愛馳闖關“品質年” 率先拿下WVTA 認證出征歐盟20余國！

對于汽車公司來說，質量是“安定下來”的唯一基石。復雜的新車評估體系千差萬別，國際公認的“最有價值”歐盟WVTA認證無疑是許多海外公司追求的方向。

根據各品牌首次獲得WVTA認證的時間不完全統計，在國內新造車品牌中，愛馳、蔚來、小鵬、零跑等相繼獲得了WVTA的認證。不同的是，愛知是國內造車新勢力中最早、最早的。也就是說，代表中國品牌在歐洲的第一支造車新勢力是愛知品牌。信息顯示，作為“家庭品質的全球選擇”，愛知旗下首款中高端車型愛知U5早在2019年9月就首次通過認證，從而開啟了愛知向歐盟20多個國家出口的“海外之旅”。2022年6月，愛知的第二款車型“純電動新玩家”愛知U6也成功通過了WVTA認證，并與U5聯手跨越歐洲水平。憑借強大的質量優勢，愛知U6在歐洲的售價超過5.1萬歐元，成功過渡到“5萬歐元俱樂部”，并面臨來自行業新人特斯拉和百年大眾的競爭。

與丹麥市場的“50000歐元俱樂部”成員相比，NIO ES8、Xiaopeng P7和Zero Run T03也是新的國內汽車制造商，直到2021才完成認證，比愛知晚了大約2年。這意味著，中國其他造車新勢力的海外戰略大多晚于愛知汽車。正是因為愛知在歐洲市場的重要動作布局，愛知搶占了中國品牌“走出去”的先發優勢。據數據統計，自2020年5月第一批愛知車型出海以來，愛知累計向海外出口汽車5984輛，成為造車新勢力，被譽為“出海老大哥”。可以毫不夸張地說，愛知汽車提前在海外積累的聲譽為2021-2022年中國新汽車制造力量的集體部署奠定了良好的基礎。今年9月，一位國內知名媒體人士在社交媒體平臺上表示，幾天前，我在歐洲和一位朋友聊天，發現了一件有趣的事情。他在荷蘭租了各種歐洲常見的電動汽車，但在價格實惠的車型中，體驗最好的實際上是愛知。原因很簡單。許多人下意識地認為，以前不需要智能，或者認為中國汽車公司正在創造過度的需求。然而，很明顯，許多國家的軟件能力太差，無法在本地使用。為用戶提供良好的智能體驗。即使對于許多重視智能的海外初創公司來說，我也堅信中國品牌有潛力獲得突破。最后，中國汽車在不依賴“成本優勢和低價競爭”的情況下創造了各種新成就。正如這位媒體人所說，以愛知為代表的中國品牌已經擺脫了依賴“成本優點和低價競爭“的束縛，成為高品質和高科技的象征。這也是愛知連續兩款車型成功通過歐盟WVTA質量認證的重要基礎。事實上，“該系列所有車型都成功通過了WVTA認證”是愛知“質量戰略”成功實施的重要成果，正在成為愛知打開東南亞市場的墊腳石。今年11月28日，愛知與鳳凰電動汽車在泰國簽署了15萬輛新車的銷售訂單，這是愛知“質量戰略”的重要體現。值得稱贊的是，愛知比大多數國內競爭對手更早地實施了“質量戰略”，使其能夠在歐洲順利前行，包括愛知的優質產品和愛知按照工業4.0標準建造的智能工廠，這為愛知的海外發展贏得了寶貴的窗口。據報道，新的WVTA認證法規已于今年7月進行了修訂，增加了14多項功能測試和驗證。所有今年7月未通過WVTA認證的汽車公司都需要根據新規定進行審查。這意味著中國品牌通過WVT的門檻……

