助推汽車產業重構 清華大學校友會聯合華為云 翊客灣舉辦智能汽車沙龍

在“新四化”智能汽車時代，如何重新定義汽車，抓住汽車轉型的關鍵突破口？6月11日，清華大學上海校友會汽車專業委員會、清華大學上海學友會半導體專業委員會、華為云計算技術有限公司、有限公司聯合舉辦了智能汽車技術應用云沙龍。行業領袖齊聚云端，共商汽車行業重組、車聯網數據價值挖掘、汽車芯片設計平臺云應用創新。他們還分享了自動駕駛領域的相關技術和實踐。

清華大學上海校友會會長、億客灣執行董事秦衛方在致辭中指出，此次活動不僅為智能汽車行業搭建了交流平臺，也為清華校友搭建了溝通的橋梁。他希望通過校友會與億客萬、華為云的大力合作，打通政產學研用的閉環，助力產業數字化轉型升級，推動智能汽車產業創新發展。華為云上海總經理張應元在致辭中表示，汽車行業的“智能手機”時代已經到來。華為云將依托華為5G、AI等技術、處理器等產品和應用，以及生態服務，為整個汽車行業進行產能輸出，助力汽車行業數字化轉型，幫助汽車客戶取得商業成功。汽車行業重組和數字化轉型已成為汽車企業的當務之急。汽車產業改革和結構調整的核心是數字經濟。在數字時代，作為制造業的領導者，汽車行業如何再次產生高利潤，實現高質量發展，成為行業各方關注的焦點。汽車行業的舊價值體系已經崩潰，一個以汽車未來為中心的新價值體系正在重建。智能汽車的未來不僅僅是一種交通工具，而是移動物聯網的智能終端。“同濟大學汽車專業委員會副主任委員朱錫燦教授表示，為了適應新一輪技術和工業革命，數字經濟的快速發展正成為建設現代經濟體系的重要引擎。數字經濟、人工智能和實體經濟的融合發展將推動汽車行業高質量發展格局的重構、重構和重塑，也帶來巨大的市場空間。在數字經濟中，數字化轉型不再是汽車行業的“選項”，而是“必須”，智能化是下一步的發展重點。據華為云汽車行業總經理李斌介紹，華為云通過大數據服務實現車聯網數據的價值挖掘，為汽車制造商構建一個具有技術智能的數字平臺，包括底層資源和數據訪問。統一和集成與車聯網相關的業務系統，同時構建數據庫和特定領域的包，為汽車制造商或ISV提供基本服務。數字技術經歷了快速轉型，探索著通往終極元宇宙的道路。隨著我們進入2022年，元宇宙的概念繼續蓬勃發展。一些分析人士認為，元宇宙可能是數字經濟的下一個高地。元宇宙到底是什么樣的？Lite Computing Technology聯合創始人孔德海在“關于智能汽車、元宇宙和GPU的想象”主題分享中表示，所謂的元宇宙是一個虛擬和現實的多重宇宙。真實宇宙是廣義或長期元宇宙的初始形式，現在是元宇宙的一部分，或者我們正在走向終極元宇宙的路上。也就是說，元宇宙已經開始，而不僅僅是存在。未來，或者多個真實和虛擬世界的更深層次的元宇宙。業內普遍認為，元宇宙與汽車行業的融合場景非常豐富，可以應用于汽車設計、生產、自動駕駛測試、用戶服務等領域……

