最近，中國鐵路協會發布了最新的銷售數據，但與之前不同的是，“銀十”的前景不容樂觀。10月，全國乘用車零售量達到184萬輛，環比下降4.3%，同比增長7.3%；與上月相比，新能源汽車在國內市場的銷量下降了9.0%。尤其是新勢力越來越兩極分化，每家公司的銷售業績也有幾個喜憂參半。蔚來和理想剛剛守住了“萬輛”的及格線，而零跑和小鵬遭遇滑鐵盧，文杰和極客的環比增速相當可觀。然而，它還不如艾安的牛逼，后者再次突破了3萬。繼9月突破3萬后，10月再次達到30063，同比增長149%；1-10月，累計銷量為212384輛，同比增長134%。它提前兩個月超過了20萬輛的年度目標，再次衛冕新動力品牌的銷量冠軍。其中，AION S系列以14507輛的記錄再次捍衛了其“教父級神車”的地位。
愛安S系列作為愛安旗下的首款車型，不僅率先攜中國首款純電動專屬平臺轎車進入市場，還引領行業進入600公里續航里程時代。今年8月，它成為中國智能純電動轎車中第一款銷量突破20萬輛以上的車型。9月，它直接改寫了A級轎車市場格局，成為第一款闖入A級轎車銷量前十的純電動車型。10月，它創下新高，再次登頂中國a級電動轎車第一。與此同時，AION S Plus還通過推出AION Care+真正的套期保值權，繼續增加其機會。它不僅有24筆無息貸款首付15%的金融政策，還支持新車2年20%的回購，獲得了大量用戶的認可。銷售額證實了它的實力。經過三年的打磨和升級，AION S Plus已成為市場上唯一一款能夠與特斯拉競爭的中國純電動轎車。無論是在外觀設計還是智能技術方面，都更符合中國消費者的出行需求。由此可見，教父級神車AION S系列的暢銷之路從來不是一步到位的，而是依靠每一步穩步前進，不斷進化，最終逆風而上。
雙十一還未到來，“搶先購”就已經正式開搶了，“尾款人”和數學天才隨即上線，計算各種極限湊單攻略，忙得不亦樂乎。
1900/1/1 0:00:00為何是他們的對決？采用大眾最新MQB平臺的明銳，以及現今已進化至11代的卡羅拉，兩車同屬各自品牌里的中堅力量。
1900/1/1 0:00:00還記得上一回“買買買”是在什么時候嗎？近日，上海市政府發布《關于提振消費信心強力釋放消費需求的若干措施》，從“一大節慶”、“五大消費”、“四個經濟”、“一個環境”等四個方面，
1900/1/1 0:00:009月15日，記者從部了解到，從10月1日起，我國將進一步放寬私家車檢驗周期。此次改革，將進一步優化調整非營運小微型載客汽車、摩托車檢驗周期。
1900/1/1 0:00:00近日，隨著深藍SL03交付量和上險量雙雙破萬，作為一家有著百年技術積累、時刻以用戶利益為核心的有擔當的新能源汽車品牌，
1900/1/1 0:00:00隨著油價的上漲，人們在買車的時候既要考慮燃油性又要考慮續航問題。而長城推出了一款油電混合型的車，就很好地解決了大家的顧慮。
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