續航保持率高達96%，極狐阿爾法S長續航背后有哪些秘密？

在去年的汽車之家“全面爬行-新能源車主里程跑”上，15款新能源車型從北京出發，前往河北的阿那亞。其中，極狐阿爾法S不僅堅持到底，還額外往返卓州，最終成績為679.4公里，與NEDC的708公里相比，續航里程保持率為96%。

面對這一結果，網友們集體在評論區打電話，稱“極限福克斯：上帝之戰”。

說到續航，極狐的老車主都知道，市場上能達到708公里續航超過700公里的量產車型非常少。極狐阿爾法S是唯一一款，更令人興奮的是，我們的續航能力特別扎實，續航保持率達到96%，這真的不是我們能達到的。而正是極狐的真正所有者取得了這一成績。這場由汽車之家組織的“跑甘賽”是一場車主用他們購買的汽車報名的比賽。它可以說是最真實的汽車愛好者、場景和評價！據說，沒有車已經很累的極狐車主也因此一舉成名，成為了汽車圈的知名人物。

繼因身體僵硬而被貼上“行業天花板”的標簽后，極狐再次通過其產品系列貢獻了另一個“天花板般的存在”。在本期節目中，我們將聆聽車主們的選車經歷，談談極狐為何成為“戰神”。僅憑出色的電池性能，“風神”就很穩定。當談到電池壽命時，你必須首先談論電池。我們知道，電池的能量密度越高，它可以跑得更遠，極狐的電池組能量密度是市場上最高的，達到194Wh/kg，比行業平均水平高出20%。僅憑這一點，小虎就可以多跑30公里。除了能量密度，我們再來看看另一個專業術語——低溫電池保持率。圈子里有個段子說，其他人都是“南方的電動車”和“北方的電動車”，這意味著消費者最害怕的冬季續航里程問題并不是極狐車主需要擔心的。有了智能恒溫保護措施，小狐貍安全無懼嚴寒。在-7℃的低溫環境下，電池的保留率仍然是室溫下的92%；即使溫度降至-20℃，電池保留率仍大于85%，遠高于行業平均水平，名副其實的“極狐”。它不僅可以在冬天跑步，而且小狐貍可以跑一輩子。電池系統在整個生命周期中的衰減率已達到42萬公里，衰減率不到9%。車主可以放心使用！

02極限狐貍擁有為長跑而開發的“體質”，可以實現遠距離，這需要較少的消耗。極狐采用上鋼下鋁機身，在保證強度的同時減輕重量。阿爾法T車身的輕量化系數為1.78，阿爾法S車身的輕化系數為1.6，均為行業領先水平。在造型方面，阿爾法S實現了同級車型中最低的風阻系數0.25Cd，實現了“超級跑車”的低風阻；在輪胎選擇方面，配備了標準的米其林PS4，實現了6.5‰的超低滾動阻力，在同級車型中最低，在增加續航里程的同時降低了能耗。

03極狐的絕招——單腳踏“單腳踏模式單腳踏模式，是”一只腳環游世界“。第四代電驅動系統進化后，用戶只需阿爾法S的電動踏板即可啟動、加速、減速、停車和停車，全程無需踩下制動踏板。NEDC工況下的能量回收率達到26%，位居行業第一。在為用戶提供輕松便捷的體驗的同時因此，單踏板模式可以全面回收和利用車輛的減速能量，相當于為車主增加了一個BUFF，大大提高了經濟效率。04高性能動力總成極狐的電驅動系統由法雷奧、西門子和博格華納聯合開發，具有高度集成度。最新的三合一高集成技術解決方案重量更輕，體積更小，裝配效率>94%，大大提高了車輛的整體能源效率，同時保證了動力輸出，降低了能耗。

當然，還有一個50萬元的大數據基金會最了解用戶策略。極狐與生俱來的續航基因，是北汽藍谷強大的大數據基礎。由總計220億公里的真實道路行駛里程和用戶數據支持。研發團隊為極狐匹配了最高效的電機和驅動策略，確保了極狐產品的質量。讓小狐貍了解常見的工作條件，達到最高的效率。以上就是極狐持久耐力的秘訣。準確的儀表顯示為用戶提供了安全感。開過電動汽車的人都知道，當電池電量低時，剩余的電量就像“薛定諤的電”，他們不知道它能持續多久。一些品牌為了騰出空間，即使電表電量耗盡，也可以繼續運行一段時間。這種策略可能看起來不錯，但事實上，這不僅是對電池的浪費，而且會讓用戶對汽車的脾氣產生不確定性。極狐阿爾法S的策略是根據測量到的用電量變化，匹配電表上顯示的剩余里程，并準確估計終端用電量，讓用戶感到自信。

最后，我想引用車主哥哥的話作為結束：“在選車過程中經過多次比較，我現在已經贏得了駕駛極狐的比賽。作為極狐的主人，我感到非常自豪！”“

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