一視同仁的安全，豐田 駕駛輔助系統又進化了

什么是安全？這是一個簡單而復雜的問題。簡單在于“安全”這個詞在日常生活中被談論了無數次，而復雜在于安全的內涵不斷變化。就汽車行業而言，從被動安全到主動安全，該行業一直關注時間維度的安全，防患于未然。從車內成員的安全到所有交通參與者的安全，我們也可以看到該主題中安全內涵的演變。作為世界上最大的汽車公司之一，豐田顯然對安全有著深刻的理解。從理念的提升到技術的落地，豐田始終以“交通事故零傷亡”為終極目標，不斷完善駕駛輔助系統，推動全社會交通安全的提高。基于高頻場景優化，讓駕駛輔助系統在眾多用戶心目中更加智能。駕駛輔助系統看似功能簡單，但它只控制車輛的動力、方向和制動，沒有太大的超能力。但事實上，實現對動力、方向和制動的靈活可靠控制并非易事。這種控制能力的水平是影響駕駛輔助系統水平的關鍵。

為了更有效地減少事故，豐田正在不斷優化其駕駛輔助系統。基于對真實事故的調查、分析和模擬，豐田的技術團隊繼續從用戶的高頻場景中開發該系統。在2016年推出智行安全包后，該系統經歷了多次迭代。如今，全新升級的TSS智行安防系統已投放市場，其功能已達到行業領先水平。

感知能力作為系統工作的第一步，是豐田技術進步的關鍵環節之一。在早期的系統中，車輛只能制動和控制前方的車輛和行人。隨著感知技術的發展，豐田后來在系統更新中加入了交通環境中的自行車和夜間行人。在豐田最新的駕駛輔助系統中，即使是最復雜的十字路口交通流也可以由該系統處理。

從實際使用的角度來看，豐田目前的駕駛輔助系統已經能夠識別中國的行人、自行車、汽車，甚至常見的電動汽車，并覆蓋十字路口的左轉彎和右轉彎交通。基本實現了對用戶日常出行場景的全覆蓋，最大限度地減少了安全盲點。

在操作執行層面，豐田的智能駕駛輔助系統也有很多驚喜。與早期主要控制速度和只對方向進行必要校正的系統相比，豐田最新的駕駛輔助系統也根據路況主動干預車輛的轉向。

例如，當系統確定車輛可能與前面的行人或自行車相撞時，它會主動干預方向盤，幫助車輛避免在車道線內發生碰撞。從體驗的角度來看，這種操作已經可以算是“老司機”了，進一步提高了用戶的出行安全。除了駕駛過程之外，停車場景同樣重要，即使對一些新手司機來說，停車也比開車更具挑戰性。為此，豐田還開發了一種智能停車系統，該系統使用攝像頭和超聲波雷達來識別停車位置，更換駕駛員并完成方向盤、油門、制動和換檔等一系列操作。在停車的準確性和效率方面，它已經超過了人類駕駛員。

有趣的是，豐田還進行了單獨的優化，以解決停車過程中的誤操作問題。無論是否有障礙物，當駕駛員在停車時用力踩下油門時，系統都會抑制加速并干預制動，以避免事故的發生。目前，約86%的豐田車型配備了駐車輔助制動功能，有效降低了用戶誤操作帶來的危險。

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可以說，經過多年的迭代，豐田的駕駛輔助系統已經覆蓋了絕大多數日常駕駛場景，具備了完整的功能邏輯。無論是新手司機還是成熟司機，該系統都能有效提高司機、乘客和社會交通參與者的出行安全。讓更多車型配備駕駛輔助系統并通過量變促進安全的質變技術和功能優化離不開企業理念的支持，尤其是在行業強調“引人注目”的背景下。豐田可以在“看不見”但更重要的領域繼續深耕，其核心在于在價值層面堅持“零交通事故傷亡”的目標。

從本質上講，汽車作為一種交通工具，是人們實現移動出行的手段和手段。在實現移動出行的過程中，最核心的要素是安全。正是基于這種認識，豐田選擇了堅持投資駕駛輔助系統并不斷改進。與此同時，盡管汽車被司機和乘客使用，但它們也是社會交通的參與者之一。在豐田的理念中，安全不僅是為了駕駛員和乘客，也是為了每一個社會交通參與者。只有降低社會的整體交通事故率，才能真正做到“更安全”。

因此，豐田在功能設計中不僅考慮了駕駛員和乘客以及社會交通參與者，還利用自身的研發優勢，通過廣泛使用駕駛輔助系統，促進全社會交通安全的改善。根據豐田官方數據，截至2022年9月底，中國約有587萬輛豐田汽車配備了智能安全包。從全球來看，這一數字為3464萬輛。

同時，對于未來，豐田新升級的駕駛輔助系統也已安裝在bZ4X上并上市，希望為用戶帶來更安全的出行體驗。量變孕育質變。當豐田作為一家全球超大型車企，推動出行安全技術進步，承擔起輔助安全系統“普及者”的角色時，其意義不僅在于自身的銷售數據，更大的價值在于帶動整個行業形成合作，從而有效提升全社會的交通安全水平。寫在最后：與狹隘的駕駛安全相比，豐田擴大了其安全視角，不僅關注駕駛員和乘客的安全，還關注每個社會交通參與者的安全。圍繞“交通事故零傷亡”的目標，豐田表現出了非凡的誠意，包括你我在內的每一位交通參與者都將分享這一安全保障。

標簽：豐田理念

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