不止“技術奇瑞”，25年創舉不斷，奇瑞簡直太會玩

在過去的25年里，奇瑞不僅是領導者和開拓者，也是創始人和繼承人。幾天前，奇瑞正式慶祝成立25周年。

回顧企業的整個發展歷程，奇瑞在汽車領域深耕的25年，從未相信眼淚，只相信汗水。眼淚是什么？從汽車市場的角度來看，可以理解為對合資品牌的依賴，對資本市場的妥協，或者用低價換取市場。這些失去信心和尊嚴的行為可能會獲得暫時的好處，容易讓一個品牌迷失自我，在星空中流淚。在過去的25年里，奇瑞通過在蕪湖市北部一片貧瘠的海灘上投資建廠，掌握了自己的命運。骨子里堅定不移、不妥協、不服輸的精神，讓奇瑞創造出了風云、風云，甚至現在的瑞虎8系列等完全奠定中國品牌的經典車型，帶動一代又一代奇瑞人銳意進取。奇瑞的努力與中國汽車市場日益強大和向上的態度不謀而合。從中國制造到中國創造，奇瑞成立于1997年。當時的中國汽車市場是什么樣的？一輛桑塔納2000車型的落地成本超過20萬元，一輛思域售價30萬元。。。合資汽車的價格基本相同。想買車嗎？對不起，你需要做好賣掉房子的準備。毫無疑問，當時的汽車是奢侈品，汽車公司出售一輛汽車就能獲利數萬。由于技術瓶頸，幾乎所有的中國汽車公司都只能選擇中外合作，通過引進技術來生產產品。中國汽車行業也正處于一個“技術選擇市場”的時代。當然，奇瑞一開始也是其中之一。一開始，奇瑞從國外購買了被其他人淘汰的二手發動機生產線，但很快發現前來組裝的外國工程師松懈了。幾個月過去了，生產線還沒有完全組裝好。正如奇瑞所提到的，外國品牌真正帶來的要么是清潔技術，要么是無法生產。把希望寄托在外國品牌身上，幾乎相當于“肉夾饃打狗”。

因此，奇瑞人也意識到，“核心技術必須牢牢掌握在自己手中，一切取決于自己。”因此，奇瑞選擇了最艱難的道路——卷起袖子，自力更生。當老一輩的奇瑞人沒有一個好的工作環境時，奇瑞果斷地把第一樁開進了發動機廠。僅僅兩年后，奇瑞公司歷史上的第一臺發動機就成功點火了。因此，奇瑞的第一輛轎車，000001的“風云”，能夠在1999年12月中旬下線。與此同時，奇瑞也正式打響了中國汽車反擊戰的第一。

在奇瑞風云、奇云等產品的引領下，虛高的汽車價格迅速降低，更多的家庭能夠購買到優質、實惠的產品。此后，奇瑞堅定地走上了“科技奇瑞”的道路，不僅成功創建了中國轎車行業第一個自主發動機品牌——ACTECO，還憑借9款發動機榮獲“中國心十大發動機”稱號。去年，奇瑞正式發布了“奇瑞4.0時代全系列動力架構”，帶來了燃油和混合動力解決方案，即“坤鵬動力Chery Power”，我們在動力技術領域一直保持著世界領先水平。

奇瑞的動力技術是什么樣的？熱效率、燃料效率和其他方面的數值優勢實際上很難概括。汽車有文化，更愿意從消費者的角度進行觀察。一位用戶表示，“我開齊云3已經12年了，感覺還不錯。至少有三大項目沒有碰過，現在是16w公里。”汽車行業了解到，許多奇瑞車主說，“20萬公里沒有大修，這對奇瑞來說是家常便飯。”甚至有出租車司機說，“奇瑞跑了50多萬公里，跑v……

y快。“從這些描述中可以看出，奇瑞人可能對技術感到自豪和執著，它也是在車輪上形成的。從在中國出名到發動機享譽世界，奇瑞已經進入了下一個階段——將汽車銷往海外。奇瑞在海上的足跡可以追溯到2001年，然后經歷了三個階段：“走出去”、“走進去”和“向上走”。