ce、營銷等。孔德海認為，智能汽車還需要先進的硬件和軟件定義能力。與此同時，在元宇宙中，智能汽車與其制造商之間的關系值得考慮。此外，孔德海提到，GPU是整個元宇宙發展不可或缺的基礎工具，元宇宙的發展需要GPU的技術進步。元宇宙的道路是漫長而艱巨的，技術發展從未停止。華為云半導體解決方案CTO龍音在“EDA在云上的應用實踐”主題演講中提到，整個EDA業務已經進入公有云的大規模應用。在EDA云應用過程中，現在是精簡和優化業務的好時機。選擇一個好的合作伙伴可以使EDA在云上更加可靠。業內專家認為，共同討論汽車行業的新未來是一場圓桌對話。在朱錫山教授的主持和提問下，受邀嘉賓從駕停融合、自動駕駛云應用、芯片開發、重卡干線物流四個方面探討了自動駕駛商業化落地的現狀和前景。總木科技首席執行官唐銳表示，在實施智能化和自動化的過程中，必須通過產品形態的逐步升級和智能化水平的逐步提高來實現。最終，它將變得越來越智能化和集成化。在供應鏈系統中，當客戶的基本需求得到滿足時，價格就會變得非常敏感。華為云汽車行業副總經理劉濤表示，華為云有能力構建自動駕駛解決方案，并支持國內汽車制造商快速量產ADAS和自動駕駛業務。目前，華為的云自動駕駛客戶已經覆蓋了頂級自動駕駛公司、傳統汽車制造商、造車新勢力等不同的客戶群體。隨著汽車公司自動駕駛業務的加速發展和量產，以及數據和工具鏈系統帶來的巨大挑戰，我們預計基于云的自動駕駛業務將成為未來的一種趨勢。華為云依托對自動駕駛業務的深入理解、開放的合作伙伴生態系統戰略和獨特的昆鵬-升騰生態系統，進一步深耕未來國內自動駕駛和汽車市場，幫助客戶打造/銷售/使用好車。對于智能汽車計算芯片的發展趨勢，匯熙智能聯合創始人張建勇表示，一方面是算力，另一方面是算法進化。這種邏輯與軟件和硬件之間的協作是一致的。軟件的不斷發展也帶來了硬件需求的增加。對于人工智能來說，這種疊加將加速軟硬件協同的發展。面對朱錫山教授的問題：考慮到卡車成本的敏感性，為什么不把重點放在大批量和高端乘用車上，而選擇卡車呢？L3級自動駕駛技術能為卡車運輸企業帶來什么樣的商業模式？映車科技執行副總裁黃剛表示，自動駕駛卡車在電動平臺上的挑戰是巨大的。一方面是技術本身的升級，另一方面是成本壓力。實踐證明，在提高自動駕駛安全性的同時，也可以取代人工技術增加的成本。宏景智家戰略與業務發展副總裁楊武表示，物流行業重視投入產出比，而不是經驗。一旦能夠通過自動化將人員和車輛成本降低20%至30%，就能為物流運營企業帶來巨大價值。最后，清華大學上海校友會半導體專委會主席任佳為活動做了總結發言。他表示，在汽車新四化、智能汽車和自動駕駛領域，汽車委員會和半導體委員會之間有著重要的交叉點，可以利用我們在創新跨學科領域的優勢。同時，我們希望疫情平息后，我們可以聚集線下進行更深入的交流。沙龍持續了整整一個下午，與會者表示受益匪淺。他們還希望建造……

通過此次活動提供長期合作交流平臺，不斷為企業賦能，為行業各方提供前瞻性的解決方案和路徑，加快汽車行業的智能化轉型升級進程。目前，國內排名前30的車企中，有80%選擇在華為云上“智能造好車”。在沙利文發布的“2021中國汽車云市場跟蹤報告”中，華為云以22.8%的市場份額位居中國第一，表明了其在汽車云服務市場的地位。在自動駕駛汽車云和車路協同汽車云兩個細分市場中，華為云也分別以26.9%和23.6%的市場份額占據主導地位。越來越多的汽車制造公司正在與華為云合作，創造并收獲數字化深化的好處。未來，華為云將繼續與生態合作伙伴共同打造開放的產業生態系統，為行業各方提供前瞻性的解決方案和路徑，加快汽車行業智能化轉型升級進程，協助企業在華為云上穩步建設，促進智能制造業的發展。

標簽：合創現代

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