錦繡乾坤核心技術_錦繡乾坤評價體系

錦繡乾坤新聞，錦繡乾坤表示，近年來，富士康及其母公司鴻海已停止對工業機器人、數字醫療和電動汽車的大量投資，以實現全球投資多元化，并避免合同制造業務份額下降的影響。他們希望在多個領域實現增長。錦繡乾坤發現，其中最重要的電動汽車業務富士康設定了在五年內實現350億美元（約合2255億元人民幣）年收入的目標。因此，富士康不遺余力地在動力電池、電機和電氣系統等關鍵領域投入巨資。為了表明決心并為富士康設定積極的收入目標，富士康母公司鴻海在中國舉行了科技日活動，正式發布了Model C、Model E和Model T三款電動汽車。這三款車型定位為輕型SUV、豪華轎車和公交車，全部基于宏華先進公司的獨立平臺。在當天的技術日活動上，鴻海董事長劉揚偉對媒體表示，富士康電動汽車業務的目標是在五年內實現350億美元（約合2255億元人民幣）的年收入，劉揚偉稱這是一個必要的目標。據劉揚偉介紹，在過去的一年里，富士康幾乎每個月都會完成一個新項目，這顯著改善了其在電動汽車市場的供應鏈。目前，富士康已不再是電動汽車市場的新手。盡管劉揚偉設定的目標是在五年內實現350億美元（約合2255億元人民幣）的年收入，但根據披露的數據，富士康2020年的總收入為535萬億新臺幣（約合1909.6億美元）。富士康預計，今年其電動汽車相關業務貢獻將首次超過100億新臺幣（約3.57億美元），鴻海及其子公司在電動汽車領域的收入差距仍然非常遙遠。此外，富士康第三季度財報也證明，在目前的環境下，實現這一收入并不容易。富士康母公司鴻海集團發布的第三季度財報顯示，該集團第三季度凈利潤為370億新臺幣，銷售額為1.41萬億新臺幣。鴻海董事長劉揚偉在財報電話會議上表示，預計鴻海第四季度營收將同比下降，部分原因是零部件短缺；

據估計，零部件短缺將持續到2022年下半年。隨著新車的發布，富士康宣布將建立一家全球汽車消費工廠。劉揚偉表示，區域制造是電動汽車行業的主要趨勢，因為靠近銷售市場的中央消費汽車有助于制造商降低成本。富士康將很快公布其在歐洲的電動汽車消費計劃的細節。

全球合資只是關于如何快速進入汽車制造的整個產業鏈，讓富士康的電動汽車在全球范圍內開花結果。富士康選擇了全球合資的道路。從動力電池、電機到電氣系統，富士康在汽車制造領域的合資伙伴一度在亞洲和歐美普及。富士康的目標是成為全球電動汽車市場的主要參與者，并已與電動汽車制造商Fisker、泰國石油和天然氣集團PTT和其他公司達成協議。在北美，富士康以2.3億美元收購了美國電動汽車制造商Lordstown Motors在俄亥俄州的土地、工廠、團隊和消費設備。該工廠最初由美國通用汽車公司所有，在收購該工廠的同時，鴻海集團還將認購Lordstown Motors 5000萬美元的股份。作為購買條件之一，富士康將為Lordstown OEM消費Endurance電動貨運卡，并基于MIH開放平臺（富士康推出的模塊化純電動平臺）為全球市場設計和開發商用電動汽車。此次成功收購鴻海，也意味著富士康正式建立了其第一家汽車工廠。尤其是在北美，富士康將擁有自己的電動汽車制造和研發中心。富士康通過收購合資企業等方式，成功完成了劉揚偉此前提出的區域制造戰略，Lordstown Motors工廠已成為其全球制造業的一部分。在西亞和阿拉伯地區，富士康的合資計劃也在穩步停止。目前，富士康和沙特阿拉伯公共投資基金正在暫停組建電動汽車合資企業的談判，這也將促進沙特阿拉伯的經濟多元化計劃。沙特阿拉伯公共投資基金目前管理著約4500億美元的資產，將成為其與富士康新合資企業Velocity的主要股東。富士康為合資企業的新型電動汽車提供軟件、電子設備和電氣架構，也可能作為整體消費制造部門。目前，富士康的電動汽車平臺MIH擁有2000多名成員，分布在全球近50個國家和地區。其中，寧德、貢達電子、比亞迪電子、愛華集團、工業富聯、國光電器等AH公司是MIH的成員，而北汽藍谷和吉利母公司吉利控股集團有限公司都是富士康汽車生態系統的合作伙伴。此外，包括聯發科、瑞宇半導體、凌陽創新科技、聯勇科技、齊晶光電在內的多家IC設計公司，以及鴻海子公司普誠科技和天宇科技，也成為富士康電動汽車平臺MIH的成員。在全面規劃方面，為了在電動汽車領域迅速取得成功，富士康雄心勃勃。近年來，富士康采取了“多線程”的經營方式，專注于整個產業鏈中最重要的三個領域，即電池、電機和電氣系統。由于全球半導體短缺，大部分汽車行業都受到了影響，對汽車芯片的巨大需求為富士康提供了機會。12月27日，吉利、富士康子公司浙江吉利投資控股有限公司有限公司和有限公司合資企業福泰華實業（深圳）山東富士康智能制造有限公司成立。公司經營范圍包括：智能基礎制造設備制造；智能控制系統集成；電力電子元件制造；

集成電路芯片和產品制造等多個項目。作為電動汽車最核心的部件之一，電池受到高投資成本和復雜技術的制約，大多數電動汽車公司都沒有建立自己的電池工廠的計劃。鴻海董事長劉揚偉此前表示，富士康將于2024年推出首款用于電動汽車的固態電池。這是一種大容量存儲設備，可以改進現有電池，被外界認為是處理電動汽車缺陷的最佳方案。無論是LG化學、寧德時代還是松下，這些電池巨頭都停止了對固態電池的大力投資，使其成為集團發展戰略的中心。對于富士康來說，進軍電池行業是規劃電動汽車品類的必然選擇。富士康此前曾承諾建立一個開放平臺，為汽車公司提供電動汽車的關鍵零部件，包括電池和汽車聯網服務，以便到2027年為全球10%的電動汽車（約300萬輛汽車）提供配件或服務。

標簽：比亞迪昂揚吉利汽車發現

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