11月4日，在江南西麗的小雨中，CTCC中國汽車職業聯賽在浙江紹興柯橋站開賽。東風風神奕炫車隊（又稱“東風風神馬赫車隊”）在浙江國際賽車場與對手進行了高強度的比賽，在雨中尋找彎道，極限競速，并創造了最佳紀錄，共獲得8枚獎牌。
在山林中比賽，魔鬼體驗“中國新北”展示了CTCC中國汽車賽道職業聯賽，這是中國最高級別的賽車賽事。作為一個特殊的場地，浙江國際賽車場是中國第一個創新的綜合性比賽目的地，全長3.20公里。賽道采用獨特的逆時針設計，有16條不同速度和半徑的彎道。賽道隨山區地形起伏，最低點和最高點之間的高差為22米。不同的傾角進一步增強了賽道的駕駛樂趣，在彎道3、8和13處有10%的傾角。
德國著名的紐博格林北賽道被戲稱為“綠色地獄”，而浙江國際賽道則被稱為“小紐博格林”。由于連續組合彎道較多，超車點不多，因此對任何一位車手來說都是“易守難攻”。它也被司機們稱為“魔鬼賽道”。在這樣一場復雜且不斷波動的彎道比賽中，它不僅考驗著駕駛員的駕駛技巧和反應判斷極限，還充分展示了車輛在轉彎和加速過程中的各種性能。
面對魔鬼般的考驗，東風風神奕炫車隊不相信極限，全力以赴，以強大的力量和信心譜寫中國版“新北”傳奇，不斷刷新彎道超車奇跡，成為魔鬼賽道上最深情的風景線。
冒雨尋找轉機，打破循環速度，成為“中國CTCC彎道之王”，抵達浙江紹興。CTCC中國杯進入了一場爭奪積分的戰斗，這場戰斗為年度錦標賽奠定了基礎。東風風神奕炫車隊與對手展開近戰，輪番上演精彩場面。在周五的比賽中，不斷變化的天氣導致了復雜的路況，干濕交替，晝夜溫差大，比賽日程安排緊湊，需要車手竭盡全力應對。
車手王濤在第八輪比賽后的新聞發布會上提到，“跑完上午的比賽后，我感覺有點累。在下午的比賽中，我利用荒野的力量平穩地開了回來。”在如此復雜和困難的賽道上進行的第一場資格賽中，東風風神奕炫車隊的王濤率先完成了1分43秒982的有效圈速，以1分47秒778的成績輕松打破了2019年浙江中國杯創造的最快圈速紀錄。隨后，隊友劉洋進一步刷新圈速，以1分41秒407的成績完成了排位賽最快圈速。隨著賽道的干涸，車手的狀態變得更加火熱。本站中國杯最快圈速由王濤在第五回合決賽中以1分41秒180的成績奪得。
回顧周五激動人心的比賽，在上午的排位賽中，兩大車隊輪流打破圈速，最終，東風風神奕炫車隊的劉仰豪獲得雙冠王。在第五輪決賽中，劉洋和王濤一起沖刺，東風風神奕炫車隊包攬前兩名。下午，又發生了兩輪戰斗。在第七輪比賽中，劉洋冒雨擊敗對手，以0.061秒的成績獲勝。
縱觀東風風神奕炫車隊在賽場上的比賽，不難發現其制勝的關鍵在于“彎道超車”這一關鍵點。即使從較低的位置開始，它也是……
直到有可能抓住一個短暫的有限機會，在幾個超車點反擊彎道，尤其是在第二輪比賽中，前五名的四輛賽車都是奕炫。
除了駕駛者高超的操控技術外，這足以證明冠軍車隊從東風馬赫的動力和底盤調校中衍生出來的全新奕炫馬赫版本具有出色的動力和操控性。“中國CTCC賽馬場角落之王”已加冕為奕炫，實至名歸。
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