2022年5月7日至8日，2022年WTCR房車世界杯揭幕戰在法國波爾圖狹窄的街道上圓滿結束。為新賽季推出新陣容的靈客隊在首場比賽中表現出色，并在第一和第二賽季取得了不錯的成績。其中，領克老將伊萬·穆勒充分利用首發位置優勢，在常規賽首輪比賽中獲得第三名。潛在黑馬Santiago Uruzia和中國車手馬清華分別以第二名和第三名的成績在正賽第二輪為領克車隊奪得雙領獎臺。備受關注的中國司機馬清華駕駛55號領克03 TCR轎車出戰。他不僅在重返WTCR的第一場比賽中登上了領獎臺，為本賽季開了一個好頭，還讓五星紅旗在國際汽車賽中升起。
街頭比賽刺激并刺激隊伍再現藍色的優勢。本賽季的第一場比賽是街頭比賽，彎道多，起伏大，道路狹窄，使其成為一條易于防守但難以進攻的歐洲大獎賽賽道。面對巨大的考驗，領克車隊再次展現了藍軍團的強大實力，尤其是中國車手馬慶華在車隊的首秀給人留下了深刻印象。
在第一輪正賽中，“小馬哥”出色的排位賽表現在一開始就被超越，但比賽進展到了第11分鐘左右。他找到了合適的時機，巧妙地在彎道內側超車，完成了本輪最激動人心的超車。在最后一圈，對手米克爾·阿茲科納對馬清華發起了猛烈的進攻，但馬清華憑借左角的有利地形進行了頑強的防守，以安全可靠的第五名成績完成了本輪比賽。在第二輪比賽中，圣地亞哥·烏魯齊亞獲得了第二輪的亞軍，并與獲得第三名的馬清華攜手登上領獎臺。目前，兩人在車手積分榜上并列第四，成為領克車隊中排名最好的車手。此外，經驗豐富的伊萬·穆勒充分利用自己在排位賽中的強大優勢，順利跑完全程，并在第一輪正賽中獲得第三名。泰德·比約克不幸退出了第一輪比賽，原因是排位賽中的一次碰撞導致車輛損壞。但在第二輪比賽中，他憑借硬實力從第12名反彈至第9名，為球隊挽回了一些分數。衛冕冠軍Jan Ehrrasche本周末的表現并不令人滿意。在第一回合的比賽中，他從第6名追至第4名，但在第二回合，由于爆胎，他被迫停了下來——他的成績跌至第15名。最終，領克車隊的伊萬·穆勒、馬清華、揚·埃拉赫、圣地亞哥·烏魯希亞和泰德·比約克在資格賽中分別排名第3、第5、第6、第7和第12。
中國青年駕駛中國汽車，在WTCR國際賽道實現夢想。2022年可以被認為是中國賽車的一年。在周冠宇加入F1后，馬清華也回到了WTCR國際賽道。WTCR還計劃今年在中國賽道舉行兩場比賽。作為今年最引人注目的中國車手之一，馬清華曾在2019賽季代表馬爾桑車隊參加WTCR比賽，四次站上領獎臺，并在斯洛伐克奪得冠軍。他的力量不容低估。今年馬清華的加入對領克隊來說是一個新的機會。揭幕戰上，馬清華駕駛第55輛領克03 TCR賽車，表現異常，再次讓中國速度在國際賽場上大放異彩，實現了中國人駕駛中國汽車征服國際賽場的夢想。這不僅增強了中國人參加頂級汽車賽事的信心，而且對弘揚中國汽車運動文化具有里程碑意義。領克03作為一個中國品牌，自領克03推出以來，一直積極組織汽車運動，促進汽車運動文化的發展。作為第一個在世界汽車舞臺上展示中國車手的中國品牌，領克不僅展示了中國品牌的實力，也給中國人民帶來了信心和榮譽感。
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從賽道到街頭，領克產品的性能不斷提升，據說“賽道是測試車型性能的最佳平臺”。對于領克來說，WTCR房車世界杯絕對是最好的試驗場。在這里，領克證明了該品牌的核心實力和中國汽車行業的崛起。如今，領克不斷將其在賽場上久經考驗的賽車技能反饋給量產車，以卓越的技術和質量為用戶提供極致的駕駛體驗，讓他們親身體驗領克的產品性能和實力。作為領克03 TCR的原型車，領克03是領克品牌的第一款轎車產品，也是第一款基于CMA基本模塊架構打造的轎車。隨著領克技術的升級和應用，領克03家族也在不斷前進。從領克03到領克03+，再到定制版領克03+Cyan，領克不斷用產品展示自己的性能實力。
領克中國的汽車運動文化不僅持續打造性能卓越的產品，還致力于中國汽車運動文化生態的建設。為具有不同程度熱愛和實力的用戶提供豐富多彩的汽車運動文化體驗，以少數民族的熱愛帶動公眾參與，為中國汽車運動文化的發展做出貢獻。面對汽車運動的愛好者，領克的泛汽車運動，如“極限速度駕駛賽道專項訓練”、“巔峰車手計劃”、“比賽照片訓練”等，挖掘中國賽車運動新人的潛力；面對汽車運動的專業用戶，領克推出了“領克汽車挑戰賽”品牌活動，為他們提供了一個不斷挑戰的競技舞臺；對于職業大師和頂級選手，領克擁有完整的TCR職業賽車訓練和比賽模式，讓職業車手夢想TCR中國和TCR亞洲等高端賽事。
在2022年WTCR房車世界杯上，領克車隊的藍色邊緣橫掃了博魯西亞賽道，再次讓中國的速度在世界各地大放異彩，延續其冠軍實力。在領域外，領克汽車不斷進步，為用戶提供綜合性能的產品。同時，繼續構建汽車運動體系，讓更多人體驗汽車運動，體驗中國汽車運動文化的魅力，進一步助力中國發展成為汽車運動強國。關于領克領克，它是吉利汽車集團旗下的高端品牌領導意味著領導和領導Ke意味著改變和突破。2016年10月，領克品牌在德國柏林上市。2017年11月，領克01的首款車型在中國寧波上市。領克成立五年來，秉承“挑戰常規”的品牌精神，以CMA中型車的電動化模塊架構為基礎；SPA大型車輛電氣化模塊架構；BMA EVO小型車架構打造了“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的多個產品，迅速形成了燃油+新能源、SUV+轎車、性能車的立體產品系列。在中國市場，領克的累計銷量已經超過70萬輛。在國際市場上，領克實現了對歐洲汽車出口的常態化，亞太計劃的第一站在科威特，使領克在全球市場邁出了更堅實的一步。領克以“不斷改變移動出行，讓人們更愛它”為目標，以個性化、開放、互聯的態度，從容走向世界舞臺。
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