一罐氫氣的冬奧之旅告訴你：北京何以“最綠色”

氫燃料電池汽車被稱為“終極環保汽車”。

從點燃奧運圣火的“飛行”火炬，到運送運動員往返的氫公交車，氫為北京冬奧會提供了取之不盡用之不竭的動力。冬奧會4日至14日，312輛氫燃料電池汽車在北京兩個賽區投入使用，累計用氫42.04噸。為什么北京冬奧會被稱為“最環保”的奧運會？讓我告訴你一次帶著一罐氫氣去冬奧會的旅行。昨天，由北京市經濟和信息化局組織的以“綠色電力”和“綠色氫”為主題的集體訪談活動首次進入位于北京市房山區的環宇精匯精誠燃氣科技有限公司。北京冬奧會使用的氫氣來自這里。環宇晶輝是一家集制氫、儲氫、運輸、加氫、應用于一體的全產業鏈企業。作為科技冬奧氫燃料電池汽車的氫氣供應保障單位，我們使用光伏、風能等產生的“綠電”來生產氫氣。廠房內，一臺每小時500立方米的水電解制氫裝置正在悄然運行。通過水電解生產氫氣依賴于純凈水，而氫氣是通過電解生產的，電解被廣泛認為具有最佳純度。環宇晶匯副總經理張艷表示：“生產主要使用綠色電力，廠房屋頂覆蓋著光伏板。制氫過程實現零排放，我們還需要在制氫過程中實現綠色和零排放

幾輛氫長管拖車。在制氫廠旁邊，幾輛氫氣長管拖車剛剛完成氫氣填充。填充的氫氣將隨時被送往位于延慶的加氫站，并儲存在壓力容器中，供氫動力汽車使用。這輛車可以運輸大約4000立方米和350公斤的氫氣。加滿一輛車大約需要兩個小時。所有加氫站都以這種方式供電， “張艷說，目前有100多家氫長管拖車公司，每天為冬奧會供應約1.5噸氫氣。該公司還嚴格挑選了30名司機參與冬奧會的氫能運輸，確保了氫氣的安全輸送為北京冬奧會裝載816輛氫燃料電池汽車并投入運輸。816輛，這是迄今為止主要國際比賽中氫燃料電池汽車投資規模最大的一次。氫動力公交車的數量也創下了歷史上為國際體育賽事服務的氫燃料電池大型公交車數量最多的歷史紀錄。據豐田研發中心執行副總經理工藤賢二介紹，豐田在北京冬奧會上投資了140輛最先進的氫動力乘用車，即第二代MIRAI和107輛氫動力小巴，即柯達。MIRAI主要用作貴賓接待車，北京冬奧會是該車型首次引入中國市場。柯達作為貴賓和運動員用車，包括高鐵站、冬奧村、云頂場館群和大跳臺場館群之間；

用作火炬傳遞、頒獎等的輔助車輛。該車已在中國進行了開發、組裝和測試，并實現了豐田在海外的首次本土研發。福田汽車歐輝客車事業部研發副總裁劉繼紅介紹，延慶賽區閉環使用212輛歐輝氫燃料客車。該乘用車于2021 11月成功通過了中國首個氫動力乘用車側面碰撞試驗，并配備了全氣候極寒動力電池和雙電機無電源中斷驅動系統。福田汽車為張家口賽區提供220輛歐洲氫燃料公交車。為了應對張家口崇禮賽區的低溫和大雪，他們還在國內首創了“U度”綜合熱管理技術，將氫燃料電池產生的廢熱回收用于前擋風玻璃的內部加熱、除霜和除霧，將車輛的總能耗降低7.6%。氫氣的使用壽命長達10年，儲存在氫動力車輛中直徑約40厘米、長度約1.8米的八個圓柱形儲氫瓶中，內部壓力高達70兆帕。據有限公司總工程師岳增竹介紹，每輛氫燃料公交車上都裝有一個儲氫氣瓶，可儲存約5.38公斤氫氣，設計使用壽命可達10年，最多可使用7500次。整個八瓶供氫系統的儲氫能力達到43公斤，比同規格35MPa的產品高出65%。讓公交車在20分鐘內加滿氫燃料，續航里程超過600公里。在材料方面，這款儲氫瓶突破了進口高強度碳纖維的封鎖和管控，實現了替代應用，解決了纖維的“瓶頸”技術。為確保北京冬奧會，氫氣供應系統具有較強的低溫耐受性，能夠適應整車在-40℃下的正常運行，適合高冷應用環境。

公交車上攜帶的儲氫罐。在安全性方面，儲氫瓶的設計安全系數大于3倍，爆破壓力在210MPa以上。同時，通過氫氣循環試驗和模擬火災試驗對其進行了驗證。只有水排放的氫燃料電池汽車被稱為“終極環保汽車”，因為它們在行駛過程中只排放水。儲氫瓶中的氫氣將在億華通生產的氫燃料電池發動機中釋放能量，轉化為水資源，回歸自然。有限公司常務副總經理于敏介紹，在北京冬奧會期間，569輛閉環氫燃料電池汽車配備了億華通發動機。冬奧會開幕以來，穿梭車順利完成了參賽任務，為支持綠色科技冬奧會做出了貢獻。公司對氫燃料電池發動機的大功率、高功率密度、長壽命、高可靠性、環境適應性等關鍵核心技術問題進行了研究，完成了30-120kW燃料電池發動機開發，發布了國內首個額定功率240kW的車用燃料電池系統。除北京冬奧會外，搭載億華通氫燃料電池系統的車輛已在北京、上海、張家口、成都、淄博等16個城市實現商用，累計運營車輛超過1800輛，最大單車里程超過21萬公里。通過2022年冬奧會的測試，將進一步驗證產品和核心部件的可靠性和環境適應性，為氫燃料電池汽車的產業推廣奠定技術基礎，”他說。

吳志全在三輛氫動力汽車前面。2008年北京夏季奧運會期間，三輛氫燃料電池汽車投入運營，并建造了中國第一個汽車加氫站，標志著氫燃料電池車輛從0到1的示范。2022年北京冬奧會，氫是火炬的唯一燃料，氫燃料電池汽車成為火炬的主要運輸工具……

實現氫能和氫燃料電池汽車從1輛到100輛的大規模應用和產業突破北京市經濟和信息化局汽車運輸處副處長吳志全表示，“氫燃料電池汽車是氫能的重要應用場景之一。北京冬奧會開啟了北京氫能產業發展的新篇章

標簽：北京豐田福田

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