子母車的“DNA”動了！ 東風天龍VL子母車帶你打開重啟模式

有一次，當我從北京開車去山西太原時，我清楚地注意到一路上有更多的車。這種類型的“高速公路怪胎”曾被用作國民經濟的晴雨表，當經濟處于上升期時，考慮親子車的人普遍較少；然而，當遇到世界前所未有的變化時期，各行業處于衰退狀態時，母車再次進入公眾視野，成為度過經濟寒冬的重要依靠。當時和現在，東風商用車等一線品牌都專注于母車市場的研發，推出滿足持卡人需求的高效產品。

市場正在呼喚復蘇，而母車的起源仍然是降低成本和提高效率的利器。母車的起源至少可以追溯到十多年前，因為當時的貨運信息遠不如現在發達，所以尋找退貨不是一件容易的事。為了降低退貨成本，有人發明了這種“車對車”的方法。進入2010年代，隨著經濟的快速發展，物流業也進入了快速增長階段。此時，中國的通信技術也在迅速變化，使得貨運信息的獲取變得簡單而豐富。于是，在接下來的八、九年里，母子車開始淡出人們的視線。在過去的兩年里，由于眾所周知的原因，經濟形勢并不樂觀。一方面，隨著貨運需求的收縮和油價的上漲，物流人員不得不考慮降低運營成本；

另一方面，基于車軸的高速公路收費標準的實施再次增加了空車的退貨成本，車對車的方式再次受到市場的重視，例如東風天龍VL母車。東風天龍VL母車在細節方面有了很大的改進。俗話說“外行看熱鬧，外行看車門”，相信大家都知道，母車絕對不是一輛車撞另一輛車。例如，東風天龍VL母車在裝載、駕駛、安全等方面都做得很好。首先，基于高度限制，母車和副車分別采用高頂雙臥和低頂駕駛室的配置。這樣，它可以確保汽車在攜帶時的高度不超過4米，也可以確保兩位司機都能有最好的休息和生活空間，即使長時間在外面運輸，也可以保證家的功能。其次，為了保證兩輛車的運行效率，母車的動力匹配可以完全一致，這也為后期的維護保養提供了便利。

我們可以觀察一點，發現子車和母車之間的拖車寬度差異不是很顯著。為了確保副車上下的安全，東風商用車建議汽車愛好者選擇V型拖車。這樣，在副車上車之前，母車的倉條可以向兩側傾斜，使寬度大于2550mm，為副車上下車提供最大便利。此外，母車的拖車可以選擇深溝槽，使子車在行駛過程中更加穩定。考慮到空間問題，東風天龍VL副車的轉向燈和落地燈是嵌入式的，以避免上下車時發生碰撞。兩套電源，經濟可靠的選擇。早些時候，我們提到了為父母和孩子使用相同動力的好處。東風天龍VL母車有兩種發動機可供選擇，即東風康明斯L9-430發動機和龍發動機DDi 11-465。東風康明斯L9具有比競爭對手低100公斤的優勢，在相同排量、更寬的經濟區和更強的可靠性下，在扭矩增加方面處于行業領先地位。后處理智能控制技術和燃燒技術的創新升級滿足了國家和歐洲VI D排放的要求，同時實現了高可靠性和最佳油耗性能。

說到隆慶DDi114-65發動機，它被廣泛用于東風天龍6×拖拉機上。該發動機采用德爾福F2E 2500bar共軌燃油噴射系統、高效增壓器、噴射參數優化等技術，提高燃油經濟性。母車終極輕量化和增強創收能力的應用范圍仍然主要集中在煤炭運輸上。隨著公共交通向軌道交通過渡等因素的影響，煤炭運輸行業的市場持續下滑。因此，持卡人必須想方設法實現“降本增效”。其中，減輕整車重量，增加單次出行能力，是最簡單、最直接的創收方式。東風天龍VL母車通過結構優化、新材料和輕量化工藝實現整車減重。例如，全鋁殼Fast變速箱、輕型波紋板鞍座、DF400輕型橋殼、板簧總成優化等的應用。這樣，在燃料和尿素較少的情況下，使用東風康明斯發動機的母車自重僅為7530公斤，而子車自重為7380公斤。搭載龍引擎動力的母車自重僅為7780公斤，而副車的自重為7630公斤。如果以每月約13次出行為例，參照180元/噸的運費，輕量化帶來的收益將比競爭對手多出約1萬元/年，盈利能力有保障。

作為商用車領域重要的整車制造企業之一，東風商用車始終堅持……

本著“關愛每一個人，關愛每一輛車”的原則，目前正在開展“超級購車節”福利宣傳活動。據了解，包括東風天龍VL副車在內的所有牽引、貨運和工程車型都可以享受購車優惠。詳情請關注“東風卡車之友”微信公眾號。毫無疑問，這是東風商用車回饋持卡人支持和信任的有力舉措，也將更好地幫助他們在金秋時節占領貨運高地。在目前的情況下，除了抱怨整體環境不佳之外，我們還可以做的是提高我們的競爭力。母子車回歸市場，一方面反映了貨運市場遇到的困難，另一方面也是持卡人積極應對變化的重要舉措。通過在前往目的地的路上裝載和在返回的路上攜帶汽車，減少了卸貨后的等待時間，并節省了二次車的通行費、維護費、輪胎費、燃油費和尿素費。那么問題來了，正在或即將進入煤炭運輸行業的你，會選擇母子車來經營下一步的運輸嗎？

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