用電車重新定義此生必駕318 奇瑞QQ將啟動公益充電樁計劃

純電動汽車能進入西藏嗎？前幾年，互聯網上對這個問題的回答總是諷刺或質疑，而想要挑戰318川藏線的純電動汽車似乎是一個遙不可及的夢想。但隨著川藏線充電站的逐步完善和三電技術的不斷升級，純電動汽車也可以輕松駕馭這個“不可能”的試驗場。2022年8月，奇瑞QQ的“純電動小車隊”踏上了一段開創性的進藏之旅，用實際行動重新定義了“必開318”，有軌電車進藏終將成為必然趨勢。

從天錢到坦途有軌電車，我們可以重新定義318。回顧318的前世今生，我們可以發現，從茶馬古道，到運油車進藏，再到有軌電車進藏，這是時代發展的必然結果。早在漢唐時期，人們就開辟了著名的“茶馬古道”，為漢藏貨物開辟貿易渠道。這里被視為溝通漢、藏、西南民族經濟文化交流的重要交通樞紐。它具有世界上最高、最危險、最糟糕的環境限制。高聳而狹窄的古道也使現代交通無法進行，只能依靠簡單的人力和畜力來承載。直到解放后，隨著川藏公路的建設通車，千年茶馬古道逐漸退出歷史舞臺。艱難的西藏之旅變成了現在的康莊大道，從天塹變成了坦途。進入西藏不再是一個極端的挑戰，而是一次前往凈土的觀光之旅。

目前318川藏線穿越平原、高山、峽谷、河流、冰川、草原等景觀，奇險并存。318川藏線長期以來一直是汽油動力汽車的主要展示區之一，因為它需要沿途翻山越水，使旅程變得艱難而刺激。但隨著西藏環境保護問題的日益加劇，關于燃油車尾氣排放和噪音等環境污染問題的爭議也越來越大。大量燃油汽車涌入西藏，排放一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等污染，不可避免地會給這片脆弱的生態系統土地帶來巨大壓力。

一方面，隨著人們生活水平和環保意識的不斷提高，推動綠色出行勢在必行；

另一方面，提出了碳峰值和碳中和的戰略目標，發展新能源汽車已成為中國交通領域實現“雙碳”目標的重要舉措，電氣化浪潮已成為不可逆轉的必然趨勢。與汽油動力汽車相比，依賴電力的純電動汽車具有零排放、零污染和低噪音等環境優勢。純電動汽車進入西藏，必然會重新定義這輩子“必開318”。

曾經困擾電動車進藏的最大挑戰——續航問題的解決，讓電動車進藏夢想成為現實。過去，由于電池技術的限制，純電動汽車的續航里程較短，更適合城市或周邊的出行場景。如果沒有充電站或其他充電方式，從成都開車到拉薩幾乎是不可能的。然而，隨著川藏在線充電站網絡的密集建設，以及車企對三電系統技術突破的不斷追求，以實現續航里程的大幅提升，純電動汽車有實力挑戰并完成進軍西藏的旅程。同時，與汽油動力汽車相比，純電動汽車具有更強的可靠性。由于高海拔地區空氣壓力低，含氧量降低，燃油動力性能降低，還容易出現積碳和發動機損壞，從而導致“高反轉”問題。純電動汽車的電動驅動不受海拔高度的影響，動力性能更給力。

此外，與汽油車相比，進入西藏的電動汽車還具有節省更多資金的優勢。充電站布局完善，不僅保證了進藏途中無需擔心充電，還有效節約了人們的出行成本。行駛里程超過2000公里，以奇瑞QQ小螞蟻為例，綜合續航里程301公里，100公里電費低至6元。整個行程的總電費約為120元，即使考慮到各種高原因素，仍處于非常經濟的水平。如果一輛小排量燃油車的百公里油耗按7L計算，以目前8.5元/升的平均油價計算，完成全程至少需要近1200元。再加上高海拔對動力油耗的影響，出行成本遠超純電動汽車的10倍左右。這一差距也證明了電動汽車進入西藏的實力優勢。

奇瑞QQ公益充電樁計劃為電動汽車進入西藏開辟了一條新渠道。奇瑞QQ純電動小車隊成功入藏，不僅是中國新能源領域首次有大型純電動汽車入藏，也印證了電動汽車從零開始、從存在到豐富的時代必然趨勢。318小時不間斷的直播方式也真實展示了有軌電車自駕進藏、補充電力、挑戰復雜路況的可行性，有效支持了有軌車綠色進藏。

在“雙碳”戰略目標下，作為中國新能源汽車發展的先行者，奇瑞QQ始終秉承綠色造車理念，傳承“科技奇瑞”基因，為用戶打造高品質純電動汽車，帶來更環保的生態出行生活。同時，為了加快西藏有軌電車的新發展，賦能和完善有軌電車進入西藏的新渠道，奇瑞QQ還將推出公益充電站計劃，免費安裝充電站，并為川藏線提供充電服務，幫助奇瑞QQ用戶在更純凈、更神圣的世界中尋找詩歌和遠方，探索綠色旅游的新可能性。有軌電車能進入西藏嗎？“是的！

你不僅可以進入西藏，還可以以更環保、更高效、更經濟的方式重新定義“必開”318。從成都到拉薩，奇瑞QQ純電動小團隊自信而堅定地跨越318川藏線，為西藏帶來環保而愉悅的體驗。

標簽：奇瑞漢理念發現小螞蟻

汽車資訊熱門資訊