勞斯萊斯純電動車型“閃靈”第二階段測試于法國里維埃拉進行

羅爾斯·羅伊斯的第一輛電動汽車“Shining”正在繼續進行道路測試，總里程為250萬公里。“閃亮號”在法國南部里維埃拉地區的路試里程為62.5萬公里。羅爾斯·羅伊斯“光輝”在米拉麥克斯試驗場和藍色海岸進行了道路測試。勞斯萊斯“閃耀”的處理速度前所未有，為駕駛體驗樹立了新標準。羅爾斯·羅伊斯獨特的智能懸架系統已被確認投入生產。勞斯萊斯建筑技術的發展使“閃亮”成為歷史上最堅固的勞斯萊斯車型。“Shining”將電池組集成到車身結構中，使車身的剛度提高了30%。低至0.25的阻力系數使“閃亮”成為迄今為止空氣動力學性能最好的勞斯萊斯車型。羅爾斯·羅伊斯的“光輝”的開發已經完成了近40%。可以毫不夸張地說，“閃亮”是勞斯萊斯歷史上最受期待的車型。這款純電動車型不受內燃機的限制，將為客戶提供勞斯萊斯118年品牌歷史上最純粹的駕駛體驗。羅爾斯·羅伊斯正積極朝著充滿希望和創新的純電動未來發展。“閃亮”的最新測試不僅證明了對勞斯萊斯的標志性支持。一系列尖端技術的可靠性也鞏固了勞斯萊斯在后續車型中作為終極豪華的地位。Toston Muller Utfors先生，羅爾斯·羅伊斯“閃靈”首席執行官充分展示了將純電力系統集成到羅爾斯·羅伊s豪華建筑平臺中的巨大潛力。在該項目的基礎上，羅爾斯·羅伊斯的測試和改進過程整合了實踐數據、專家團隊經驗和品牌一個多世紀前獲得的見解，進一步增強了車輛的駕駛動力和特性。憑借最新的軟件和硬件開發技術，“閃靈”可以向駕駛員輸入信號，對駕駛條件做出精確響應，協調車內的各種系統，并提供極其精致的勞斯萊斯駕駛體驗，羅爾斯·羅伊斯的“閃光點”：內燃機使用的背景追蹤羅爾斯·羅伊斯·羅伊斯以制造世界級超豪華汽車而聞名，但電動化的想法對勞斯萊斯來說并不陌生。亨利·賴斯是羅爾斯·羅伊斯的創始人之一，他的職業生涯始于電氣工程師，他一生的大部分時間都在制造模擬電動汽車特性的內燃機——安靜的操作、即時的響應和平穩的換擋。

然而，電動化與勞斯萊斯品牌創始人之間的聯系遠遠不止于此。1900年，勞斯萊斯的另一位創始人查爾斯·羅爾斯·羅伊斯親自駕駛了一輛早期的電動汽車，名為哥倫比亞。當時，他曾預言：“電動汽車安靜、非常干凈，沒有汽油車的氣味和振動。如果能安排一個固定的充電站，電動汽車的實用性將非常可觀。”現在，勞斯萊斯的“閃靈”可以說實現了這一預言。“光輝精神”也代表了勞斯萊斯品牌對跨越一個世紀的堅定承諾。2011年，勞斯萊斯展出了一款名為102EX的純電動幻影測試車。緊隨其后的是勞斯萊斯103EX測試車，展示了引人注目的設計理念和勞斯萊斯擁抱電動未來的堅定愿景。這些電動測試車型引起了勞斯萊斯客戶的極大興趣。他們認為，電氣系統的特點與勞斯萊斯品牌完全一致。勞斯萊斯首席執行官Toston Muller Utfors也做出了明確承諾：從本十年開始，勞斯萊斯將走向電動化，到2030年，勞斯萊斯將成為一個純電動汽車品牌。

