明天即將開幕的成都車展將是2022年的第一場大型車展。在疫情的反復侵襲下，本次車展將成為眾多車企發聲的舞臺，其中東風本田的諸多舉措十分引人注目。據悉，在成都車展上，東風本田將帶來e:HEV強電智能混合動力的最新混合動力技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統將首次搭載在第11代思域上。兩天后，全面迭代升級的全新XR-V將在網上發布。在三天的時間里，兩款新車和最新的技術成果在成都車展期間備受東風本田的關注。
產品電動化加速e:HEV強電智能混合動力為混合動力創造新價值。作為最早將混合動力技術引入國內市場的汽車品牌之一，東風本田在電動化領域的探索正在引領行業。它不僅率先構建了覆蓋轎車、SUV和MPV全產品鏈的混合動力家族矩陣，還推出了純電動X-NV、M-NV和本田首款純電動車型e:NS1，建立了HEV、PHEV和EV電動化的全矩陣產品陣營。近日，隨著本田新混動技術名稱“e:HEV強電智能混動”的發布以及全新第四代i-MMD混動系統的到來，東風本田繼續加快更多產品的電動化布局。
作為電驅動混合動力技術的先驅，本田混合動力技術已經積累了超過25年的歷史，并獲得了全球400萬用戶的信任。e： HEV強電智能混合動力結合了本田最新的混合動力技術，適用于所有日常駕駛場景，并基本實現電機驅動，使其成為更接近“純電動”的混合動力科技。與市場上許多僅依賴一兩種模式的混合動力技術不同，本田i-MMD雙電機系統有三種模式：純電動、電動和發動機驅動。憑借強大的動力控制算法，三種駕駛模式可以輕松切換，就像它們具有智能一樣，確保電機和發動機之間的完美匹配，并在任何情況下實現高效輸出。
與第三代混合動力系統相比，第四代在動力性能、燃油經濟性、靜音性等方面取得了全面進步。采用新開發的2.0升迪阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%。使用最大扭矩為315N·m的電機，可以考慮車輛的動力性和經濟性。
東風本田宣布在第11代思域e:HEV上推出第四代i-MMD混合動力系統，該系統將在成都車展上推出。更先進的混合動力系統將進一步增強思域的運動性能。同時，混動新思域e:HEV也將在外觀、科技配置等方面進行升級，為駕駛者帶來更運動、更愉悅的駕駛體驗。
東風本田的另一款重點車型全新XR-V也將于本月28日上線。作為東風本田“房車家族”在今年下半年推出的首款新車型，全新XR-V深刻理解年輕用戶的時尚出行需求，并將以外觀、內飾、空間價值、智能科技和駕駛體驗的徹底進化，繼續引領小型SUV市場的發展趨勢。
東風本田在3天內推出了兩款新車，表明其通過豐富產品矩陣加強了市場攻勢，旨在增強綜合競爭力和市場地位。在電動化全面起步的背景下，東風本田或將繼續推動e:HEV強電智能混合動力技術融入更多車型，從而豐富電動化全墊……
x產品陣營。通過不斷的技術創新、產品進步和服務升級，它將穩步提升產品和品牌實力，為消費者帶來更愉快的新旅行體驗。
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