宋PLUS DM-i掙扎于新能源質量投訴 瑪奇朵DHT-PHEV贏得用戶點贊

央視315晚會剛剛落下帷幕，雖然沒有提及新能源汽車行業，但也掩蓋不了質量問題日益嚴重的趨勢。在這份投訴名單中，銷量不錯的比亞迪成為消費者投訴的重災區，甚至在投訴不斷升級的情況下，比亞迪再次宣布新能源車型漲價3000至6000元。這已經是比亞迪今年第二次漲價，而負責比亞迪銷售的宋新能源已經累計漲價6000元。

在汽車投訴排行榜前十名中，比亞迪占據了6個席位。不可否認，比亞迪在新能源領域取得了一些成就，但忽視了產品的可靠性。在投訴列表中，比亞迪宋PLUS DM-i占據榜首，發動機、電機和動力電池的投訴比例相對較高。同時，由于原材料價格的上漲，汽車很難按時交付，這都是用戶的關鍵痛點。

作為新能源領域的領導者，魏派智能DHT獲得了很高的聲譽，并獲得了一波好評。它被許多媒體和用戶視為高能效的代表性解決方案。那么，智能DHT與比亞迪DM-i相比如何，質量可靠嗎？編輯選擇了瑪奇朵DHT-PHEV和Song PLUS DM-i進行橫向比較，看看誰能在艱難的情況下獲勝。

比亞迪突然宣布，Song PLUS DM-i已經漲價，而Macedo DHT-PHEV頂住了不漲價的壓力。受當前環境影響，新能源品牌開啟了新一輪漲價潮，如特斯拉漲價2萬元，NIO和小鵬同期漲幅超過5000元。就在315的同一天，比亞迪宣布上調其新能源汽車的價格，包括王朝網絡和海洋網絡。比亞迪宋PLUS DM-i深陷其中，不僅在年初漲價，現在又漲了3000元，售價在15.28-20.58萬元之間。此外，值得一提的是，在投訴列表中，宋PLUS DM-i也成為了用戶因付費無法提車的投訴之一。另一方面，魏派憑借長城汽車強大的造車底蘊和技術研發實力，以及全球范圍內的“廣泛朋友圈”，雖然原材料和芯片的供應鏈相對穩定，但成本明顯降低。據業內分析，這導致瑪奇朵DHT-PHEV以虧損的形式再次購買，每輛車的虧損金額至少為五位數。然而，蔚派頂住了市場壓力，自Macedo DHT-PHEV首次發布以來，一直保持著16.68-17.78萬元的綜合補貼價格。它還確保了取車周期，為用戶提供快速、平穩、經濟的新能源出行體驗。對用戶的誠意是顯而易見的。智能DHT具有明顯的內在優勢。瑪奇朵DHT-PHEV的測量數據優于Song PLUS DM-i瑪奇朵DHT-PHEV。這是長城汽車首款搭載智能DHT的新一代智能SUV。它有一個新的動力總成，具有創新的兩擋DHT架構。它以“2種動力模式+4種駕駛模式”覆蓋整個道路，帶來更好的燃油經濟性和接近純電動的平穩駕駛體驗。

比亞迪宋PLUS DM-i主要依靠大功率高效的電機驅動，發動機的主要功能是在高效轉速范圍內發電，及時直接驅動，改變了主要依靠發動機和機油的傳統設計架構。那么，在技術原理不同的前提下，兩種模型的實測數據有什么不同呢？

Machado DHT-PHEV的最大功率為197千瓦，每100公里加速7.2秒。Song PLUS DMI-i的最大功率為173千瓦，每100公里加速7.9秒。可以看出，在性能方面，馬查多DHT-PHEV具有明顯的優勢。……

搭載智能DHT的Machado DHT-PHEV具有很強的適應性，可以滿足車主在任何路況下的需求。例如，在高速斜坡條件下，系統將使用發動機直接驅動動力傳輸，而DM-i只有串聯模式，導致整體能量轉換效率較低。

在燃油經濟性方面，馬查多DHT-PHEV在工況下的綜合油耗為0.8升/100公里，因動力損失而產生的油耗為4.4升/100公里。Song PLUS DMI-i的綜合油耗是0.9升/百公里，動力損失油耗是4.5升/百千米。相比之下，后者在一盤棋中輸掉了一局。之所以如此，是因為Machado DHT-PHEV具有更高的純電動駕駛場景覆蓋率和更好的節油技術。在擁堵的通勤條件下，Machado DHT-PHEV采用電驅動串聯驅動模式，與傳統燃油車相比，可節省高達50%的燃油；在高速公路上行駛時，發動機將直接從經濟檔驅動，確保車輛的動力響應，同時與串聯模式相比，油耗降低高達15%；

