e：NS1上市遭遇阿圖柯PK，誰有底氣更勝一籌？

盡管面臨疫情、芯片短缺、鋰價上漲等不利因素，中國新能源乘用車仍保持高增長態勢。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示，預計一季度產銷將翻一番，中國新能源汽車在全球市場的市場份額也已升至65%的新高“政策，越來越多的新能源產品進入市場。最近，兩款日本合資純電動汽車車型已經上市，分別是廣汽三菱Atuko和東風本田e:NS1。其中，3月23日上市的Atuko憑借其高品質和持久的性能贏得了許多消費者的信任。東風本田e:NS1也是一款日系合資純電動SUV，在最近上市后，消費者自然會將兩款價格相近的車型放在一起進行比較。因此，在外觀、空間和電池壽命等產品實力維度上，誰更優秀將由綜合競爭決定。

外觀PK：Atuko的硬核審美認可度更高。為了征服消費者的心，在購車時有必要把握消費者的美容需求。對于一款純電動城市SUV來說，想要擁有足夠大氣運動的外觀設計是絕對不可能的。廣汽三菱Atuko繼承了三菱的“Dynamic Shield”設計語言，保持了運動SUV的基因。從市場上罕見的封閉式前格柵，到分體式LED大燈，再到懸浮式運動車頂設計，無不展現出硬朗的魅力。整體外觀給消費者一種看得見的肌肉感，大氣穩重。它在各種純電動車型中也很獨特，辨識度很高。

東風本田e:NS1的外觀設計沿用了市場簡潔犀利的設計風格，極具未來感。但從外觀來看，與更具視覺沖擊力的硬核Atuko相比，e:NS1并沒有給消費者帶來太多新鮮感。上市一個月的Atuko以其獨特的硬核設計風格吸引了許多注重個人表達的年輕消費者。此外，與許多純電動平臺上生產的車型一樣，Atuko的充電口設計在側后方，便于充電。e:NS1充電口設計在汽車正前方，充電便利性成為一個問號。車身PK：Atuko級更大的尺寸提供了更好的駕駛和乘坐體驗，而大空間是消費者選擇純電動SUV車型的因素之一。空間越大，一家人旅行就越舒適。Atuko和e:NS1車型都具有純電動平臺的設計優勢，前懸較短，地板平坦，最大限度地提高了空間利用率。但就體型比較而言，阿圖科的優勢是壓倒性的。很明顯，Atucco可以為消費者提供更寬敞的內部空間。

Artuc誕生于廣汽GEP2.0+純電動平臺，因此4.6米的車身長度可以實現2.8米的超長軸距。大尺寸的車身和2830mm的長軸距遠超A+級SUV，不僅為前后排提供了充足的乘坐空間和優越的享受，而且在整體座艙布局上也提供了更大的靈活性。

除了巨大的內部容量外，Atucco 66%的最終空間利用率、25個儲物空間和1102L的最大行李箱容量使其空間實用且直接填滿，有效滿足了當前消費者的用車需求。無論是超市購物、家庭出游還是車內休息，Atuko都能提供出色的空間舒適度。續航里程PK：Atuko 520公里的續航里程表現更為出色。作為一款純電動車型，消費者最值得關注的是它的續航里程。更長的電池壽命意味著消費者可以更安心、更省心地享受純電動汽車的生活。此外，續航里程性能也是純電動汽車的核心產品實力，也是衡量產品質量的重要標準之一。目前，兩款車型都發布了兩個續航里程版本，東風本田e:NS1提供420公里和510公里續航里程，廣汽三菱Atuko提供500公里和520公里續航里程……

與兩個版本的車型相比，Atuko的續航里程比e:NS1更高，并且在續航里程性能方面更出色。

得益于頂級品牌供應商提供的電池組選擇，電池容量達到69.9kwh，使Atuko能夠提供520公里的遠程續航里程，充分滿足消費者日常通勤、中長途自駕等各種出行場景。

Atuko出色的續航能力也與其業界首款日本電動“三合一”電動驅動系統密不可分。該系統將電機、差速器和電機控制器集成在一起，使車輛重量更輕，大大提高了電驅動系統的效率，降低了功耗，提高了續航能力。而高效、深度集成的電驅動系統也使Atuko擁有165千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩，相當于3.0升自吸發動機，動力輸出強勁平穩。對比與總結：在外觀設計、乘坐空間和續航性能方面，Atukobi e:NS1表現出色，優勢明顯。Atuko完美融合了三菱汽車的全球設計語言、廣汽三菱的專業制造技術和廣汽集團的新能源先進技術，具有高辨識度的高顏值，提供卓越的空間享受，520公里的長續航性能，讓消費者充分感受到Atuko的高品質合資。此外，Atuko提供首次車主終身三電池保修、終身免費互聯網流量等雙重終身特權，以及“0”焦慮購買計劃和電池租賃政策等多項權利服務，為消費者的純電動汽車生活增添了安心。作為廣汽三菱電動化的代表作，無論是從產品力還是新車誠意來看，Atuko都能滿足消費者需求，是一款值得列入購車名單的高價值純電動SUV。

標簽：阿圖柯三菱本田東風廣汽集團

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