倒計時2天！哈弗神獸檸檬混動DHT年終鉅惠不容錯過

隨著國家碳峰值、碳中和“雙碳”目標的提出和社會環保意識的逐步增強，越來越多的汽車消費者將注意力轉向混合動力汽車市場。得益于市場環境的轉變，中國混合動力市場也經歷了快速發展。以哈弗為首的本土品牌在混合動力技術領域取得了多項突破，推出了具有自主知識產權的混合動力技術架構，從而實現了對合資品牌的追趕。

例如，哈弗旗下的哈弗神獸檸檬混動DHT采用了具有自主知識產權的檸檬混動式DHT架構，在動力性能、車輛成本等方面都有著出色的表現。更重要的是，其指導價區間僅為15.38-16.58萬元，與同級別其他燃油動力車型相比幾乎沒有技術溢價，大大降低了用戶購買混合動力車型的門檻，真正實現了“技術平價”的產品主張。領先的混合動力系統的高能效性能甚至更為極端。回顧過去的混合動力市場，在市場上占據主導地位的合資品牌受到技術架構和制造成本固有缺陷等不同因素的限制。生產的混合動力產品無法在節能和動力性能之間取得平衡，無法在不同的速度范圍內實現全面的駕駛體驗。因此，以前的混合動力車型只能將燃油效率作為賣點，而在駕駛體驗方面缺乏用戶感知。哈弗Beast檸檬混合動力DHT采用1.5T發動機、高端混合動力專業發動機和雙速DHT變速箱的組合。該發動機具有11.8高壓縮比、深度米勒循環和VGT渦輪增壓器等先進技術，具有卓越的熱效率性能、更快的渦輪響應速度和自然更強的動力。

同時，這款車還采用了雙電機混合動力拓撲結構，可以實現串聯、并聯、發動機直驅、能量回收等六種運行模式。自適應駕駛速度范圍更廣，無論是日常通勤還是高速長途，都能像駕駛管家一樣為車主提供最合適的動力方案。數據方面，整車總運行功率達到179千瓦，綜合扭矩為530N?m，百公里加速僅為7.7秒。這種性能已經可以與一些運動型燃油動力轎跑車相媲美。兩速直驅架構適合更多用戶場景，不同于主流合資混動車型的單速直驅和串聯混動單混動結構。哈弗神獸檸檬混動DHT的發動機直驅模式有兩個檔位：動力直驅和經濟直驅。在雙電機混合動力拓撲的支持下，它可以實現多達六種電源模式的智能切換。無論是高速巡航還是城市地區擁堵的路況，都能為用戶提供最合適的選擇。

工作日的早晚高峰對每個上班族來說都是一種折磨。行走和停車的頻繁加速和減速不僅使駕駛員的右腳非常疲勞，而且對油耗也非常不友好。此時，哈弗Monster Lemon Hybrid DHT將切換到電動汽車模式和串聯模式，通過電動機驅動車輛，以避免內燃機的低效工作范圍。這不僅提供了更流暢的駕駛體驗，而且極大地優化了油耗。

在郊區的主干道或立交橋等中速駕駛場景中，用戶的駕駛意圖往往是保守的。此時，車輛將采用經濟的直驅模式，以最大限度地提高油耗。在國道、長跑等長距離和高速場景中，車輛利用直接驅動和并聯模式的綜合優勢進行智能切換，從而展現出更強的動力性能。憑借每箱燃油1000+公里的0-100壓力范圍，以及更先進的混合動力架構，哈弗……

東檸檬混合動力DHT在動力性能方面彌補了混合動力車型的不足。同時，憑借全速段的智能路況匹配和動力總成的高效運行，也確保了出色的油耗和續航能力。

油耗表現方面，哈弗Beast Lemon Hybrid DHT在WLTC測試中實現了百公里5.5升的低油耗表現，更接近用戶的實際駕駛環境。

而且，這輛車只需要加滿92辛烷值汽油，平均每公里燃油成本僅為0.4元。油箱加滿后，車輛可以行駛1000公里以上。以日常通勤為主要駕駛模式，用戶每月只需跑一次加油站，既省錢又省心，真正實現了用戶用車零壓力的產品愿景。依托長城汽車多年來的技術積累，哈弗神壽檸檬混動DHT以更先進的混動技術架構、更便捷的智能出行體驗和更經濟節能的油耗表現，不斷吸引越來越多的用戶。更讓廣大用戶感到欣慰的是，如此全面強大的車型起步價僅為15.38萬元，再加上近期誠意滿滿的優惠力度，絕對是用戶年底購車的優質選擇。

標簽：哈弗哈弗神獸長城

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