奇瑞為什么選擇走“出海”這條路？這給奇瑞和中國汽車帶來了什么變化？讓我們先來看第一個問題。事實上，選擇出口的奇瑞雖然獲得了不少利潤，但“奇瑞出海”并不僅僅是經濟利益驅動。改革開放以來，“走出去”一直是全國關注的問題。當時，盡管中國產品在全球范圍內賣得很好，但許多產品都被貼上了“物美價廉”的標簽。核心因素是缺乏品牌力。要在海外樹立中國品牌，產品質量是一切的基石。無獨有偶，奇瑞準備做的就是這樣一件事，而“走出去”也是迅速喚醒國內消費者信心、助力中國品牌走向世界的最直接手段。

自2001年以來，奇瑞開始涉足“出口”業務，實現了從中東開始的全球研發體系，建立了北美、歐洲、上海等六大研發中心，“日不落”。擁有10家海外工廠、1500多家海外經銷商和服務網點，贏得了200多萬海外用戶的信任，并連續五年被評為“20強最佳海外形象企業”。

可口可樂用35年征服了世界，而奇瑞只用了25年就實現了這一切。而奇瑞的海外業務也為中國汽車品牌未來走向世界奠定了基礎。因此，正如大家所看到的，在奇瑞涉足海外，海外銷量持續上升之后，越來越多的車企正沿著奇瑞走向世界的軌跡，共同推動中國汽車乃至中國品牌在全球占據一席之地。事實上，這也回答了第二個問題。奇瑞和更多中國汽車品牌在“走出去”的同時，也全面提升了中國汽車乃至中國品牌的地位。如今，外國消費者對中國產品的認可和喜愛，以及早期敢于“摸著石頭過河”并率先向世界發起影響的中國品牌，都是不可或缺的。從技術驅動到用戶驅動，可以說，奇瑞今天的成就源于它過去放下的第一股股份，以及奇瑞新老員工對技術的執著。但今天，技術可以是核心，但它不能成為企業戰略發展的唯一要素。時代的變化不僅要求企業以更新的態度面對消費者，也迫使中國汽車市場從傳統的買賣關系轉向“用戶驅動”的趨勢。而今天的奇瑞也正在完成“大象轉身”的過程。

對此，奇瑞表示：“用戶思維和互聯網思維是奇瑞加速起飛的‘兩翼’。如今，奇瑞堅持以用戶為中心，圍繞用戶痛點和痛點提供精準服務，努力為用戶創造價值；

堅持互聯網思維，打造開放體系，不斷拓展奇瑞的技術邊界、合作邊界、業務邊界

目前，奇瑞已與海爾、京東、科大訊飛等企業建立“跨界聯盟”，共同探索“物聯網+汽車”的新業態。海爾、京東、科大訊飛等企業成立“跨界聯盟”，共同探索“物聯網+汽車”的新業態。同時，奇瑞還為用戶搭建了一個開放的共創平臺——iCar生態平臺，將每個人的整個生活場景與車輛聯系起來，打造智能生活的共生生態。iCar生態的首款產品——純電動精品車“QQ冰淇淋”于去年12月正式上市，累計訂單超過7萬輛。

在營銷方面，奇瑞也在積極接近用戶，舉辦了數千場具有代表性的“奇瑞家宴”。這不僅將奇瑞與用戶聯系在一起，還為奇瑞與用戶之間的溝通創造了一個平臺，讓用戶的聲音直接傳遞給奇瑞高層。對此，奇瑞汽車股份有限公司有限公司黨委書記、董事長尹同岳表示：“軟件確實對汽車行業的轉型產生了重大影響，但可以更準確地說，它是一款用戶定義的汽車。”從上面可以看出，奇瑞是一家傳統上由技術授權的公司，正在打破企業的界限，以新的姿態迎接新的時代。奇瑞成立25周年與中國汽車的現代史高度吻合。從自強到自立，再到自信的過程，使兩者的共鳴不僅停留在變化和發展的表面，也發生在精神內核。在目前的獨立車企中，很難找到像奇瑞這樣能夠代表中國汽車的公司。因為奇瑞不僅是領導者和開拓者，更是創始人和傳承者。在奇瑞，我們可以看到中國汽車行業最困難的局面，也可以發現獨立車企最美麗的一面。也許正是這兩者的交替，讓奇瑞成為了用戶心目中唯一的奇瑞。

標簽：奇瑞發現開拓者思域桑塔納

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