平穩而輕松，跳躍到皮卡車的水平。4月8日，長安開誠F300與多家媒體聯合進入中國西部最大、最專業的汽車試驗場，完成了一場精彩的試駕挑戰，驗證了跨越式實力。長安開誠F300即將于4月13日正式上市，并發布定價等信息。在此之前，讓我們帶大家近距離體驗一下長安開誠F300的越級實力！
作為代表國家標準的專業汽車綜合試驗場，重慶西部汽車試驗場共有43.5公里模擬惡劣環境的試驗道路，其中可靠性試驗道路32條，特色試驗道路14條，可模擬的特殊路面67個。以及綜合評價中國具有獨特干濕機動性、高速環路和20多種路面類型的道路。只有在這里經過嚴格的測試和精確的校準，長安開誠F300才能實現跨越式的質量，并放心地交付給每一位用戶。這次走進專業的試驗場，讓我們一起探索長安凱誠F300的性能極限是多么難以想象！高速環路第一戰，用跳躍速度在高速環路測試中打響第一，是最能體現汽車高速穩定性和極限速度的項目。作為首款挑戰高速環路的商用皮卡，長安凱程F300的動態表現令人驚訝。加速器在初始加速階段的反應非常積極，沖刺的駕駛感明顯；中檔換擋加速也很平順，特別是經過優化的控制機構和齒輪設計后，換擋精準無遲滯，動力連接更加緊密；當掛上5檔并完全踩下油門時，在高速閉環測試路上，長安開誠F300釋放出的速度和激情也圓了經驗豐富的官員們的“賽車夢”。在同級別皮卡中，敢裝“賽車”的長安開誠F300放棄了！
出色的動力表現歸功于長安凱誠F300搭載了符合國6B排放標準的東安1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW，最大扭矩為150N·m，并匹配5速手動變速箱。這種經過時間考驗的動力組合即使是首次駕駛也能輕松駕駛和控制。不僅動力總成的調教和匹配技巧精湛，底盤對性能的貢獻也是不可或缺的。全面的測試和越級力量讓駕駛和騎行更加愉快。道路的綜合評價是底盤經受住考驗的主戰場。這模擬了實際駕駛中可能遇到的各種復雜道路情況，如不規則損壞的道路、瀝青道路和塊狀道路。長安凱誠F300的前懸架采用實心雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，是承載能力、抗沖擊可靠性和減震行程的最佳選擇，僅次于整體橋式懸架；同時，即使在F1比賽中也采用了雙叉臂懸架結構，操控的絕對優勢不言而喻。后懸架采用3+2加厚梯度剛度彈簧，不僅保證了皮卡強勁的重載能力，而且由于彈簧之間的摩擦，提供了阻尼效果。再加上精心調教的底盤質感，長安開誠F300的駕駛體驗也非常舒適。
當面對連續曲線和大環的U形曲線時，長安開誠F300的操控感堪比轎車。其新升級的轉向系統，與EPS電子助力轉向相匹配，使車輛在每一個轉彎時都能自由準確地轉彎。整車轉彎直徑減少了15%，與相同軸距長度的皮卡相比，長安凱程F300更輕量化，駕駛更舒適。隨著制動系統的升級，前制動器的有效半徑增加到114毫米，后制動鼓的半徑增加到135毫米。制動扭矩更長，使制動腳感覺反饋更線性，制動距離更短。
作為一款皮卡，“朵拉快跑”的非凡實力是其他車型無法比擬的優勢。在裝載方面，長安開誠F300的貨運量完全超過了同級車型。標準軸版的貨箱尺寸達到1500*1415*480毫米，較短的車身更靈活，可以適應狹窄空間的操作，更適合普通家庭自動駕駛汽車或老城區的穿梭貨運。長軸版的尺寸達到了2020*1465*400mm，雖然靈活性有所降低，但裝載能力更強大，并且貨箱也有一個純粹的扁平裝載空間，三面都可以完全打開，裝載操作更方便。
在這次試駕挑戰中，與之前的空載試駕不同，長安開誠F300經歷了更接近現實極限狀態的測試。在滿載測試中，五名成年男性實驗者在挑戰20%的標準坡道之前完全就座。憑借1.5L東安發動機澎湃的動力輸出，挑戰輕松完成！
更獨特的體驗愛好者表示，長安開誠F300不僅具有非承載式車身的崎嶇越野游戲性、“大”排量自吸發動機的線性動力，再加上手動變速箱的激情，還具有后輪驅動的“超跑”配置。底盤的調校和操控已經很出色了。如果可以稍微修改一下，漂流上山吃豆腐就不是問題了！
長安開誠F300擁有良好的性能基礎，能夠兼顧面子和底線。外觀設計和內飾質感也體現了越級品質。新車的中控臺采用了大面積的金屬拉絲銀和鋼琴烤漆，搭配亮黑色裝飾，視覺上質感十足，空調出風口等細節采用金屬高光電鍍裝飾。全新座椅設計，更人性化的設計，進一步擴大腿部空間，緩解長途駕駛疲勞。同時，為了方便全家出行，匹配了兒童安全座椅接口，照顧到每一個人，確保全家出行的安全。從外面看，有一個貨斗，那是一輛皮卡！進入車內，他是最不像皮卡的，完全一躍成為商務車！
作為一款以工具為導向的皮卡，長安開誠F300通過了專業而嚴格的汽車性能測試。在動力操控、承載能力、可靠性和耐用性以及外觀和內飾質感方面，它已經超過了該車型應有的性能水平，贏得了現場媒體的贊譽。跳躍級皮卡-長安凱程F300將于4月13日正式上市，價格火爆，優惠多多。敬請期待！
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