認證越來越高，不利于新能源品牌盡快搶占市場份額。相反，愛知汽車的第二款車型愛知U6在今年6月成功獲得了WVTA認證，使愛知成為全系列車型中唯一通過WVTA證書的新勢力。愛知公司副總裁李輝在接受采訪時表示，在今年7月歐盟WVTA認證標準發生變化之前，愛知公司已經通過了認證。這一節點為我們提供了2-3年的海外市場窗口期，愛知產品的價格在市場可承受的價格范圍內也是一個巨大的優勢。這也解釋了為什么愛馳在海外的銷量比大多數新造車品牌都好的重要原因。眾所周知，歐洲是全球汽車工業的發源地，其市場標準和準入標準一直很嚴格，是許多汽車公司獲得國際認可和實現全球化目標的首選。作為一貫堅持國內國際市場同步推進的汽車行業新勢力，愛知早在品牌創立之初就堅定了進軍歐洲腹地的宏偉目標。然而，這條路上沒有捷徑，獲得WVTA歐盟車型認證是唯一的綠色通道。公開信息顯示，WVTA歐盟車型認證是指根據歐盟車輛認證框架指令完成的車輛產品認證。它被汽車行業譽為世界三大汽車認證體系中最嚴格的標準。在新能源汽車車型方面，涉及NVH、續航里程、碰撞安全、行人保護等43個車輛測試項目，均高于國內監管要求。另一方面，愛馳憑借前瞻性布局和高標準的質量，成為國內新造車企業中第一家獲得WVTA產品認證的車企，成為名副其實的“中國新能源汽車全球化的先行者”。

愛知U5和U6”可以看出，愛知產品的認證早于該產品的正式發布時間。”綜合汽車經銷商雷輝表示，上市前的認證反映了車企的兩大隱性優勢：“上市前提交相關機構審查的車型，實際上就是車間里所謂的‘0S’階段車型。雷輝說，“0S模式的突破”表明企業有足夠的信心，然后通過海關，在反映質量方面更可靠。其次，“將‘身份證’帶回市場可以作為消費者的二次信用增強。“雷輝認為，上市后的模式變化過程相對復雜，如果在上市后進行WVTA合規糾正，會給消費者帶來負面的心理預期。而愛知會盡可能優先考慮準備工作，本質上是對消費者和商業伙伴負責。那么，作為后起之秀，愛知是如何做到的呢？”目標是迅速殺死一批造車新勢力，成為中國第一，并讓其所有車型在歐洲市場贏得“淘汰賽”？當大多數造車新勢力還在深耕國內市場時，愛知已經開始放眼國際，打造了中歐雙標準的研發體系，并根據德國工業4.0標準建立了超級智能工廠。

為了更好地將德國品質的精髓融入到產品中，愛知江西上饒超級智能工廠還從德國的西門子、杜爾、博世、艾森曼、日本的發那科、瑞典的ABB等國外頂級車企中挑選了設備供應商，打造一個高度自動化、環保的工廠。在數字化方面，愛知與IBM、SAP、埃森哲、惠普和畢馬威等公司合作，實現了從產品開發、供應鏈、生產制造、營銷到售后服務的數字化閉環系統，有效確保了產品制造流程和生產質量，并確保交付給用戶的每一輛汽車都具有同樣卓越的質量。誕生于這家智能工廠的愛知U5和U6，不僅擁有正宗的德國品質基因，還為成功獲得WVTA歐盟車型認證提供了有力保障……

時間。值得一提的是，愛馳還選擇了與法拉利、保時捷、梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌相同的世界級零部件供應商。在確保車輛高質量的同時，“耐用性”和“可靠性”成為愛馳的代名詞。目前，征服歐洲腹地已成為大多數車企開拓更多全球市場的重要途徑，而在眾多造車新勢力中，愛知顯然成功探索出了一條適合自己的獨特道路。盡管背后也有強大的“追隨者”，但我們相信，愛知憑借其積極主動的戰略和卓越的產品質量，仍能保持“先鋒”的地位，為“中國系列車”走向世界樹立標桿。

標簽：愛馳愛馳U6愛馳U5大眾蔚來

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