今年以來，盡管國內新能源汽車市場被一致看好，但仍面臨重大挑戰。在3月份實現了超過100%的同比增長后，由于地區疫情導致的產業鏈供應有限，4月份該行業的整體銷售額也比上月出現了明顯下降。新勢力頂級陣營的競爭格局也在悄然發生變化。上月底，在廣汽集團年報發布會上，總經理馮興亞曾表示，“愛安混改的最低目標是什么？把現在的‘魏小理’改為‘艾小偉’。至少在銷量方面，這個目標現在已經實現了。根據廣汽愛安的銷售數據，其4月銷量為10212輛，同比增長23%；
1-4月，愛安累計銷量達55086臺，同比穩居智能純電新能源品牌第一。
新能源汽車需求依然強勁，短期壓力不影響長期上行趨勢。自3月以來，上海、吉林等中國汽車產業核心地區多次因疫情而被封鎖。不僅工廠面臨封鎖和停產，各地管理措施的收緊也導致物流效率下降，新能源車企產能暫時緊張。此外，疫情前芯片等關鍵零部件短缺的危機尚未解決，以及原材料價格上漲的壓力，新能源汽車行業的短期壓力不可避免地導致銷量下降。
面對如此多的行業不利因素，愛安仍能實現10212臺的銷量紀錄，成為智能純電新陣營中唯一一個銷量仍破萬的品牌，這并不容易。有業內人士認為，從中長期來看，2022年新能源汽車市場滲透率將達到20%，并將持續提升，這充分表明消費者需求依然強勁。憑借先進的技術產品，Aian目前訂單量持續增長，且具有強大的成本控制能力，有望超越行業趨勢。
去年，愛安創新推出了彈匣電池、超快電池、海綿硅負極電池等三項原創電池技術，相繼解決了安全、充電、續航等行業的發展痛點。廣汽埃安動力電池技術集團憑借其對行業的巨大貢獻和極高的用戶價值，在4月26日由中央電視臺舉辦的“中國汽車風云盛典”上榮獲“評審團獎”。不久前，愛安還聯合南方電網、中國石油、城投、交投等新能源產業鏈上下游合作伙伴，率先發起將廣州打造成“世界首個超收費城市”的倡議，協助收費過高行業的標準化制定和商業模式探索。預計到2025年，將在廣州建設1000個愛安超級充換電中心，徹底解決用戶充電便利問題。
“額小衛”新格局已經到來，額安以其系統實力的競爭優勢領跑。從今年4月的銷量來看，新能源車企受到了行業銷量整體下滑的影響，智能純電動新勢力的頭部品牌埃安、小鵬、蔚來也不例外。然而，無論是4月還是1-4月的累計銷量，Aian都處于領先地位，并繼續領跑新動力陣營。愛安之所以能夠在新動力陣營中保持銷售領先地位，不僅得益于其品牌和產品力得到市場的廣泛認可，還得益于其依托廣汽集團，在全球供應鏈中擁有強大的體系優勢。同時，作為“鏈長”企業，愛安通過引入行業內先進的供應資源，構建了差異化、精簡化、高效化、有競爭力的全球產業鏈體系。
此外，為了增強生產能力和智能制造能力，今年2月，愛安還完成了愛安智能生態工廠二期生產線的擴建。通過利用全球領先的工藝技術，將日本精益制造系統與廣汽生產方法相結合，Aian創造了一種更高效的Aian生產方法。在政府和企業的共同努力下，相信5月份汽車供應鏈的問題將得到極大緩解，新能源汽車公司的生產將逐步恢復到正常水平。預計該行業的生產和銷售有望恢復。對于以愛安為代表的新勢力頭部品牌而言，后續的銷量必然會迎來更大的爆發。
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