車身底盤斬獲雙“十佳”大獎 雙旗艦開啟高合汽車“科技豪華”新篇章

近日，中國汽車中心公布了2022年中國“十大底盤”和“十大車身”獎項名單。高合汽車的雙旗艦車型HiPhi X和HiPhi Z在一組測試車型中脫穎而出，分別獲得2022年中國“十佳車身”和“十佳底盤”獎項。HiPhi X和HiPhi Z的雙旗艦車型以其超強的實力開啟了高合汽車“科技豪華”的新篇章。

“十佳”車身創造了一個新的“超級跑車SUV”類別，即HiPhi X，它集高強度和創新于一體，并獲得了“十佳車身”獎。HiPhi X的設計非常獨特，考爾點向前移動，前擋風玻璃以65°的大角度向前傾斜，形成了上半身的超級跑車設計。HiPhi X將超級跑車的美學與大型SUV相結合，打造出一款比例近乎完美的超級跑車SUV。此外，HiPhi X創新的高翼擴展門允許用戶更方便地進出。垂直開啟的頂翼門和對開門的最大角度接近90度，為用戶提供了極其寬敞的上下車空間。HiPhi X的座艙提供了更大的乘坐空間和更小的動力總成布局，超長軸距為3150mm，乘客艙比高達82%，確保車內每位乘客都有舒適的駕駛空間。

高翼膨脹門的獨特設計徹底改變了傳統的連接B柱和C柱的車身結構，這對保持HiPhi X的整體車身框架強度提出了更高的要求。在車身結構的設計中，工程師們采用了創新的結構路徑來實現對乘客和電池的高度安全保護。通過前縱梁、副車架和前臂梁這三條路徑，將前部碰撞的載荷傳遞到閾值區域，同時考慮到對構件和電池組的保護。通過堅固的“工字鋼”設計，“B環”和“C環”兩種封閉式傳動結構高效連接，同時兼顧側面碰撞、立柱碰撞、頂壓等工況下對乘客的系統保護，為用戶出行安全提供堅實保障。對于新能源汽車結構中非常重要的電池部件，HiPhi X采用了電池組-車身一體化結構。得益于電池組與地板連接點的合理布置，車身和電池組的結構融為一體，共同承受側柱碰撞和座椅拉動條件下的載荷。同時，它大大降低了地板橫梁的高度，確保了車廂內部的平坦地板設計和第二排座椅的滑動功能，為乘客艙和電池組提供了更大的空間。

在結構路徑創新的基礎上，工程師利用高效的拓撲技術和材料策略開發混合材料車身。其中，HiPhi X白車身鋁合金零部件比例為36%，應用于空間結構復雜的關鍵節點和支撐區域，有效提高了能量吸收效率和支撐穩定性；

熱成型鋼和高強度鋼的比例分別為11%和34%，應用于“安全籠”區域，為客室提供強度保證。同時，HiPhi X使用超過10種復合材料連接工藝，實現多種材料的穩定連接。每個復合材料連接過程都經過了材料級、板材級、系統級和車輛級的虛擬和物理驗證，最大限度地確保了車輛結構的穩定性和強度。

HiPhi X機身在靜音方面也有一些精致的設計。工程師們創造性地在聲音傳輸的關鍵路徑上添加了7種聲學泡沫設計，可以有效阻斷噪音傳輸，確保機艙的安靜。高合突破了身體發育的邊界和挑戰，實現了HiPhi X這一“新物種”的量產，并實現了極高的結構效率。375公斤的白色車身重量，與傳統的120公斤以上的白色車身減輕相比，由于其輕量化性能，為用戶提供了更經濟的能源消耗和更好的駕駛體驗。同時，HiPhi X的結構剛度極具優勢，車身扭矩剛度達到28.3kN/m/deg。在C-NCAP成立15周年慶典上，高合HiPhi作為中國高端豪華電動汽車的代表，進行了官方C-NCAP碰撞展示，并取得了優異成績。在隨后的C-NCAP碰撞測試中，HiPhi X也獲得了五星評級。此外，中國國家知識產權局公布了第23屆中國專利獎的評審結果，并成功獲得了中國專利獎設計金獎，這是高合HiPhi X獲得的另一個國家獎項。“十大”底盤作為高科技豪華智能轎跑車樹立了電子時代駕駛控制的標桿，高合的第二款旗艦車型，榮獲“十大底盤”獎。超豪華的底盤硬件為HiPhi Z的終極操控奠定了堅實的基礎，懸架、轉向和制動三元融合的智能底盤控制系統為HiPhi Z注入了智能和進化的基因。正如高合汽車創始人丁磊先生所說，“我們希望將電子時代的駕駛汽車帶給‘年輕’的創造者。

