哈弗新能源戰略提速 長城汽車吹響總攻號角

種樹的最佳時間是十年前，其次是現在。“9月28日，哈弗H6新能源線上發布會舉行，長城集團首席執行官李瑞峰發表了上任后的首次公開演講。他毫不猶豫地回答了業界關注的許多問題。這家中國汽車巨頭正在加快戰略轉型，迎接未來，為長城摩托尋求新一輪的增長之路r

李瑞峰表示，最好的機會是長城汽車哈弗品牌的新能源轉型。在日益火熱的新能源戰場上，一向善于捕捉市場機會的哈弗品牌，普遍被認為姍姍來遲。如果我們必須談論早上和晚上，那么哈弗的最佳時間是現在， “李瑞峰說。在中國汽車行業的發展中，哈弗有著神圣的存在。截至目前，哈弗SUV在全球的累計銷量已超過750萬輛，是中國第一個也是唯一一個實現這一突破的專業SUV品牌。它連續11年創下了中國SUV銷量冠軍的紀錄，不斷創造市場神話成為獨立品牌的典范。即使在今天，盡管面臨新能源轉型的挑戰，它仍然牢牢占據著SUV市場的頂級陣營。

李瑞峰對哈弗品牌和行業的發展有著深刻的理解。他認為，經過多年的殘酷發展，當前的新能源市場不再需要PPT和方法論。這需要中國主流汽車品牌從汽車和新能源兩個維度提供更具說服力的價值輸出。市場和消費者呼吁權威，渴望信任，尊重結果，期待專家。哈弗想要做的是成為新能源領域最專業、最有價值的SUV品牌！

哈弗已經到來，新能源真正的輝煌與綻放將被深度激活。在哈弗之前，這一切都只是一個前奏。“李瑞峰向市場勾畫了未來的發展藍圖，并帶領團隊吹響了哈弗新能源進攻的號角。

大象轉身，四張王牌幫助哈弗加速轉型。縱觀全球車企，汽油車的客戶群越大，轉型為新能源的難度就越大。哈弗之所以對未來下定決心，源于他積累和積累的四張王牌。“堅持SUV不可動搖”的戰略重點仍然是哈弗贏得新能源時代的王牌之一。“中國汽車品牌對SUV品類的價值探索只是冰山一角。在即將到來的新能源時代，哈弗將聚焦并布局更高精度的SUV細分市場，以進一步提升品牌價值。”面對“SUV在國內市場的紅利期已經過了”的負面論調，李瑞峰用行動回應。在過去的十年里，哈弗一直高度關注SUV，獲得了前所未有的戰略回報。在新能源時代，哈弗的目標是讓SUV成為中國的名片，并與世界對話

除了戰略聚焦精度的升級，長城汽車多年來扎實的基礎和深厚的技術積累無疑是哈弗成功轉型的最大王牌。事實上，早在2001年，長城汽車就開始開發新能源，并于2006年成立了獨立的新能源技術研究院。其在技術研發方面的累計投資超過100億美元。2021，新能源汽車領域公布和授權的專利數量分別達到1301項和914項，在中國汽車企業中排名第一。如今，長城汽車已將咖啡智能化、智能出行、蜂窩電池、蜂窩易造等部署到全產業鏈，各優勢板塊的技術融合讓哈弗品牌做大做強。檸檬混動DHT技術，結合智能駕駛的領先優勢，以及哈弗多年在安全可靠性方面的技術積累，將在新能源時代形成獨特的載體級形態。

此外，哈弗在燃油車方面的輝煌成就一度被外界認為是沉重的歷史包袱，給品牌的新能源戰略轉型增加了難度。李瑞峰認為，與其刻意強調困難，不如改變問題的角度。如果你把750萬用戶當作負擔，那就像一頭大象在轉身；如果你把750萬用戶視為珍寶，那是很自然的。在他看來，750萬用戶是哈弗新能源時代最寶貴的資產！

新能源時代全面到來后，市場將迎來巨大的購買周期，這是哈弗發展新能源的巨大優勢。

最后一張王牌來自長城汽車的多元矩陣和全球布局。魏派完全以新能源為導向，采用歐拉純電動布局。沙龍正在達到純電動豪華的新高度，坦克正在發布新能源產品。長城旗下多個品牌在新能源布局上取得突破，將為哈弗新能源轉型提供寶貴經驗和成功樣本。作為第一批走出去的中國汽車公司，集團的全球化布局讓哈弗新能源更加強大。長城汽車擁有170多個國家和地區，近700個海外銷售渠道，累計海外銷量超過100萬輛。在研發方面，長城汽車構建了以中國為核心的研發布局，覆蓋亞洲、歐洲和北美；在生產方面，在中國建立了10個整車生產基地，在海外建立了俄羅斯、泰國和巴西的全流程生產基地。在供應鏈方面，我們將與、博世、博格華納、采埃孚和海拉等全球行業巨頭合作，共同打造未來的全球新能源產業生態系統。研發、生產、銷售、合作伙伴的全球體系布局，讓哈弗在全球范圍內誕生，也讓哈弗新能源專注于為世界而生。

