在雙碳時代，隨著排放和能耗法規的日益收緊，新能源混合動力汽車因其在里程、經濟性和排放方面的優勢，正逐漸成為理想的出行解決方案和產業發展的新趨勢。在混合動力領域，合資品牌由于布局較早，已經建立了不可逾越的專利庫。作為混合動力技術領域的“亞軍”，國內車企要么探索THS，要么與i-MMD跨界。但堅持自主創新的奇瑞科技是個例外。在今年8月26日的成都車展上，奇瑞科技攜全新混動架構——奇瑞DP-i智能混動架構全面充電回歸，為混動技術的發展提供了新路徑。
憑借技術“國家隊”的力量，奇瑞在技術進步方面處于行業領先地位。作為中國第一個跟進國家能源戰略的汽車品牌，奇瑞在汽車動力方面有著深厚的技術基礎和積累。早在2005年，科技部就批準奇瑞“國家節能環保汽車工程技術研究中心”基于這一創新平臺開發環保和新能源汽車。共有9臺發動機被授予“中國心”十大稱號，其技術水平堪稱行業“國家隊”。
奇瑞在混動系統賽道上也有著20年的技術積累和儲備。在技術的推動下，奇瑞的動力品牌不斷前進，引領行業發展。2016年，奇瑞首款PHEV車型艾瑞澤7e上市。2021，在上海車展上，4.0全功率架構正式發布。在本屆成都車展上，全球首款最適合中國國情的新能源解決方案奇瑞DP-i智能混合動力架構亮相。在自主混合動力發展的道路上，奇瑞已經嶄露頭角，穩步前行。在“專業化”的支持下，奇瑞科技最新推出的男性混合動力技術突破了混合動力的天花板。與同類競爭對手相比，即將在成都車展全球首發的奇瑞DP-i智能混合動力架構具有“i-BMS智能電池、i-HEC智能效率、i-DHT智能芯片”三大獨特優勢，填補了國內車企在混合動力領域的多項空白，能夠為用戶提供無憂充電、無憂里程、無憂經濟等高品質體驗。這是奇瑞在2021發布奇瑞4.0時代全域電源架構后，探索未來各領域主流電源解決方案的創新實踐，將為用戶帶來更先進、更多樣化、更高質量的出行選擇。更重要的是，與其他混合動力架構相比，奇瑞的DP-i智能混合動力系統是100%自主研發的，成功突破了國外的技術壁壘，創造了更適合中國國情的新能源解決方案。對奇瑞來說，DP-i智能混合架構通過整合平臺和引領行業新變化，進一步豐富了企業的智能制造體系。據悉，奇瑞將以DP-i智能混動平臺為基礎，逐步推出多款混動產品，進一步豐富新能源產品矩陣。
在本屆車展上，奇瑞汽車還將作為最新的超級混合動力SUV——路虎7 PLUS新能源首次亮相。新車搭載了驍龍8155智能芯片、24.6英寸超大智能曲面雙屏、獅智云LION5.0車聯網系統、人臉識別、L2+級智能駕駛輔助系統等超高級配置，展現了智慧前沿科技的魅力。同時，新車外觀前衛時尚，內飾科技潮流，以時尚前衛的設計帶來強烈的視覺沖擊。可以說，瑞虎7 PLUS新能源實現了“顏值與智能的融合”，將為用戶帶來時尚、科技便捷、輕松愉悅的全新駕駛體驗。目前，新能源和燃料技術在市場上的共存將持續一段時間。在此期間……
工藝、混合產品已經從過渡產品發展到新的市場趨勢。未來，奇瑞積極擁抱高效清潔能源的綜合需求和用戶實際出行效率。通過DP-i智能混動和“奇瑞4.0時代全續航動力架構”，形成油電全面結合，為用戶帶來更多選擇，不斷為用戶創造新的出行體驗。
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