油價破9，新能源輕客賽道火熱！圖雅諾領跑高標準都市物流

近期，國家相關部委和地方政府相繼出臺政策，引導城市物流“新能源”發展。其中，在《北京市交通運輸發展建設“十四五”規劃》中，力爭到“十四五五”末，4.5噸以下物流運營車輛100%轉換為新能源。許多城市相繼出臺了支持新能源物流車應用的優惠政策，再加上高油價等原因，城市物流新能源輕型客車已成為4月和5月汽車市場的一大亮點。包括造車新勢力在內的眾多企業都樂觀地進入了這一市場。進入市場很容易，但要站穩腳跟并不容易。要贏得城市配送客戶的信任，必須具備過硬的技能。空間實現了更高的運輸效率。根據研究機構的數據，城市貨運效率是車主最關心的問題。其中，VAN是最受歡迎的純電動汽車，長度約為5米（4.7米至5.4米），容量為8平方米，適合從中心到車站再到航站樓的三級和四級配送。軸距、續航里程、速度和運輸量都更好地滿足貨運平臺、個人車主和專業城市車隊的需求。在5米區間的眾多VAN車型中，Scenic G7EV憑借其最大的超8平方米空間脫穎而出。裝載空間達到8.2m3，貨艙長度也達到了3.33米的行業極限，尤其是城市物流中常見的大體積、超長快遞、3米長的管道和家具，可以很容易地放入。與行業中大多數6-7平方米的產品相比，更從容地滿足各種貨物運輸需求。50.23千瓦時的電池，續航里程235公里無憂，290N·m的超大扭矩，可以輕松爬坡和滿載啟動。設計承載能力達到1.3噸，同級別產品大多在1噸左右。它的運營符合規定，并從Dorado獲得利潤。

23年歷史的輕型乘用車、更耐用的工業物流車不同于家用轎車。車主需要具有強大貨物處理能力、可靠性和耐用性的產品。作為23年的城市物流領導者，老牌輕客戶無疑在產品平臺的成熟度和可靠性方面有更多的發言權。材料和工藝的使用反映了質量。目前，市場上一些新的動力產品過分追求輕量化，卻忽視了這一點。鋁合金車身和聚氯乙烯容易損壞，許多車主報告說，汽車的脆皮很薄，容易變形，很難修復。回過頭來看，老牌輕客風光G7EV采用了高剛度、高強度的鋼制車身，材質扎實，可以說是業界良心。此外，景觀G7EV產品平臺成熟，三電系統采用了長期在市場上得到驗證的寧德時代電池和精進電機。目前，景觀產品市場份額超過40%，新能源產品滲透率高達45%，在京津冀地區市場份額超過70%。

售后無憂，提供安全感。對于平臺企業和車隊來說，他們更注重質量和服務，同時也考慮公司的形象，更喜歡質量高、信譽好、服務好的大品牌；

對于個人車主來說，通過Dorado獲得安心是必不可少的。因此，除了專業的產品，服務網點的便利性、三電服務的授權、快速解決車輛問題的能力也是汽車的關鍵考慮因素。作為國內首個完成新能源服務網絡布局的輕客品牌，途亞諾輕客在全國擁有470個服務網點，創造了新的行業標準，維護方便，價格合理，為車主提供了安全感。Scenic G7EV憑借上述優勢獲得了美團、美菜等生鮮配送平臺以及中國郵政、貨拉拉等物流平臺的青睞；廠家推出的“首付10%購車”活動，讓年輕的城市創業者可以一步到位輕松購車。

為了幫助實現“雙碳”戰略，每一家車企都應該積極實踐。我們相信，途亞諾輕型客車將以其綜合系統能力推動城市物流業的高質量轉型，引領城市物流的綠色發展。

標簽：風景G7圖雅諾北京

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