事實上，SUV的受歡迎程度并沒有下降到今天。然而，緊湊型車的地位仍然不可動搖，因為它們仍然是年輕消費者購車的首選，這也導致了這個細分市場的激烈競爭變得白熱化。汽車制造商內部競爭的最大受益者無疑是消費者。那么，在這個細分市場中，哪種模式可以被稱為“競爭之王”呢？經過一番了解，北京現代的第七代伊蘭特獲得了這個稱號。
外表只是吸引你的第一步。韓系車的外觀在任何級別上都可以被視為“天花板”，而第七代伊蘭特由于其目標受眾主要是年輕人，在外觀上達到了前所未有的水平。這一切都歸功于第七代伊蘭特基于感官運動的設計理念，采用了參數動力學設計，同時將分段幾何形狀的美感融入車身。這些相輔相成的元素成就了第七代伊蘭特的“視覺盛宴”。
這場“視覺盛宴”只是第七代伊蘭特亮相的前奏。今年恰逢北京現代成立20周年，北京現代推出了第七代伊蘭特高端車型20周年紀念版。這款特別限量版車型的出現，可以說是年輕人的“必殺技”！
大多數年輕人本應幻想擁有一輛足夠酷的性能車，但高昂的價格使大多數年輕人無法近距離接觸性能車。這款第七代伊蘭特20周年紀念版真正實現了這個夢想。首當其沖的是20周年紀念版車型，該車型首次采用了此前“豪華高性能跑車專屬”的鈦灰色車身顏色。同時，紅色卡鉗、黑色車輪、黑色外后視鏡和紅色座椅縫線等展示高性能跑車屬性的細節也沒有被忽視，并被納入了20周年紀念版車型中，使這款酷炫的高性能汽車觸手可及。在C柱后側、座椅靠背和車輛其他部分也有定制的20周年紀念標志，使第7代伊蘭特20周年紀念版成為一款完全可收藏的限量版車型。事實上，這款限量版車型需要在2022年12月31日之前購買。如果你真的錯過了，你只能“拍拍你的大腿”。
在這一類別中同樣受歡迎的豐田卡羅拉和日產西爾菲在外觀方面有什么表現？近年來，得益于新設計語言的加入，日產軒逸終于擺脫了過去過時的油膩感。外觀設計終于呈現出了該級別車型應有的外觀，但它只達到了合格線。
與日產Sylphy相比，豐田卡羅拉稍顯遜色。它流暢的車身線條和適中的元素讓人很容易下意識地忽略它。無論是平庸的豐田卡羅拉還是稍顯年輕的日產西爾菲，在外觀上都與第七代伊蘭特相去甚遠，更不用說與第七代伊蘭特20周年紀念版相比了。這三者不再屬于“事物”的同一維度。第七代伊蘭特的外觀要求激情、配置和安全，這一點在內飾設計中也得到了充分體現。以駕駛員為中心的沉浸式駕駛艙設計與運動外觀相呼應，這是同級車型中獨特的環繞式設計。運動感的充分體現絲毫不耽誤第七代伊蘭特提供便捷酷炫的科技配置。雙10.25英寸智能互聯屏幕是這款運動內飾當之無愧的“技術擔當”。
D型多功能方向盤、手機無線充電、可與音樂軟件鏈接的64色環境燈、帶液晶屏的飛行換擋桿、高度便捷的智能語音識別、車家交互、BLE藍牙鑰匙等高級配置一應俱全，這一度改變了合資緊湊型車相對稀缺的配置，將配置水平提升到了一個新的水平。
這還不是全部。第七代伊蘭特還增加了該級別的現代SmartSense智能和心臟集成安全系統，擁有同級最高的23種ADAS配置。其中，FCA-JT前部防撞輔助-越野車、BCA盲點防撞輔助、SEW安全出口提醒、RCCA后部交叉防撞輔助、DRM后部圖像顯示系統、BVM盲點顯示系統、SVM360°全景圖像等安全功能甚至在其他中型轎車中都沒有，更不用說日產軒逸了，勉強達到L1水平的豐田卡羅拉，以及在L2水平上相對落后的豐田卡羅羅。Ward Top 10發動機使運動型外觀看起來很像。第七代伊蘭特的運動型車型不僅膚淺，其卓越的動力表現也值得稱贊。尤其是Kappa 240T GDi大功率發動機，盡管它能夠產生103千瓦的最大功率和211N·m的最大扭矩，再加上7DCT變速箱，但它的百公里綜合油耗僅為5.2升，與大多數混合動力車型幾乎相同。這為它贏得了“沃德十大發動機”之一的榮譽。
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競爭對手的表現如何？日產軒逸直到今天的主要動力來源是1.6升自然吸氣發動機，最大功率為99kW，最大扭矩為159N·m，動力相對較弱，百公里綜合油耗也在5.3L左右。缺乏引人注目的燃油經濟性和截然不同的動力性能，導致日產軒逸在面對第七代伊蘭特時存在巨大差距。而且，第七代伊蘭特還擁有1.5L自然吸氣發動機的動力選擇，1.5L車型的百公里綜合油耗達到了驚人的4.9L，在燃油經濟性方面已經優于大多數混合動力車型。在這個內部競爭的時代，平庸自滿的車型顯然不再有利于當前的市場環境。只有提高競爭力，我們才能成為這個市場的王者。第七代伊蘭特就是一個典型的例子，常規版在足夠“有能力”的基礎上已經推出了20周年紀念版，直接將合資緊湊型轎車領域的產品力天花板提升到了一個新的高度。同時，便捷多樣的舒適配置、卓越的安全配置以及被授予“沃德十大發動機”的動力總成，使第七代伊蘭特的產品比競爭對手更經得起推敲。市場的反饋自然是非常積極的，在市場的嚴寒中，月銷售額超過1萬就是最好的證據。
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