無畏正面剛 “鋼筋鐵骨”奇瑞艾瑞澤8前碰無憂

近年來，隨著汽車的日益普及和交通事故率的高企，安全已不是一件小事。奇瑞一直將安全作為汽車發展的重要指標，每一代車型都伴隨著安全性能的升級。以最新一代艾瑞澤8為例，作為全球開發的新平臺車型，它不僅確保了足夠的結構強度和合理的能量吸收，而且具有更強的車輛兼容性設計，滿足了全球NCAP和C-IASI測試的最高要求。讓我們來看看它是如何實現的。

精確而尖銳的結構設計最大限度地減少了前部碰撞損傷，而前部碰撞損傷是造成交通事故的主要原因。因此，奇瑞艾瑞澤8在車身前端設計上下了很大功夫。該車配備了兩個前保險杠橫梁，橫向寬度覆蓋了白色車身主體結構的85%以上。吸能盒也從傳統的左右雙吸能盒設計增加到了六個，提供了額外的保護和保障。

在材料方面，艾瑞澤8的上橫梁采用全鋁合金設計，下橫梁采用軋制高頻焊接工藝，強度超過1000Mpa。這種前保險杠橫梁系統確保了在低速碰撞中有足夠的能量吸收，有效地保護了發動機罩等寶貴的外部部件，并為高速碰撞中的多個動力傳遞路徑提供了基礎。

作為吸收和傳遞碰撞力的重要結構部件，碰撞路徑也是艾瑞澤8的主要優點。艾瑞澤8采用上下三種傳輸路徑，將碰撞力傳輸到縱梁、霰彈和副車架。同時，為了應對結構檢查最嚴格的25%小偏移碰撞，艾瑞澤8還采用了奇瑞自主專利技術，在霰彈和縱梁之間形成U形結構，即使在小的重疊碰撞中也能確保通過三條路徑傳遞力，而無需擔心前向碰撞。許多事故經常發生在低速碰撞條件下。為了有效降低低速碰撞時的損失，艾瑞澤8優化了前后保險杠橫梁的結構設計，并將剛度與車身骨架合理匹配。當車輛發生低速正面碰撞或被追尾時，可以最大限度地減少車架損壞，從而降低車輛維護和保險成本，直接降低用戶的經濟損失。在激烈的正面碰撞測試中，艾瑞澤8的前艙受到能量吸收的保護，沖擊力得到有效傳遞，車輛變形得到顯著控制。讓我們來看看這輛車在處理正面碰撞時的實際表現。

“鋼筋和鐵骨”客艙確保了乘客在整個旅程中的安全。為了進一步減少正面碰撞造成的損壞，除了優化前艙外，鞏固乘客艙是一個更重要的方面。艾瑞澤8側面采用熱成型鋼一體式門環結構，確保了碰撞時a柱和門檻的穩定性。此外，該車采用橫向和五縱環抱傳力結構，充分保證了車內乘客有足夠的安全空間，就像置身于銅墻鐵壁之中。

在時速50公里的碰撞實驗中，穩定的結構有效地解決了碰撞對車內乘員的不利影響。堅固的乘客艙給人一種從未發生過碰撞的錯覺，給人以充分的安全感。

除了優化結構，艾瑞澤8還利用尖端技術為乘客構建了一個沒有死角保護的“安全網”。車輛上的A柱攝像頭具有主動監控功能，DMS 200萬像素攝像頭可以檢測駕駛員的駕駛狀態或p……

實時傳感器。當發現駕駛疲勞、注意力不集中、安全帶未系等駕駛情況時，會主動提醒，消除隱患。此外，可以根據駕駛員的情緒推薦具有相應風格的播放列表，實現無微不至的人文關懷。

作為奇瑞即將推出的全新旗艦轎車，艾瑞澤8不僅具有出色的安全性能，還得益于奇瑞最近的“V型”正向研發過程，以及一系列高精度、前沿汽車研發技術、工藝的日益成熟應用，以及符合國際標準的標準。該車在設計、性能、互聯互通、工藝質量等各個方面都有了顯著提升，實現了不輸合資企業的綜合品質，必將成為新一代的全能旗艦。

標簽：艾瑞澤8奇瑞發現

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