2021 9月，羅爾斯·羅伊斯宣布推出該品牌的第一款純電動汽車，即“閃亮”羅爾斯·勞伊斯，用于道路測試。為了確保“閃耀精神”的純正勞斯萊斯血統，該車將接受勞斯萊斯歷史上最嚴格的車輛測試，總車輛測試里程為250萬公里，相當于一輛使用了400多年的勞斯萊斯汽車的總里程。

勞斯萊斯“閃亮”：今年早些時候的里維埃拉測試，“閃亮……

克“在距離北極圈僅55公里的瑞典阿爾耶普呂格的羅爾斯·羅伊斯專屬定制測試基地進行了第一次嚴格的測試，旨在打造一款純羅爾斯羅伊斯車型。在過去的幾個月里，羅爾斯·羅伊s測試和開發工程師的注意力已經從極端條件下的測試轉移到了法國里維埃拉測試場，該測試場每天測試車輛性能，以便進行高級車輛審查。繼勞斯萊斯幻影跑車之后，這款電動雙門超級跑車將成為首款以陸地巡航為核心的純電動超豪華汽車。法國里維埃拉的試驗場和道路類型多種多樣，既有技術先進的沿海道路，也有速度更快的內陸道路，完全滿足“閃亮”客戶的要求。

作為總計250萬公里的“閃耀”全球測試的重要組成部分，此次測試將覆蓋法國藍海岸及其周邊地區62.5萬公里。這一階段的測試分為兩部分：第一部分將在法國普羅旺斯羅納河谷的米拉馬斯測試點進行。這個試驗場有著悠久的歷史，曾是1926年大獎賽的舉辦地。它現在是最先進的測試和開發基地，擁有60多公里的封閉軌道和20條占地1198英畝的測試軌道，提供了大量的測試機會。測試路面包括有積水的灌溉渠道、條件惡劣的彎曲路段，以及一條3.1英里長的傾斜三車道公路，可以在連續高速行駛條件下測試“Shining”。

第二部分測試將在普羅旺斯郊區的米拉馬斯測試場附近進行。該地區深受勞斯萊斯客戶的青睞，因此該階段約55%的測試都在這里完成。將于2023年第四季度交付的第一批“閃亮”客戶也將在這種路況下駕駛。羅爾斯·羅伊斯在真實的當地條件下，在全球關鍵市場進行了多次測試，旨在確保其產品滿足甚至超過具有獨特品味的客戶的期望。勞斯萊斯“閃亮”：Bespoke先進的定制電子架構“閃亮”不同于以往任何一款勞斯萊斯車型。這不僅是因為它的純電力系統，還因為“閃靈”擁有前所未有的計算能力和先進的數據處理技術。“閃靈”是歷史上技術互聯程度最高的勞斯萊斯車型，每個部件都比以前的勞斯萊斯車型更智能。它共有141200套收發器設備、1000多個功能和25000多個子功能，大約是以前勞斯萊斯型號的三倍。

羅爾斯·羅伊斯的電子控制和動力驅動系統架構的智能化水平顯著提高，使這些功能能夠自由直接地相互傳輸信息，而無需集中處理。為了釋放這項技術的巨大潛力，羅爾斯·羅伊斯軟件工程專家團隊為“閃耀”開發了一種“去中心化智能”技術。這項技術在更接近數據源的地方執行數據處理，而不是完全由單個中央處理單元處理。

通過發送更準確的數據包來獲得響應，而不是簡單地反饋變量，車輛的響應速度顯著提高，傳輸的信息也更加精細。這項先進的技術見證了《閃靈》的許多研發內容從工作室過渡到數字空間的過程。然而，“閃靈”的發展不僅僅涉及計算機科學領域。車輛需要對數十萬種可能的情況做出反應，因此需要具有最熟練和最有經驗的技能的專家來完善和調整適當的機械反應。在里維埃拉測試過程中，勞斯萊斯最有經驗的工程師致力于為“閃亮”的25000多個功能中的每一個創建專門的控制，以確保它能夠對天氣、駕駛員行為、車輛狀態和道路狀況等因素做出不同的反應。

