明銳大燈插頭怎么拆開 明銳變速箱線束外部插頭

為什么是他們的決斗？

采用大眾最新MQB平臺的明銳和進化到第11代的卡羅拉都是各自品牌的中堅力量。卡羅拉仍然是緊湊型汽車的領導者，了解消費者需求的豐田將第11代卡羅拉打造得更加完美。

空間怎么樣？

MQB平臺的模塊化設計大大提升了明銳的空間，后排的腿部空間不再受限。從數據角度來看，明銳的軸距略短于卡羅拉，但從實際體驗來看，兩款車的頭部和腿部空間幾乎相同。

座椅方面，明銳座椅具有良好的貼合度和出色的支撐性，并且駕駛員座椅配有電動腰部支撐調節，可以緩解長途駕駛時的疲勞。但缺點是后部中央平臺的高度會影響中間乘客的舒適度。

卡羅拉座椅主要采用寬敞舒適的風格，沒有太多的包裹性，并且沒有配備后扶手。然而，后部完全平坦的平臺為乘客提供了很多便利。與明銳相比，每個座椅都有自己的優點和缺點，可以看出每個座椅都具有自己的獨特之處。

誰的配置更全面？

由于參加對比測試的卡羅拉不是頂級車型，我們在配置對比中使用了卡羅拉頂級車型作為參考，以顯示公平性。

外觀：大方得體的家居風格

內飾：秀外慧中

● 試駕體驗：個性多樣

明銳全系搭載EA211系列發動機，有1.6L和1.4T兩種組合。試駕車搭載1.4T發動機，最大功率1.10kW（150PS），最大扭矩250N?m。變速箱為DQ200 7速雙離合變速箱。無獨有偶，卡羅拉只有1.6升和1.8升兩款發動機可供消費者選擇，但大多數消費者都選擇1.6升發動機。這款發動機采用VVT-i技術，搭配CVT變速器。

在測試之間的交流中，我問同事他們對卡羅拉的駕駛感覺如何，“我感覺不太好”，這是他對我的回應。事實上，我們面前的第11代卡羅拉已經不像以前那么默默無聞了，至少在外觀方面，它已經取得了巨大的成功，可以給人們留下印象。

相反，明銳的個性在卡羅拉面前顯得尤為突出。不僅在動力方面存在差異，整體駕駛體驗也完全不同。雙離合器變速器給人一種清脆愉悅的感覺。1.4T發動機，加上高功率的調校，讓明銳感覺很強大。

尤其是在融入城市交通流后，明銳在渦輪介入后進入了最佳區域，在2000rpm左右的輸出相當不錯，相當于1.8T的粗扭矩，在城市加速和超車時顯得毫不費力。速度隨著右腳油門踏板的深度而變化，可以刺激駕駛員的駕駛欲望。

卡羅拉的CVT在平順性方面確實有著固有的優勢，即使是剛拿到駕照的新手也可以充當稱職的駕駛員，而不會導致后排乘客前后顛簸。明銳的7速雙離合變速箱在低速行駛時大大改善了檔位切換，知道如何選擇合適的檔位來減少不舒服的牽引感。當速度提高時，清脆敏捷的換擋反應讓人驚嘆于雙離合器的高效率。

這一代卡羅爾已經換上了更年輕的前臉，但底盤仍然傾向于舒適的調校，這與運動幾乎沒有關系。雖然轉彎不是一種阻力，但柔軟的懸架不情愿地拖著后腿，汽車的跟隨速度總是較慢，重心在角落里有明顯的偏移。

與高爾夫來自同一平臺的明銳具有更舒適的懸架設置，就像一臺柔軟的高爾夫機器。然而，底盤的堅固感仍然存在，這也是人們喜歡的。通過減速帶時的沉悶聲音給人的感覺是汽車相當堅固，尤其是在高速行駛時的穩定性方面，給駕駛員足夠的信心。

● 測試：渦輪增壓的優勢顯而易見

0-100km/h加速：

明銳DSG變速箱在彈射過程中具有顯著的保護作用，轉速限制在1500rpm以下。啟動時，前輪沒有打滑，并且……

e前3秒的加速度保持在0.5g以上。推背感相對明顯，后期的加速度只會回落。最終0-100公里/小時的加速性能為8.05秒，這對于緊湊型車來說是相當出色的。

卡羅拉起步相對平穩，起步時加速度為0.5克，然后回落到0.4克。因此，整個加速過程中沒有明顯的推背感，車身姿態也相對穩定。S-CVT變速箱可以模擬8速，將模擬AT變速在高轉速范圍內的速度變化，但對加速時間的影響并不顯著。0-100km/h的最終加速時間為10.51秒。

制動：

在完全制動時，明銳的ABS主動介入，具有線性踏板感覺和相對穩定的車身姿態。四個225寬的輪胎提供了出色的抓地力，最終成績為38.9米；由于卡羅拉懸架較軟，出現了點頭現象，但G值在整個制動過程中保持穩定。據估計，由于輪胎磨損，最終的性能并不是特別理想。

小結：在兩款車的對比測試中，德系和日系家庭對家用車有著各自的理解。其中，斯柯達保持著快速的市場反應，而明銳已經推出了2017款車型，因此在配置和動力方面，明銳已經占據了領先地位。然而，卡羅拉仍然是豐田的“適可而止”哲學，沒有明顯的缺點，但也沒有值得詳細討論的亮點。然而，一個略顯保守的策略能否在下一輪市場洗牌中保持目前的地位，仍然是個未知數。

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標簽：卡羅拉明銳高爾夫豐田大眾

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