迎沙踏石 千里單騎 途銳二十周年大事記之遠方篇

茫茫黃沙，蒼茫天地，徜徉在沙漠和巖石之間，是勇敢者的游戲；無論晴雨，無論黑夜，從歐洲的最北端到非洲的最南端，旅行者總是在挑戰自我的旅程中刷新自己的可能性；勇敢的人很強壯，有無限的旅行機會。從斯洛伐克工廠下線到北京完成全球首秀，長征是強者的自然使命。無論是達喀爾三連冠、21天穿越歐洲和非洲大陸，還是騎行1.6萬公里；

第三代途銳，在其成立20周年之際，走過了漫長的道路，跨越了障礙和荒涼，一直在向遠方前進。

達喀爾拉力賽被稱為世界上最艱難的拉力賽，三次奪得達喀爾冠軍，這是世界著名的“表演野獸”壯舉。拉力賽的大部分賽段都遠離公路，參賽車輛需要承受晝夜溫差，穿越沙漠中的沙丘、泥土、草地和巖石。在極其惡劣的環境中，它們每天需要行駛幾百公里。可以說，每一位從達喀爾拉力賽歸來的車手都是一位受人尊敬的戰士，無論他是否獲勝甚至完成比賽。對于強大的大眾途銳車隊來說，參賽的目的只有一個——不僅僅是完成比賽，而是比世界上所有車手更早完成比賽。

憑借出色的TDI柴油發動機技術和高度可靠的4MOTION恒定四輪驅動技術，大眾途銳車隊參加了2009年達喀爾拉力賽。今年，大眾途銳2賽車搭載了2.5T五缸TDI柴油發動機，可輸出206千瓦的最大功率和600牛米的峰值扭矩。憑借堅不可摧的意志和出色的車輛可靠性，途銳車隊贏得了2009年達喀爾拉力賽的冠軍和亞軍獎杯。2010年，動力增加到222千瓦的新款途銳2型賽車繼續參加達喀爾拉力賽，并成功奪得2010年冠軍獎杯。2011年，大眾汽車派出了一輛替換的途銳3賽車，其功率輸出為229千瓦，百公里加速僅為6.1秒。今年，大眾途銳車隊憑借三輛坦克贏得了達喀爾拉力賽的冠軍、亞軍和季軍，以全勝的成績真正稱霸達喀爾。途銳出生在沙漠中，在沙漠中被神化。這是達喀爾拉力賽歷史上的“途銳時代”。

穿越歐洲和非洲-“遠征行者”的傳奇2014年，一支由三名德國車手組成的車隊駕駛第二代途銳，經過21天16小時36分鐘17000公里，從歐洲大陸的最北端——挪威北角，到達非洲的最南端阿古拉斯角，打破了30年來“穿越歐洲和非洲”的世界紀錄。改寫歷史的輝煌背后，是21天來不斷攻堅克難、跨越險阻的歷程。在出發的第六天，由于與其他車輛相撞，司機們遇到了危險。然而，第二代途銳強大的安全性和出色的道路性能讓駕駛員得以逃離危險。盡管車輛受損，但三名司機均未受傷。在距離終點線4000公里的地方，機修工驚訝地發現，途銳發動機在檢查和更換零件時仍處于良好的工作狀態。隊員們沒有拖延任何時間，再次出發，直奔贊比亞和津巴布韋。除了出色的性能外，途銳出色的可靠性是遠征的堅實保證。

在經歷了埃塞俄比亞崎嶇的道路和伊林加復雜的泥濘條件后，多日的連續顛簸并沒有阻止途銳前進。當我們接近終點線時，路面出乎意料地平坦。2014年9月21日晚，車隊成員駕駛第二代途銳，出色地完成了這一挑戰，一舉打破了被封存多年的紀錄。他們以無畏的勇氣和意志成功地改寫了歷史。從斯洛伐克到北京——自成立以來，途銳一直以“天生強大”的使命與遠方聯系在一起。無論是翻山越嶺、穿越黃沙茫茫、越野地形復雜，還是公路行駛條件千變萬化，只要有距離，途銳都無所畏懼，風雨兼程。

2018年3月，第三代途銳從斯洛伐克首都布拉迪斯拉發的制造廠出發，為期23天。在穿越歐亞大陸行駛1.6萬公里后，它抵達北京，并在中國首次在全球亮相。在遠處……

在1.6萬公里的旅程中，第三代途銳再次展示了其在適應各種路段方面的強大表現。從斯洛伐克到北京，行程漫長，途經11個國家，經過復雜的道路和難以分辨的崎嶇山谷。第三代途銳強勁的全路表現再次證明了新的征程已經開始。從第三代途銳正式下線的那一刻起，它就注定要遠行。

作為大眾集團MLB Evo大型豪華車平臺的代表作，第三代途銳繼承了前兩代的卓越性能，以豐富的硬核配置和創新的智能技術創造了卓越的全路性能。其中，途銳2.0 TSI車型搭載EA888系列2.0大功率渦輪增壓發動機，可輸出245馬力的最大功率和370牛頓米的峰值扭矩，百公里加速僅6.8秒。途銳3.0 TSI車型搭載EA839系列3.0升渦輪增壓發動機，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450牛米，100公里/小時加速時間縮短至5.9秒。同時，途銳配備了自適應空氣懸架系統和4MOTION?恒定四輪驅動系統，不僅確保了爆發力和動力，而且具有出色的通過性。當面臨陡坡、濕滑等復雜路況時，它可以表現出強大的越野性能，輕松穿越危險境地。一輛車，一條路，從頭至尾，心追隨風景，將腳印連接成生活的線索。從2002年到2022年，誕生于20年前，途銳從未停止前進。面對未知，面對變化，面對遙遠的旗幟和漫長的旅程，途銳的答案是堅定地前進——因為它強大的力量，因為它有信心實現對天涯海角的追求，因為距離就在那里。

標簽：途銳大眾北京勇士發現

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