混動時代“頭部玩家” 哈弗神獸DHT來襲

說到混合動力技術，你的第一反應還是豐田THS還是本田i-MMD？所以你出局了。近年來，隨著中國品牌在混合動力技術領域不斷取得突破，越來越多的國產混合動力車型開始出現。尤其是在以哈弗、吉利、比亞迪等品牌為代表的國內一線品牌中，近年來更是大放異彩。檸檬混合動力DHT、雷神智能發動機、DMi等混合動力技術均已全面投放市場，近年來推出了多款混合動力車型。

哈弗Beast DHT是一款極具代表性的產品。哈弗被定位為“新技術旗艦SUV”，采用了長城汽車自主研發的檸檬混合動力DHT技術。通過技術創新，實現了哈弗品牌低碳、節能、可持續發展的長遠愿景。將燃料成本降低一半，以有效應對城市道路狀況。對于傳統內燃機驅動的車輛來說，在頻繁行駛和停車的城市地區，油耗遠高于高速道路。這是因為大多數燃料動力汽車在運行階段會繼續運行發動機，即使在怠速運轉的情況下，也會消耗燃料；

此外，頻繁的低速和怠速條件并不是發動機最有效的工作范圍。達到一定速度并進入有效范圍后的定速駕駛階段是燃油車最省油的駕駛場景。以常見的1.5T排量燃油車為例，在80至90公里/小時的速度下，車輛的油耗通常是最低的。這也是為什么傳統燃油車在高速行駛時的油耗遠低于城市地區的綜合油耗。

尤其是在早晚高峰時段的城市道路上，擁堵頻繁，交通繁忙，車輛只能以低效的間隔運行，發動機頻繁在啟動和制動之間切換，導致油耗顯著。哈弗Beast DHT采用的檸檬混合動力DHT架構是中國自主品牌首款雙電機混合動力HEV架構。控制系統可以在電動汽車驅動、混合動力驅動、串聯驅動和能量回收等六種操作模式之間智能切換，以確保整個系統始終在全速范圍內的最高效范圍內運行。

例如，在擁堵的城市道路上低速行駛時，車輛將在電動汽車驅動模式和串聯驅動模式之間智能切換，通過高性能驅動電機確保更大的起步和爬坡能力。與傳統的燃油動力汽車相比，動力響應更快，加速更平穩。在串聯模式下，發動機可以始終在最佳運行效率范圍內運行，并通過驅動車輪的電機將燃料轉化為電能，確保動力系統的整體效率始終保持在43%至50%的效率范圍內。此外，當面臨需要頻繁步行和停車的擁堵路況時，哈弗Beast DHT的能量回收模式可以通過驅動電機回收制動過程中浪費的能量，將一部分制動動能轉換為電能為電池充電。根據國家標準工況的實測數據，哈弗神獸DHT在WLTC（更接近實際駕駛場景）油耗測試下的油耗僅為每百公里5.5升。與相同排量的傳統燃油SUV相比，其燃油成本可以降低近50%。可以看出，采用檸檬混合動力DHT架構的哈弗神獸能夠最大限度地優化發動機和發電機的工作范圍，熱轉換效率和燃油效率遠高于汽油車。高速直接驅動更有效。兩速直接行駛和走走停停城市路況的區別在于，當高速行駛時，車輛的運行狀態相對穩定。高速時的空氣阻力會消耗大量的驅動電機。此時，如果車輛由電機以純電動或串聯模式驅動，將導致輸出功率的整體效率下降。此時，哈弗Beast DHT將在發動機直驅和并聯模式之間智能切換，充分利用燃油和純電的雙重驅動能力。值得一提的是，與目前業界主流的單擋直驅模式不同，哈弗神獸DHT的發動機直驅模式有動力和經濟兩個檔位。在高速下采用直接驅動模式，不僅最大限度地提高了發動機的最佳工作范圍，還避免了機械能-電能-機械能在串聯模式下重復能量轉換所造成的能量損失。

在并聯模式下，傳統的發動機驅動系統和電機驅動系統同時運行，兩者都可以獨立工作，為車輛提供驅動力或相互配合。在低負載條件下，電機可以調整發動機的工作點以提高經濟性。當動力輸出較高時，發動機和電機同時輸出動力，增強了車輛的整體動力性能。這種始終確保動力系統在全速范圍和所有場景下的最大效率的特性是檸檬混合動力DHT的核心技術優勢。卓越的豪華旅行體驗凸顯了品質。在通過先進的混合動力技術展示卓越技術實力的同時……

e Haval Beast DHT在創建用戶場景方面也非常細致。其“超時空、前沿美學”以大膽、前衛、未來主義的品質呼應了其先進的技術屬性，給人留下了深刻的印象。

在乘坐體驗方面，哈弗Beast DHT也非常用心。站在車里，人們欣賞他們所能看到的一切。其內部采用了大量柔軟的搪瓷包裹、皮革和縫線設計；獨特的運動座椅具有出色的支撐性和包裹性，并在材料和配色方案上突出了整車的豪華屬性。

在NVH性能方面，得益于哈弗Beast DHT搭載高階1.5T發動機和高度集成的混合動力DHT變速箱的配置，該車在低速時具有幾乎純粹的電車般的安靜，在中高速時具有出色的噪音抑制，完全符合其“新科技旗艦SUV”的定位。在哈弗Beast DHT上，我們看到了哈弗品牌向電動化和智能化轉型的長期愿景，致力于滿足消費者未來的出行需求。同時，它也為消費者提供了卓越的經濟表現，讓他們享受技術進步帶來的實際發展紅利，并以更長遠的眼光滿足他們的長期駕駛需求。

標簽：哈弗哈弗神獸本田比亞迪豐田

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