“反復橫跳”的FF，只是暫時避免退市危機

退市的最后期限已經到來，法拉第期貨（Faraday Future）通過在最后一刻提交拖延已久的2021第三季度財務報告，暫時降低了退市風險。法拉第未來智能電氣股份有限公司（FF）最近宣布了截至2021 9月30日的第三季度財務業績。根據財務報告，該公司在2021前9個月凈虧損4.32億美元。與此同時，FF表示，在5月中旬提交2022年第一季度業績后，將舉行一次向投資者開放的電話會議。

第三季度結束后，我們在漢福德制造廠實現了SOP的前四個里程碑。關于備受關注的首款量產車FF 91的進展，FF全球首席執行官畢福康表示，FF仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。最新情況是，納斯達克上市資格認證部再次向FF發出警告，如果法拉第未能在2022年5月16日或之前提交其2021年度報告和2022年第一季度報告，它將面臨退市風險。退市危機尚未得到解決。去年11月底，FF延遲提交第三季度財務報告，促使納斯達克發函提醒其在60個自然日內提交報告。根據納斯達克規則，如果FF未能在規定的截止日期內提交相關報告，則可能面臨退市風險。對于延遲發布第三季度財務報告，FF表示受到公司特別委員會調查工作的影響。

此前，美國做空機構J Capital Research發布了一份長達28頁的FF報告，從產能、資本運營業績、研發投資狀況等多個角度表達了對FF公司的質疑。針對“FF在大規模生產方面沒有取得實際進展”的指控，并得出“FF公司甚至不能出售一輛汽車”的結論，FF表示，該公司需要額外的時間來完成調查，因此不能在規定的時間范圍內披露其財務報表。基于此，FF自上市以來尚未發布完整的財務報告，并連續推遲了去年第三季度和年報的發布。

此后，納斯達克發出最后通牒：如果FF未能在2021第三季度于2022年5月6日之前提交10-Q表和10-K表，它將被摘牌并摘牌。從目前的結果來看，FF在退市的最后期限提交了納斯達克要求的文件。然而，由于尚未提交2021全年財務報告和2022年第一季度財務報告，納斯達克也再次警告稱，如果未能按時提交，仍將繼續退市進程。對于FF而言，其退市危機尚未得到解決。財務報告并不樂觀。數據顯示，截至2021 9月30日的第三季度的運營費用為1.86億美元，而截至2020年9月30號的三個月的運營費用則為1755萬美元，同比增長約960%。FF解釋稱，“運營費用的大幅增加主要是由于漢福德制造廠為準備全面商業生產而增加的投資

FF汽車去年第三季度的凈虧損同比激增至3.04億美元，去年前三季度累計虧損4.32億美元。截至2021 9月30日，FF Automobile的現金和現金等價物為6.66億美元。然而，截至今年第一季度末，該公司賬面上的現金余額已降至2.76億美元，其中包括9700萬美元的票據和應計利息，這些利息已如期償還。根據FF此前發布的內部調查報告，截至2022年3月31日，FF 91的1.4萬份訂單總數為“虛假”，僅支付了401份預訂和全額退款且不具約束力的定金。

也就是說，這里面沒有一個俗稱的“大單”，根據做空機構的報告，也可以稱之為“FF沒有賣車”。財務報告的延遲披露和處罰引發了連鎖反應。在第二……

自上市以來，FF的總市值在不到10個月的時間里蒸發了近90%，達到6.02億美元，股價也從13.78美元暴跌至目前的1.99美元。

盡管FF表示，其位于漢福德的工廠的測試和驗證工作正在按計劃進行。至于何時能夠滿足大規模生產的標準和要求，FF沒有具體說明具體日期。在披露第三季度報告的同時，FF表示，在提交2022年第一季度業績后，將于5月中旬舉行向投資者開放的電話會議。

標簽：FF 91漢Faraday Future

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