在全油門加速和爬坡等高負載條件下，發動機會瞬間切換到動力換檔直接驅動，與大功率電機相結合，與串聯模式相比，油耗可降低25%。

在流暢和寧靜方面。在起步、低速巡航、城市道路和高架道路的全場景中，瑪奇亞托DHT-PHEV采用雙電機調速，使離合器在不打滑、不磨地的情況下實現發動機干預，確保智能模塊切換在所有模式下的動力平順性。Song PLUS DM-i主要由電力驅動，具有良好的平順性。通過E-CVT變速器和驅動控制單元的“調度”，消除了傳統燃油車換擋時的頓挫感。這兩種型號基本上可以打成平手。然而，在靜音方面，Machado DHT-PHEV依靠智能DHT動力單元、車身架構和材料的卓越靜音NVH技術，創造了Song PLUS DM-i從未有過的純電動汽車般的安靜享受。在電池安全性和質量方面，馬查多DHT-PHEV搭載了高性能三元鋰電池，電池容量為19.94千瓦時，純電續航里程為110公里，是絕對的優等生。比亞迪的刀片電池享有盛譽。Song Plus DM-i使用DM-i專用刀片電池，電池容量為18.3kWh，材料為磷酸鐵鋰。只有高端車型的純電動續航里程為110公里。

在Macedo DHT-PHEV電池組進行擠壓測試之前，比亞迪的刀片電池已經通過了穿刺測試，并獲得了媒體和用戶的好評。然而，在投訴列表中，動力電池故障的投訴率仍然可以排在前三位。另一方面，中國汽車科學研究院對Macedo DHT-PHEV電池組進行了更全面的電池安全實驗。它不僅在壓縮和外部火災測試中表現良好，而且在溫度循環和車輛浸泡中也取得了良好的結果。Machado DHT-PHEV以其全面的安全性能展示了新能源汽車的新安全水平。精湛的工藝表明，與Song PLUS DM-i相比，Machado DHT-PHEV使用了更堅固的材料，配置也更全面。中國汽車市場規模巨大，各個級別的車型都誕生了明星。馬查多DHT-PHEV和宋PLUS DM-i被許多用戶定義為20萬元以下的明星SUV產品，代表了自主新能源產品的潛力。

Machado DHT-PHEV的長度、寬度和高度分別為4520mm、1855mm和1665mm，軸距為2710mm，可以為后排乘客提供一定的腿部空間和頭部空間。整車的用料也很用心，質量也很高。該車的可觸及部分均采用高端搪瓷和包裹材料，如中控臺的高端軟蓋和符合人體工程學的座椅全接觸軟蓋設計。不僅如此，全車還采用了130多種吸音控制材料和解決方案，包括高性能防火墻隔音材料、環保高性能吸音棉，為車主提供足夠的靜音。大尺寸全景天窗、256色律動環境燈，以及駕駛座8向電動調節、4向電動腰部調節、座椅記憶/按摩、副駕駛座4向電動調節等舒適功能，進一步增強了座艙的沉浸式享受。

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Song PLUS DM-i的長度、寬度和高度分別為4705毫米、1890毫米和1680毫米，軸距為2765毫米。盡管馬查多DHT-PHEV的尺寸稍小，但在實際駕駛、乘客空間和后備箱空間方面也給人留下了深刻印象。Song PLUS DM-i和Machado DHT-PHEV的內飾采用了不同的高端塑料內襯和軟覆蓋技術，大多數覆蓋材料都是由硬質塑料制成的，這無疑對車輛的豪華度和質量產生了負面影響。在舒適性配置方面，高端車型配備了駕駛員座椅8向電動調節……

乘客座椅的4向電動調節、加熱通風的前排座椅以及多色環境燈，可以部分彌補內飾技術的一些不足。智能駕駛和智能駕駛艙中更多樣化的功能。Machado DHT-PHEV PK Song PLUS DM-i占據了上風。智能不是簡單地連接互聯網或安裝屏幕，而是通過智能和網絡連接汽車的各種功能配置。具體來說，對于這兩款車型，馬吉托DHT-PHEV的配置率更為全面。Song PLUS DM-i的智能配置可以在Magito DHT-PHEV中找到，而Magito DHT-PHEV確實有，Song PLUS DM-i可能沒有。在智能駕駛方面，Machado DHT-PHIV和Song PLUSDM-i都配備了自適應巡航控制、主動制動、車道偏離警告、車道中心保持、盲點監測等主動安全功能，以及車道合并輔助。然而，后者僅適用于高端車型。此外，Machado DHT-PHEV配備了高端豪華品牌獨有的功能，如集成停車、履帶式倒車和透明底盤。

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在智能座艙方面，邁凱多DHT-PHEV無疑更具實用性和可玩性。它配備了14.6英寸全彩觸摸液晶顯示屏和9.2英寸全彩數字虛擬儀器，可以實現信息流，以及智能人臉識別、智能語音和G擋智能空間等智能配置。比亞迪Song Plus DM-i配備了DiLink智能網聯系統，中央液晶顯示屏支持旋轉。用戶可以使用此屏幕實現車內娛樂功能，如音樂、視頻、導航和在線信息收聽。

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卓越的產品質量需要用戶信譽的不斷積累。在質量為王、用戶為王的時代，主機廠在不斷帶來新技術的同時，更應關注用戶市場，打造高質量、高智能的產品。威派Magidor DHT-PHEV憑借其卓越的智能DHT和咖啡智能，以及嚴格的測試標準，成功為用戶帶來了一款真正用戶友好、可靠的新一代智能SUV。

標簽：瑪奇朵DHT-PHEV瑪奇朵DHT比亞迪魏牌長城

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