五菱新能源GSEV開源的底層邏輯：技術進化和共同做大蛋糕

五菱新能源使用僅5年，成為全球最快實現100萬銷量的新能源品牌。這種驚人的發展速度使新能源踏板車重新走上了世界舞臺的前列。榮耀的背后，既有贊美，也有困惑。11月3日，五菱新能源在上海舉辦了新能源徒步汽車求真大會暨中國五菱新能量GSEV技術進化日活動，以求真的精神探索真正的本質。為了與更多合作伙伴一起加入新能源踏板車的浪潮，我們將基于GSEV架構創建宏光MINIEV的“九項標準”，并實現五菱新能源的開源共享。不僅如此，在數百萬用戶的大數據驅動下，GSEV架構已經全面進化為“全球輕旅生態智能架構”，該架構的首款全球汽車Air ev也出現在本次發布會上。

重新設計的不走捷徑的五菱新能源汽車剛在中國起步時，面臨著三種現狀。首先，中國城市停車位有限，交通壓力巨大；其次，對電動汽車能量補充的焦慮；

再次，由于能源補充設施和產業鏈環境的影響，由于價格和能源補充問題，新能源產品往往只被少數用戶使用。為了應對這種情況，許多汽車公司推出了“燃油改電”類型的產品。為了快速進入電動汽車市場，這些車型仍然保留了燃油車平臺的車身結構，只專注于修改動力總成。五菱新能源認為，這種做法不僅導致車內空間小、續航里程短，而且安全性低。

從用戶需求出發，五菱新能源發現，中國80%的用戶日均里程不超過30公里，速度不超過30千米/小時，中國70%以上的道路為四級公路，設計速度不超過40千米/小時。因此，五菱新能源認為，一款資源利用效率最好的產品，在覆蓋絕大多數用戶出行場景的同時，需要在道路資源占用、停車面積非常小、能耗特別低等方面非常經濟。踏板車靈活的車身、靈活的操控、方便的小電池充電，可以完美解決新能源的普及問題。基于上述，五菱新能源并不依賴補貼政策，而是從用戶真實使用場景的角度重新定義了小型新能源汽車的架構。五菱新能源通過開發通勤車電池以降低用戶購買成本，標配充電站，并能夠在家解決220V和10安培的充電問題，推出了E100、E200、宏光MINIEV等車型，得到了市場的廣泛認可。它還具有100至150公里的續航里程，以滿足人們的日常通勤需求。其中，宏光MINIEV自上市以來已售出90多萬輛。

開源共享世界需要一個五菱的答案。宏光MINIEV的成功也吸引了更多公司對新能源汽車的關注。因此，許多公司也進入了市場，推出了踏板車產品。蓬勃發展的賽道也讓市場充滿了各種噪音。例如，制造一輛踏板車容易嗎？代步車是否意味著安全性低？代步車是否缺乏質量感？五菱新能源懷著一顆受人尊敬的心，認為并不是所有的通勤者都能被稱為人民的通勤者。為了與更多合作伙伴共同推動新能源交通生態系統的可持續發展。五菱新能源已經開源，并共享了基于GSEV架構打造宏光MINIEV的“九項標準”。在每一輛宏光MINIEV上，都體現了其對通勤車輛“安全、空間、經濟、續航、補充、全周期進化、質量、體驗和服務”九大標準的堅持。

在核心安全標準方面，五菱新能源打造了從電池、充電生態、車輛、云端到全生命周期的五核電池保護環，還對車身14種工況進行了碰撞測試。其中，在新能源汽車最弱的一面，五菱新能源以10厘米的間隔進行持續驗證。整車經過了兩次碰撞試驗，高于國際標準對一極側面碰撞的要求。

為了追求極致的用戶體驗，宏光MINIEV以67.5%的軸長比和每公里不超過5美分的出行成本創造了更多的出行可能性。根據《中國小型新能源汽車低溫續航里程白皮書》，宏光MINIEV在低溫下的整體續航里程性能“保真度”處于同級別行業前列。百萬次充電測試結果顯示，在用戶使用的整個生命周期中，零事故和用戶核心體驗（如性能、效率和智能）的平衡演變，完全允許用戶放心使用。

值得一提的是，根據上汽通用五菱發布的最新產銷數據，宏光MINIEV已連續25個月蟬聯中國品牌新能源純電動轎車市場銷量冠軍，保值率85.33%，穩居……

022紅檀香獎中國汽車保值率圖表純電動微型車保值率。憑借其極高的知名度，宏光MINIEV還獲得了中國質量協會頒發的純電動微型用戶滿意度第一名。這使得GSEV成為銷量最高、最快實現百萬銷量、用戶滿意度最高、車型保存率最高的新能源踏板車架構，形成了中國獨特的“新能源踏車產業圈”。同時，GSEV架構已獲得1409項授權專利，參與起草了151項國內外、行業和集團標準。GSEV致力于通過創建類別、市場銷售和標準領導，使中國五菱成為新能源踏板車的領導者。“九項標準”，開源共享，使新能源汽車能夠代表中國技術進步的力量，走向世界。

GSEV構建了一條強大的產業鏈，為中國的智能汽車生產和消費布局帶來了顯著的全球特色。為了實現持續的銷售領先地位，GSEV必須進行跨地區和跨國精煉。作為第一家引領產業鏈共同走出去的中國汽車企業，GSEV不僅幫助中國建立了新能源踏板車產業圈，帶動了電池、電驅動、電控等國內合作伙伴的共同發展，還帶領中國核心零部件供應商共同走出去。這與傳統的“產品出口”模式不同。中國五菱幫助海外市場形成包括供應鏈體系、制造體系和銷售服務體系在內的完整產業鏈，全面提升五菱新能源產品的全球競爭力。

值得一提的是，GSEV已全面進化為“全球輕交通生態智能架構”，共同推動服務生態共享、體驗生態共生、品質生態共創。而第一輛采用這種架構的全球汽車Air ev也出現在了此次新聞發布會上。此前，Air ev已經登陸印尼市場，并在9月份迅速成為印尼銷量最高的新能源汽車，讓世界各地的人們都能像中國人一樣使用“人民通勤車”。從一輛好車、一款成功的車型，到一條優秀的供應鏈，并不是所有的通勤者都是人們的通勤者。五菱讓新能源汽車代表中國技術，為新能源全球普及貢獻中國智慧！

標簽：MINI宏光MINIEV發現

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