李瑞峰對長城汽車未來增長的判斷，也在多維增長與實力打造國家新能源SUV發布會上引起了外界的關注。“在新能源這一核心賽道的技術和產品布局之后，長城汽車將進入銷售額和利潤雙增長的新渠道，從而帶動企業和品牌的新一輪增長。”李瑞峰表示。目前，長城汽車已進入轉型的關鍵階段，增長是第一要務。轉型要在業務增長中實現，轉型就是要進一步實現高質量增長。為此，長城汽車在總裁的統籌下實施了新的崗位制度，首席增長官的設置尚屬首次。官方對高管職位的描述是：從品牌價值主張、傳播策略、渠道模式、用戶運營等方面，在商業、新零售等多個維度不斷提升市場地位和品牌價值；專注于通過鏈接用戶實現市場增長。由此可見，作為行業內財務指標最為突出的車企之一，長城汽車未來3-5年的核心戰略仍然是“增長”。如今，長城汽車的技術布局已經完成，一體化發展渠道戰略已經實施，C端用戶運營的全面轉型已經與新勢力接軌，新產品系列蓄勢待發。這一輪增長不僅是技術賦能的結果，也是市場規模的增長。它是新能源和智能新賽道的領先增長，也是包括中國市場在內的全球市場的增長。這一輪增長的內在驅動力是長城汽車卓越的商業模式和管理效率、新能源和智能技術儲備、品類品牌戰略的實力以及完善的營銷和服務體系。“哈弗H6新能源上市后，我們會發現，作為長城汽車銷量最大的哈弗品牌，我們的定價策略將發生變化，我們將使用世界上最好的新能源技術造福中國消費者。我們希望更多的人能夠用得起新能源，打造一個全國性的新能源SUV品牌。”李瑞峰表示，基于此，從企業“成長”的角度來看，哈弗H6新能源將惠及哈弗乃至整個企業，兩者都具有重要的戰略意義。從行業角度來看，哈弗進軍新能源市場標志著全國新能源時代的正式到來。

來自行業的最新數據顯示，自去年以來，混合動力和純電動汽車出現了明顯的協同發展趨勢，共同拓展了新能源的基礎市場；

今年1-8月，新能源乘用車市場滲透率從去年同期的12%提高到25%，其中更實用的PHEV同比增長超過170%，遠超純電100%的增速。PHEV車型的零焦慮屬性越來越受到消費者的認可，它在中國象征的力量滿足了普通大眾的情感欲望。除了新的戰略宣言和新產品發布，李瑞峰在發布會上的商業互促也成為熱點，相關話題甚至登上了熱搜。我們要向魏小麗表示衷心的感謝。作為一個新人，我們在山谷中尋找新的機會。我們要向新能源汽車比亞迪致敬，它已經積累并掀起了這股浪潮。在他看來，正是更多實力派的加入，為中國新能源汽車市場帶來了活力。搭載檸檬混合動力DHT的哈弗H6PHEV被市場視為比亞迪宋PLUS最強大的競爭對手。面對未來是否會出現“北有新長城，南有比亞迪”的市場格局，以及“一長一競”的競爭局面，李瑞峰強調，長城汽車希望看到更多優秀的自主品牌加入，期待與強者競爭，共享和創新全球技術，打造中國品牌新能源生態聯盟，推動中國乃至世界新能源進程！

這一聲明充分表明了長城汽車堅定自信的態度和寬容態度。

強者之間的競爭可以推動中國汽車品牌的螺旋式崛起。

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哈弗在最后的價格發布階段加速并全力推進新能源產品攻勢。哈弗品牌總經理李曉瑞透露了當晚最大的懸念。H6 DHT-PHEV推出了兩個版本的NEDC純電動巡航，55公里和110公里，有三種配置。綜合補貼后，售價為15.98-17.38萬元，比之前的預售價低了近1萬元，購車更是有資格獲得8折戰壕禮。特別值得一提的是，針對750萬哈弗老用戶，推出了“哈弗老友福利”政策，增加和兌換購買量。老車主置換購車可享受1萬元置換補貼，增加購車可享受2000元增購補貼，讓哈弗用戶“一次擁有一輛哈弗”。更實惠的價格進一步印證了哈弗打造全國新能源SUV品牌的實力。

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哈弗H6DHT-PHEV不僅是一款“渦輪插電式混合動力車”，而且在整個系列中都標配了V2L外部放電功能。110公里續航和平穩航行的版本還提供了快速充電版本。誠意十足的價格和硬核的產品力無疑打破了新能源插電式混合動力SUV市場的天花板。

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從宣布全面轉向新能源到H6DHT-PHEV正式上市，哈弗只用了一個月的時間，就迅速將Rocket車型投放市場，展現出非凡的決心和決心。而這只是其全面推廣新能源產品攻勢的開始。根據計劃，到2023年底，哈弗將推出新能源家庭旗艦車和新能源家庭通勤車兩大類7款新能源車型，迅速形成大、中、中、低、多規格、多品種車型的新能源產品矩陣。為了利用更好的網絡渠道承接強大的產品，哈弗將在現有1000家4S店和1500個下沉渠道的基礎上，繼續提高新能源網絡的覆蓋率和經銷商的服務質量，從而帶來進一步的銷量增長。以H6DHT-PHEV上市為契機，哈弗的新能源門店形象得到了重振，新能源門店建設全面啟動。未來將形成專屬人員、專屬形象、專屬展區，打造經銷商夢之隊。種種跡象表明，在新能源的下半場，以哈弗品牌為代表的長城汽車發起了總攻。

標簽：哈弗長城哈弗H6比亞迪發現

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