31個總冠軍和兩連冠正是東風風神馬赫車隊在CTCC中國汽車體育場職業聯賽過去4個賽季所取得的輝煌。從2019年首次亮相，到2020年和2021連續兩次奪得CTCC錦標賽，最后在2022年的株洲和紹興兩站比賽中奪得四個冠軍，馬赫車隊不斷展現出奪冠的強大實力，進行了一系列“曲線超車”，在頂級賽道上奪得冠軍。
東風風神馬赫車隊衛冕2021 CTCC年度錦標賽冠軍。從2021開始，CTCC競賽采用了圍繞1.5T動力裝置的新一代中國杯技術規則，要求整個發動機總成上的所有部件保持其原始生產狀態。“贏得比賽，值得信賴”的意義也吸引了更多有實力的車隊參與。長安的藍鯨車隊和廣汽傳祺的影豹車隊已經加入了比賽。在2022賽季的CTCC比賽中，面對影豹隊的挑戰，東風風神奕炫隊在冠軍力量——馬赫動力的支持下，在株洲首回合共贏得2個總冠軍、2個分賽季，并贏得了冠軍首回合的首回合。
在2022 CTCC株洲首秀中，東風風神馬赫車隊獲得了第一輪冠軍、亞軍和季軍。“縱觀本賽季的兩支年度冠軍球隊和影子豹隊的對決，我發現馬赫隊之所以能不斷獲勝，關鍵在于‘彎道超車’。”專業媒體對比賽現場進行了深入分析，馬赫隊在比賽中的直線沖刺與對手不相上下，在彼此領先的情況下交替，但他們總是抓住機會在角落里超越對方，是名副其實的“中國CTCC角落之王”。特別是在紹興站比賽中，被稱為“魔鬼賽道”的浙江國際賽道展現了CTCC彎道隊“先發足以稱霸，再發也能超越”的實力。回顧紹興站比賽的第五輪和第七輪，馬赫的車隊憑借在排位賽中的出色表現，都獲得了頂級的首發位置，在首發方面有著明顯的優勢，防守也很穩固。他們在整場比賽中以領先的姿態輕松順利地贏得了冠軍和亞軍。在第六輪比賽中，由于按相反順序出發的規則，馬赫車隊只從三到五個位置出發。盡管對手防守嚴密，易軒賽車始終抓住稍縱即逝的有限機會在彎道上進行反擊，最終獲得亞軍和季軍，成功實現了車隊的卷土重來，贏得了觀眾的歡呼和喝彩。
2022年，中國鐵建紹興站的東風風神馬赫團隊率先出發，并得以超越其他團隊。作為“中國CTCC彎道之王”，奕炫賽車能夠激烈地追逐彎道，并長期贏得冠軍。一方面，得益于CMP全球模塊化造車平臺帶來的優勢，采用現代歐洲底盤技術，傳承WTCC/WRC歐洲雙冠軍底盤基因，以世界級的懸架調教打造卓越的操控體驗；另一方面，“冠軍動力”馬赫動力的支持，以及東風風神生產的CTCC冠軍工程師細致的底盤調教，也賦予了奕炫賽車在直道上爭奪動力儲備、實現彎道超車的強大能力。易軒被加冕為“中國CTCC賽道彎道之王”也是實至名歸。
易軒在2022年CTCC中國汽車體育場職業聯賽中被加冕為“中國CTCC曲線之王”，該聯賽在株洲和紹興進行了激烈的角逐，并將于12月8日在上海的列灣獲勝。東風風神奕炫車隊距離連續三次奪得年度總冠軍的偉大成就只有一步之遙。易軒車隊會繼續書寫賽道傳奇嗎？影子豹會改寫賽道的歷史嗎？所有這些都將使熱情的汽車愛好者和車迷熱切地等待它的揭曉！
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