每個人都是最好的自己,只要努力,前方總會有陽光照耀。如果生活可以有一個新的開始,喬師傅仍然不敢相信自己會進入物流行業。到了中年,他會轉行,一半無奈,一半不情愿。然而,無論如何,他必須對未來充滿希望。除了無奈和不情愿之外,剩下的九分應該給希望。在疫情之下,每個人都有自己的生活方式。原本在裝修行業一帆風順的喬師傅,沒想到自己的行業會因為無休止的疫情而變得一貧如洗、萎靡不振。永遠向前看,如果你在這一邊做不到,就換到另一邊。我碰巧有一個朋友在做物流,我覺得沒關系,所以我來了。有些人很樂意帶路,但在購買車輛時,他們仍然需要自己檢查。喬師傅說,他已經開了很多年車,對車輛并不完全陌生。“我的朋友開的是福田汽車,他們說福田汽車不錯,但我還是在看了市場上所有的汽車后選擇了這家福田歐洲航空公司
超級卡車公路飛行,歐洲航空AR 270強大的老司機,物流新人,雖然被認為是貨運行業的新人,但憑借多年的社會經驗,喬師傅工作有條不紊,并沒有因為進入新行業而不知所措。我的朋友都說福田汽車質量好,省油,但我自己開,所以不管他們怎么說,這只是一個參考,最終取決于我喜歡什么。“在沒有固定貨源的情況下,我們需要考慮多種運輸場景。在看到市場上幾乎所有的中型卡車車型后,喬師傅最終選擇了歐洲航空AR。黃色品牌的汽車主要依靠重型貨物,考慮底盤的承載能力和動力很重要。此外,我住在長江三角洲,如果我想長途旅行,我必須有很好的舒適度。考慮到這些因素,我測試了幾輛車,發現歐洲航空公司的AR最適合我。喬師傅高度重視的歐洲航空公司AR270綠色通行證Express擁有輕型6缸發動機和6.2升270馬力的排量,在國家VI市場上有著非常好的聲譽,我開這家歐洲航空公司已經有一段時間了,里程超過70000公里。所有DPF后處理都是自動激活的,這是非常可靠和令人放心的。”“我粗略計算過,DPF啟動之間的間隔略高于2000公里。到目前為止,我的歐洲航空公司已經實現了DPF的自動再生,所以我不需要擔心。當被問及中國VI的DPF處理操作時,喬師傅說:“有些車的后處理不順利,但我的車在DPF處理方面做得很好,尿素用量也不多
歐洲航空超級卡車源自福田超級卡車家族,自2020年推出以來,遵循國家標準質量控制的全生產流程,已獲得無數獎牌。它不僅受到了快遞、冷鏈、綠鏈等大型供應鏈平臺的青睞,也受到了許多像喬師傅這樣的普通物流從業者的青睞。適用于各種場景,歐洲航空公司AR 270是一名全職員工。王忠旺對它陌生到熟悉,喬師傅花了大約一個月的時間才適應他的新職業。“我認為這并不難,”他說。“我有朋友帶我去,如果我不明白,我會問他們。此外,一切都很相似,主要靠我自己的心。”在經歷了最初的尷尬之后,喬師傅很快就精通了物流和運輸工作,他在歐洲航空公司也越來越適應。通常,我每天行駛300多公里,每月至少行駛10000公里。“因為沒有固定的貨源,喬師傅選擇了高鐵車廂。”高欄什么都能拉,但我基本上每天都拉重物。“他的家鄉沭陽是中國著名的花卉苗木基地,所以喬師傅每天經常拉一些大的綠色苗木。”基本上他不會太高或太長,所以開車時一定要遵守規則。現在有很多限制卡車行駛的路段,所以你應該多加注意。“雖然是重型貨物,但歐洲航空公司總是……
總的來說,喬師傅覺得歐洲航空公司的發動機真的很強大:“只要它不超載,車在裝載重物時很結實,即使在雨雪天氣下又濕又滑,也不會覺得車跑不動
當啟動一輛輕型車和一輛重型車時,沒有太大區別,它們都運行得同樣平穩。偶爾,當橋上有側風時,車身會搖擺,這是一種正常現象。平均每天行駛距離不低于300公里,因此駕駛舒適性對喬師傅來說非常重要。良好的駕駛空間不僅包括舒適的座椅和寬敞的鋪位,而且駕駛室的整體空間也應該寬敞而不壓抑。對于歐洲航空的駕駛空間來說,喬師傅感覺寬敞明亮,四點懸掛系統車身抗顛簸,符合人體工程學的包裹座椅柔軟減震,腰部有抗疲勞的柔性支撐,使其健康舒適。談到大家最關心的當前油價,喬師傅表示,他的歐洲航空公司的油耗相當理想。買車的時候,朋友們都說福田車省油,但現在我也這么認為。這輛車的油耗確實不高。“抓住底線,購買大件商品,喬先生的車目前在正常空調駕駛條件下每100公里平均油耗為18升。對于一臺6.2升發動機,270馬力,最大扭矩1050牛頓米,這個油耗值相當驚人。
生活中經常充滿風暴,疫情正在影響著每個人的生活。當我們遇到喬師傅時,他碰巧因為疫情無法開車。困難是暫時的,未來一定會陽光明媚。只要我們心中有光,我們就不會害怕前方的風暴。加油,卡車司機。
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