為了能夠應用這種最新的處理能力，羅爾斯·羅伊斯的工程師們創建了unpar……

leled的技術細節和精致舒適的“Shining”氛圍，同時確保它繼承了勞斯萊斯內燃機車型一貫出色的駕駛和乘坐體驗。這些經驗豐富的專家將研究結果稱為“羅爾斯·羅伊斯精致非凡的作品”。勞斯萊斯“閃亮”：精致非凡的“魔毯般的駕駛體驗”經過數月的持續測試，勞斯萊斯的一項新懸架技術已成功獲批應用，確保“閃亮”為客戶提供勞斯萊斯標志性的“魔地毯般的駕駛感受”。這項技術將在米拉馬斯測試場和法國里維埃拉道路測試中得到改進。基于最新的硬件組件和高速處理能力，“閃靈”極為精確的電子側傾穩定系統可以利用勞斯萊斯的“旗手”輔助系統數據讀取前方路況和衛星導航系統，提醒車輛在行駛時注意前方轉彎。在直線行駛時，該系統可以自動將“閃爍”的防側傾桿解耦，使每個車輪獨立操作，避免因道路起伏而使車輛一側發生顛簸。這也顯著減少了駕駛過程中由較小且更頻繁的道路質量缺陷引起的高頻振動。當衛星導航數據和“旗手”系統確認前方即將轉彎時，部件將重新連接，懸架減震器將變硬，四輪轉向系統已準備好啟動，以確保車輛易于駕駛控制。轉彎時，系統將監測至少18個傳感器，并相應地調整轉向、制動、動力傳輸和懸架參數，以始終保持穩定。對于駕駛員來說，這確保了車輛駕駛的安靜性和可預測性，并以前所未有的精度提供了對車輛的更好控制。勞斯萊斯“閃耀”：智能架構打造無與倫比的剛性車身，勞斯萊斯的全鋁空間架構，領先的技術為大比例車型的設計提供無與倫比的控制。專屬的勞斯萊斯平臺不僅讓設計師能夠打造出勞斯萊斯全新的電動雙門超級跑車，還賦予了“閃亮”勞斯萊斯歷史上最堅固的車身。“閃亮”鋁結構采用鋼型材加固，提供卓越的扭轉剛度，并與羅爾斯·羅伊斯迄今為止最大的鋁車身完美融合。一體式側板從A柱前部延伸到后尾燈后部，這是勞斯萊斯歷史上最大的“深拉”部件，長度近4米。“閃亮”無柱車門長約1.5米，是勞斯萊斯歷史上最長的車門。“閃亮”的剛性比所有現有的勞斯萊斯車型高出約30%，因為它將高度剛性的電池結構集成到鋁制空間框架中。只有建立在勞斯萊斯專屬架構之上的車型才能擁有如此高的剛性。

勞斯萊斯“閃光”：新的空氣動力學標準，勞斯萊斯空氣動力學專家宣布，驕傲地站在“閃光”汽車前部的“慶典女神”雕像經過重新設計，“閃光”的風阻系數將降至0.26，成為空氣動力學性能最好的勞斯萊斯車型。這款里程碑式的車型之所以有如此令人愉悅的設計，要歸功于勞斯萊斯專屬空間建筑的應用，這也為工程師們提供了重振和重塑“慶典女神”的機會。

經過嚴格的風洞測試、數字建模和米拉麥克斯的連續高速測試，“閃靈”的風阻系數進一步降至0.25。這不僅創造了勞斯萊斯的新紀錄，而且在超豪華汽車市場上也是前所未有的。羅爾斯·羅伊斯“閃亮”：非凡使命仍在履行，羅爾斯·羅伊斯·“閃亮”的全球道路測試將繼續推進。在勞斯萊斯的工程師考慮結束全球道路測試之前，這輛純電動超級跑車還需要進行100萬公里的駕駛測試。勞斯萊斯“閃靈”預計將于2023年第四季度完成首批客戶交付。

標簽：勞斯萊斯閃靈幻影世紀

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