圓頂，可以吸收太陽能來補充續航里程。每年獲得的電量可以提供約1750公里的額外續航里程，每天的發電量可以提供約5公里的行駛里程。這一小部分電量可能是到達充電站之前的“電池壽命”。在駕駛過程中，bZ4X駕駛電腦還會根據實際駕駛環境進行計算，并顯示實際剩余續航里程，讓消費者不必擔心顯示的續航里程與實際情況不符。

在bZ3，以比亞迪的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田多年來通過混合動力技術積累的電動化技術和經驗，并根據bZ3的設計要求，對電池結構、冷卻系統、控制系統和安全監控系統進行了全新設計。這也使整車的最大續航里程達到600公里。通過觀察不難發現，bZ系列電池體積不大，功耗也較低。這表明豐田在“電力”方面付出了很多努力。安全，自1997年以來始終如一，經過26年豐田電氣化技術的積累和發展，它具有非常完整的三電系統的優勢。截至目前，豐田電動產品全球累計銷量已超過2000萬輛，26年來實現三電系統零事故。其安全、可靠、無憂等產品特性得到了用戶的廣泛認可。可以說，安全一直是豐田的底線，所有建立在“用戶安全”基礎上的DNA都已經種在了豐田身上。bZ系列作為豐田旗下的產品，其綜合安全性能也是其不變的生存原則。

據了解，bZ4X和bZ3的開發目標都是在10年后保持90%的電池容量，這從材料、電池組結構和控制系統等方面抑制了電池老化。同時，我們加強了對電池故障的“預防”和“出現故障跡象時及時檢測”，采用了令人放心、安全的電池多重監測系統。首先，對于bZ4X來說，它的車身框架由熱沖壓材料和高強度鋼板制成，這些材料對相對脆弱的部位進行了充分的加固，如純電動汽車總成、散熱器安裝部件以及前后懸架周圍，可以說是武裝到了牙齒。如果說全副武裝的車身是豐田對電動汽車安全的基本保證，那么豐田對電池安全的技術升級就真正升級到了消費者的心中。具體而言，bZ4X在電池組前部設計了三個高強度橫梁，其中后兩個在汽油車型中沒有；電池組底部設計了3.2mm厚的電池組底蓋，并保持30mm的距離作為緩沖，以防止電池組在各個方向上的碰撞和保護；在電池組側面，豐田還創新性地安裝了一個230毫米寬的鋁合金支架，作為碰撞塌陷區。在這方面，bZ4X已經領先于市場上大多數純電動車型；

最后，在電池的冷卻系統中，bZ4X也實現了全面的方法，首先是采用與電池單元隔離的設計，其次是使用高電阻值的冷卻劑，從不同角度維護電池安全。在民用空氣碰撞預防方面，bZ4X系列標配8個SRS安全氣囊，即使是家庭旅行也能提供全面保護。

當談到bZ3時，其全方位碰撞系統通過超過監管和評估標準來確保更高水平的安全。同時，電池采用了最新開發的可抑制電池短路的電池冷卻液和冷卻器的集成鋁LWR外殼。它配備了過充電多重監測系統，加強了對電池故障的預防和對故障癥狀的及時檢測，進一步確保了安心和安全。總結：前一句“有路就有豐田車”展示了豐田作為全球主流汽車企業在市場上的發展地位。如今，豐田順應潮流做出了改變，而面對系統化的能源轉型，bZ顯然取得了良好的開端。

標簽：豐田比亞迪遠程一汽發現

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