今年9月28日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV插電式混合動力版在中國正式上市。作為長城家族的關鍵產品，哈弗H6插電式混合動力版的推出堪稱其產品歷史上的一個里程碑。在檸檬混合動力DHT技術的支持下，哈弗H6 PHEV不僅僅是一種燃料發電。與市場上常見的插電式混合動力車型相比，哈弗H6 PHEV有哪些亮點？哈弗H6在被充電后，在價格上是否仍然有誠意？SUV老將作為新能源市場的新人值得競爭嗎？今天，讓我們來探究真相。
別擔心，整個系列的三個版本都是性價比高的殺手。這一次，哈弗第三代H6 DHT-PHEV插電式混合動力版可用于推出55公里的NEDC純電動續航里程和110公里的兩款純電續航里程。綜合補貼后，價格區間分別為15.98萬元、16.89萬元和17.38萬元。如果我們仔細分析車輛配置，不難發現，哈弗H6 PHEV的誠意遠遠超出了其可承受的價格范圍。
哈弗H6 PHEV此次共推出了三款車型，但高端和低端車型的價格僅相差1.4萬元，這顯然是為了讓每一款車型都能進入消費者的視線。再次查看配置列表，我們可以更清楚地看到，新車是一種極具性價比的策略，已經在網上瘋傳。如果不是反復查看了三次配置清單，我不會相信哈弗H6 PHEV的三款車型都配備了車內所有的主動安全、舒適和科技功能！全部的一喜歡
19英寸輪轂、L2級輔助駕駛、360度全景成像、180度透明車底、無線電話充電、遠程啟動和外部放電等配置都是全系標配，發動機參數沒有差異。這三種型號之間最大的區別僅在于電池方面。中檔車型的價格比低檔車型高出1萬元，以換取更大的電池容量。NEDC純電動續航里程已從55公里增加到110公里。
這樣一來，哈弗H6 PHEV的三款車型就再也不能用高配、中配和低配來形容了。作為一款新能源SUV，人們只是根據用戶的電池需求來區分車型，并平等對待他們應該享受的車身感覺和配置。沒有鄙視鏈，對和平與愛的態度值得贊揚。
對于插電式混合動力車型來說，1.5T+兩速DHT最重要的部分不是在純電動范圍內，而是在不同動力輸出模式之間切換時的平順性，這與混合動力系統的結構密切相關。在插電式混合動力領域，最具代表性的車企一直是豐田、本田和國產比亞迪。本田和比亞迪都采用了相對簡單可靠的單擋混合動力架構，而豐田則采用了更復雜的行星齒輪結構。前者在高速巡航時的動力性能較差，而后者在中低速時的輪端扭矩比燃油車型更為有限。
針對這一痛點，長城首創了雙速DHT混合動力架構，在中高速范圍內，發動機介入后仍能確保最短的動力傳輸鏈。它與全系標配的1.5T渦輪增壓發動機相匹配，不僅極大地解決了混合動力車型在高速范圍內的高油耗問題，而且在EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、并聯和動力回收六種動力模式下提供了更順暢的切換，無論高速還是低速，都不會有疲勞感。直接刺激低速時的EV模式響應，1.5T發動機在DHT的兩個檔位操作下，高速時不會拖走動力輸出，最大限度地發揮了油電混合動力的優勢。底盤+安全+科技，精準處理消費者痛點由于相比傳統燃油車增加了能量密度顯著的電池組，面對新能源勢力的崛起，電池安全成為消費者無法回避的痛點。電池自燃事故的不斷發生，讓許多潛在用戶對新能源汽車猶豫不決。哈弗H6 PHEV的“核心裝甲”電池正是為了解決這一痛點而設計的，并與中國汽車科學研究院聯合進行了超出國家標準的極端安全測試。在外殼方面，“Core Armor”電池組使用1.6毫米超高強度鋼盒，并填充了大量絕緣材料。外殼的熔點高達1500℃。在中國汽車科學研究院的測試中，高溫連續燃燒測試時間達到國家標準的兩倍，電池順利通過測試。在制造技術方面，“核心裝甲”電池采用了特殊的抗高壓噴水結構設計。在10MPa高壓和85℃高溫熱水的連續噴射下，電池組仍然沒有泄漏。此外，中汽研究對電池組的防浸入性能進行了專門測試，實驗時間也達到了國家標準的兩倍。電池組仍然順利通過。在結構上，“芯甲”電池采用整體式高強度安全框架，內部模塊融合15mm鋁合金吸能端板設計，電池芯置于中央。在中國汽車科學研究院有限公司進行的極限測試中，電池組重達15噸，內部電池完好無損。成功通過中國汽車研發集團公司國家標準極限安全測試的“護芯裝甲”電池組，將其安全水平提升到了一個新的水平，填補了新能源領域的最后一個空白……
安全
第三代H6 DHT-PHEV配備了動力電池，其整體重量大于同款純燃料車型。然而，得益于專業的SUV底盤和專家級的調校，更重的新能源車型一點也沒有笨重的感覺。新車采用E型多連桿懸架，側面為鑄鋼控制臂，具有較高的剛度和良好的橫向支撐；同時，它配備了縱向大直徑襯套，具有很強的緩沖能力。經過對新能源SUV車型的專業調整，其可靠性、操控性和舒適性表現都值得稱贊。當駕駛第三代H6 DHT-PHEV在崎嶇不平的道路上行駛時，減震系統有效過濾掉不舒服的振動，并將清晰的路感傳遞給駕駛員。除了懸架的貢獻外，它還依賴于DP電子動力轉向系統。為了獲得更好的靜音體驗，轉向系統將DP電機布置在轉向機上，并設計在發動機艙內，以避免轉向噪音進入汽車。同時，它還獲得了更精確的方向控制感，帶來了隨心而動的駕駛體驗。在技術配置方面，全系標配的L2級輔助駕駛、OTA升級、三屏聯動、智能車機不再新鮮。相比之下，V2L的外部放電技術更值得一提。通過內置的適配器設備，人們可以通過普通插座將自己的電能放電到外部電器。放電電壓為220V家用電壓，最大負載容量為3.3kW。可直接為便攜式自助洗車機、電磁爐、微波爐等用電設備充電。對于喜歡戶外郊游的朋友來說，只能說是直接戳中了他們的心。在性價比方面，哈弗H6 PHEV在重新定義車型配置清單方面表現出誠意。在混合動力結構方面，新車也可以被認為是插電式混合動力車型中的一個技術流，它帶來了人們不禁喜愛的充沛動力和經濟油耗。作為目前最重要的新能源車型，安全和技術這兩個痛點也被哈弗H6 PHEV緊緊抓住。如果看到這里非要問哈弗H6 PHEV是否值得購買，我只能說：別猶豫！雖然沒有必要等車，但我們會把它做完的！
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汽車導航