歐航AR車主喬師傅:心中有光,無畏迷霧

每個人都是最好的自己，只要努力，前方總會有陽光照耀。如果生活可以有一個新的開始，喬師傅仍然不敢相信自己會進入物流行業。到了中年，他會轉行，一半無奈，一半不情愿。然而，無論如何，他必須對未來充滿希望。除了無奈和不情愿之外，剩下的九分應該給希望。在疫情之下，每個人都有自己的生活方式。原本在裝修行業一帆風順的喬師傅，沒想到自己的行業會因為無休止的疫情而變得一貧如洗、萎靡不振。永遠向前看，如果你在這一邊做不到，就換到另一邊。我碰巧有一個朋友在做物流，我覺得沒關系，所以我來了。有些人很樂意帶路，但在購買車輛時，他們仍然需要自己檢查。喬師傅說，他已經開了很多年車，對車輛并不完全陌生。“我的朋友開的是福田汽車，他們說福田汽車不錯，但我還是在看了市場上所有的汽車后選擇了這家福田歐洲航空公司

超級卡車公路飛行，歐洲航空AR 270強大的老司機，物流新人，雖然被認為是貨運行業的新人，但憑借多年的社會經驗，喬師傅工作有條不紊，并沒有因為進入新行業而不知所措。我的朋友都說福田汽車質量好，省油，但我自己開，所以不管他們怎么說，這只是一個參考，最終取決于我喜歡什么。“在沒有固定貨源的情況下，我們需要考慮多種運輸場景。在看到市場上幾乎所有的中型卡車車型后，喬師傅最終選擇了歐洲航空AR。黃色品牌的汽車主要依靠重型貨物，考慮底盤的承載能力和動力很重要。此外，我住在長江三角洲，如果我想長途旅行，我必須有很好的舒適度。考慮到這些因素，我測試了幾輛車，發現歐洲航空公司的AR最適合我。喬師傅高度重視的歐洲航空公司AR270綠色通行證Express擁有輕型6缸發動機和6.2升270馬力的排量，在國家VI市場上有著非常好的聲譽，我開這家歐洲航空公司已經有一段時間了，里程超過70000公里。所有DPF后處理都是自動激活的，這是非常可靠和令人放心的。”“我粗略計算過，DPF啟動之間的間隔略高于2000公里。到目前為止，我的歐洲航空公司已經實現了DPF的自動再生，所以我不需要擔心。當被問及中國VI的DPF處理操作時，喬師傅說：“有些車的后處理不順利，但我的車在DPF處理方面做得很好，尿素用量也不多

歐洲航空超級卡車源自福田超級卡車家族，自2020年推出以來，遵循國家標準質量控制的全生產流程，已獲得無數獎牌。它不僅受到了快遞、冷鏈、綠鏈等大型供應鏈平臺的青睞，也受到了許多像喬師傅這樣的普通物流從業者的青睞。適用于各種場景，歐洲航空公司AR 270是一名全職員工。王忠旺對它陌生到熟悉，喬師傅花了大約一個月的時間才適應他的新職業。“我認為這并不難，”他說。“我有朋友帶我去，如果我不明白，我會問他們。此外，一切都很相似，主要靠我自己的心。”在經歷了最初的尷尬之后，喬師傅很快就精通了物流和運輸工作，他在歐洲航空公司也越來越適應。通常，我每天行駛300多公里，每月至少行駛10000公里。“因為沒有固定的貨源，喬師傅選擇了高鐵車廂。”高欄什么都能拉，但我基本上每天都拉重物。“他的家鄉沭陽是中國著名的花卉苗木基地，所以喬師傅每天經常拉一些大的綠色苗木。”基本上他不會太高或太長，所以開車時一定要遵守規則。現在有很多限制卡車行駛的路段，所以你應該多加注意。“雖然是重型貨物，但歐洲航空公司總是……

總的來說，喬師傅覺得歐洲航空公司的發動機真的很強大：“只要它不超載，車在裝載重物時很結實，即使在雨雪天氣下又濕又滑，也不會覺得車跑不動

當啟動一輛輕型車和一輛重型車時，沒有太大區別，它們都運行得同樣平穩。偶爾，當橋上有側風時，車身會搖擺，這是一種正常現象。平均每天行駛距離不低于300公里，因此駕駛舒適性對喬師傅來說非常重要。良好的駕駛空間不僅包括舒適的座椅和寬敞的鋪位，而且駕駛室的整體空間也應該寬敞而不壓抑。對于歐洲航空的駕駛空間來說，喬師傅感覺寬敞明亮，四點懸掛系統車身抗顛簸，符合人體工程學的包裹座椅柔軟減震，腰部有抗疲勞的柔性支撐，使其健康舒適。談到大家最關心的當前油價，喬師傅表示，他的歐洲航空公司的油耗相當理想。買車的時候，朋友們都說福田車省油，但現在我也這么認為。這輛車的油耗確實不高。“抓住底線，購買大件商品，喬先生的車目前在正常空調駕駛條件下每100公里平均油耗為18升。對于一臺6.2升發動機，270馬力，最大扭矩1050牛頓米，這個油耗值相當驚人。

生活中經常充滿風暴，疫情正在影響著每個人的生活。當我們遇到喬師傅時，他碰巧因為疫情無法開車。困難是暫時的，未來一定會陽光明媚。只要我們心中有光，我們就不會害怕前方的風暴。加油，卡車司機。

標簽：福田大眾

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