HiPhi Z配備了前雙叉臂和后五連桿高性能輕型懸架、帶速度的可調空氣彈簧和CDC連續可調阻尼減震器。高性能、輕量化的前后懸架可更好地控制簧下重量，而經過精心調整的懸架幾何結構可確保外輪胎在轉彎時始終能抓住道路，提高轉彎的上限；智能空氣彈簧可在任何速度下四檔調節車輛高度，極大地提高了HiPhi Z車輛的通過性、運動性和安全性；

用于持續監測路況的CDC阻尼連續可調減震器，以及米其林的HiPhi Z專用前后混合動力高性能運動輪胎，為腳部提供橫向支撐，同時過濾不愉快的道路碰撞。正是這種全新且積極開發的純電動底盤懸架為HiPhi Z注入了控制的靈魂。它有著清晰的路感和清脆敏捷的車身響應，沒有任何猶豫。在處理復雜的道路影響時，它也充分考慮了乘客的體驗。在過濾多余精細振動的同時，它將余震控制在幾乎無法察覺的水平，使HiPhi Z在面對各種路況時保持穩定的姿態，為車內乘客提供前所未有的純電動駕駛體驗。

在用戶感受最直接的轉向部分，HiPhi Z采用了全球領先的皮帶驅動雙冗余電子助力前輪轉向系統。電源、通信、控制和執行均采用雙冗余設計，確保電源模塊在任何鏈路故障時仍能為駕駛員提供足夠的轉向輔助，確保行車安全。專為HiPhi Z選擇的前輪轉向角傳動比為駕駛員提供了靈活精確的轉向感受。全速主動后輪轉向系統進一步賦予HiPhi Z超越同級車型的敏捷感，雙向轉向角度為13.2度。在高速行駛時，它會向同一方向偏轉，并更平穩、更順暢地變道；在低速時，它向相反的方向偏轉，轉彎半徑僅為5.7米，使5米以上的GT轎跑車也具有小型車的靈活性。

出色的操控性不僅體現在為用戶提供卓越的動態體驗，還體現在“收放自如”的高性能雙冗余制動系統。HiPhi Z配備Brembo?四活塞前制動卡鉗，米其林Pilot Sport EV高性能輪胎，每100公里制動距離僅為34.8米。前饋底盤集成控制系統賦予HiPhi Z更智能、更先進的主動動態調節能力。與傳統的ESP車身電子穩定系統相比，HiPhi Z可以更早地基于轉向角度和各種傳感器信號的綜合判斷準確控制車輛，提高車輛的整體動態操控穩定性和物理極限。配合集成全速后輪轉向，HiPhi Z遵循ISO-3888-2測試標準，HiPhy Z可以輕松獲得超過82km/h的Moose測試分數。深度調優技能可以釋放頂級軟件和硬件配置的潛力。高合全球團隊針對50多個試驗場特征路面，在CDC連續可調阻尼阻尼系統上進行了5輪近150套基礎閥系統匹配，完成了10多次軟件迭代；對空氣彈簧的近100條剛度曲線進行了逐段優化匹配；

完成了10多個控制模塊和數千個EPS速度輔助轉向參數變量的精細匹配和優化。即使是內襯，它也經過了近百種規格的15種彈性部件的反復選擇，并通過多種車輪配方和結構不斷優化輪胎。正是因為對每一個細節的細致關注，HiPhi Z才實現了電子時代的極致駕駛體驗。HiPhi Z底盤的各種部件不僅進行了全面、嚴格的臺架驗證，還嚴格以整車的形式進行了七大整車驗證，包括結構耐久性、綜合耐久性、PT耐久性、海南腐蝕耐久性、吐魯番夏季耐久性、牙克石冬季耐久性和黃山剎車試驗，確保了HiPhi Z在各個方面的可靠性和穩定性能。自成立以來，華人運通一直專注于知識產權的積累和保護，同時尊重知識產權的國際慣例，發展自主開發能力。2018年以來，華人運通累計申請專利1620件，其中近50%為發明專利，人均專利申請量明顯高于行業平均水平；我們總共獲得了近800項專利授權。此外，中國運通正在歐洲、美國、日本等國家和地區積極部署海外專利。目前，它已經申請了200份國際申請。此次，高合汽車的HiPhi X和HiPhi Z雙旗艦車型分別榮獲2022中國“車身十佳”和“底盤十佳”獎項，也證明了高合汽車雙旗艦車型所積累的發展能力和技術創新，凸顯了高合“理念即量產”的創造力。雙旗艦車型共同鞏固了高合汽車的“科技豪華”品牌。高合將繼續在豪華新能源汽車市場發力，在全球汽車市場展示中國品牌的實力。

標簽：高合HiPhi高合HiPhi X

汽車資訊熱門資訊