B端出行市場迎來戰略機遇期 全球多國競相布局

低端私家車是否適合用作出租車或叫車服務？”“今天的叫車服務能滿足您的需求和體驗嗎？“這種令人心碎的問題，事實上，很多人心中都有答案。出租車和叫車的低端私家車不僅不專業，而且舒適性、功能性和體驗性都很差。因此，我們逐漸發現，一些車企正在關注公共交通領域。最近，全球知名的無人駕駛科技公司Waymo和吉利控股集團已達成合作伙伴關系。其高端智能電動品牌Jikron將為Waymo One無人駕駛車隊提供專屬車輛，打造專屬出行服務產品，并在美國投入商業運營。這一消息的發布是B端旅游市場的又一新突破和亮點。此前，有專注于B端旅游市場的箱式汽車，以及優步和Arival創建的Arival汽車。如今，無人車在B端出行市場也開始積極布局，中國、英國和美國紛紛進入B端出行。B端旅游市場已經在全球多個國家展開競爭，在不久的將來，B端旅游行業必將呈現百家爭鳴的局面。隨著人們出行需求的不斷增加，為出行服務的車輛也在不斷優化自身，提出更高的質量要求，向定制化、個性化方向發展。全新外觀的B端出行“箱形”成為首選。從三家車企的外觀來看，B端車型的設計似乎逐漸顯露出各自的設計風格。三家車企均采用了箱形外觀，視覺上簡潔大氣。在體驗方面，箱形設計可以最大限度地擴大空間，為乘客提供極致的享受。從這個角度來看，Box Car仍然有很強的發言權。對于B端駕駛，Box Car采用了“方形”設計，最大限度地提高了空間利用率，大大減少了前懸，延長了軸距。車身采用模塊化設計，可根據不同城市進行擴展，為城市打造獨特的城市名片。針對乘用車左側門利用率低的問題，直接取消左側門，采用右側電動側滑門和駕駛員側車門的雙門結構，節省了車輛制造的材料成本。而且，電動側滑門的設計不僅給乘客帶來了儀式感，還增加了乘客上下車的安全性。

Jikron創建的Waymo One自動駕駛出租車車型采用方形設計，最大限度地擴大了內部空間。新車的外觀充分體現了酷炫、動感和更平易近人的元素。新車底盤與地板的離地間隙較低，離地高度僅為370毫米，方便乘客上下車。B柱設計已被拆除，并采用了帶有對置車門的車門樣式。同時，A柱區域設計成一條直線，使其在乘客進出汽車時不易受到A柱傾斜角度的影響。2700毫米-3300毫米的寬軸距賦予了該車極強的可擴展性。值得一提的是，新車頂部有一個突出的激光雷達，不像現在的絕大多數那樣集成到車身中。這種設計不僅提供了更好的視覺范圍，而且使新車在另一個層面上看起來更像出租車。

Arrival汽車在車身設計上也采用了極簡主義的設計風格。外觀方面，Arrival的車窗和玻璃都很大。除了四個車門上的巨大玻璃外，車頂上的全景天窗從擋風玻璃均勻延伸到后D柱，營造出良好的透明度和視覺感受。前臉采用封閉式前格柵設計，LED前大燈組采用方形設計。新車的整體輪廓在車身側面非常方正，并使用了大量的直線來勾勒車身。

這三家公司的創新設計給旅游市場帶來了耳目一新的感覺，更人性化的設計讓人們的旅行變得更加舒適……

e舒適且安全。以乘客為中心的方式將空間歸還給乘客并不是唯一的做法。除了相似的外觀和風格外，大家對新車的空間也很關注。Waymo One在內部設計中采用了以乘客為中心的設計理念，強調乘客的偏好，突出乘坐體驗的舒適性和便利性。完全去除了傳統車型的方向盤和踏板，采用了易于進出的平坦地板、寬敞的頭部和腿部空間，以及完全可調節的傾斜座椅設計，屏幕和充電器觸手可及，以及易于配置和舒適的座艙。同時采用更靈活的駕駛艙設計，支持多種座椅布局。將車內空間真正歸還給乘客。

當然，這種設計讓我們感覺離未來的旅行更遠了，或者說內部空間的定制設計得到了進一步的改進。從出行的角度來看，我們不難看出，出行車輛的空間絕對是直接影響乘客體驗的關鍵因素。在空間需求方面，箱式車的內飾也很“獨特”。在BM-400車型中，在叫車場景中很少使用的乘客座椅被直接取消，取而代之的是開創性的“L形”座椅布局；同時采用“1+1+3”的座椅分配，使第二排和第三排的空間空前寬敞；第三排的單人座椅成為“國王座椅”，搭配30度仰角的商務座椅和頂部配備的腿托，為乘客提供無限放松的乘坐體驗。更令人驚訝的是，箱式車廂內的定制服務和車廂內的移動自動售貨機可以隨時隨地為乘客提供日常需求，如餐食、飲料、雨衣和其他應急物品。該車配備了一個相當大的屏幕，為乘客提供娛樂服務，為乘客創造了一個智能的第三空間。

從概念設計圖來看，Arrival還重新布置了汽車的內部空間。但乘客座椅并沒有像箱式汽車那樣完全拆除，而是以“折疊”的方式在座椅和儲物空間之間切換。此外，還有一些巧妙的設計，例如乘客座椅的靠背可以向下折疊，為駕駛員創造了一個小工作臺。汽車旁邊的杯架設計有發光燈帶，讓乘客在黑暗中很容易拿起物品。

無人駕駛進入B端出行市場，對未來出行場景充滿期待。隨著Robotaxi（自動駕駛出行）政策的放松，無人駕駛的方向也將成為未來B端出行市場的主流。Waymo One的加入為B端出行市場注入了新的活力，也在推動B端出行服務的升級，進一步反映出隨著乘客出行需求的不斷增加，市場正在密切關注乘客的需求，創造更多創新的出行場景。正如Box汽車創始人張曙光所強調的那樣，未來，汽車將不再是人們的交通工具，而是人們可以享受生活、完成工作的智能移動第三空間。隨著自動駕駛技術的成熟，智能出行的第三空間將變得更加私密。如今，許多科技巨頭和車企都在向自動駕駛領域進軍，在激烈的競爭中，它們將極大地推動自動駕駛技術的快速發展。據悉，Box汽車在自動駕駛領域也布局了很長一段時間。根據盒子汽車的新聞發布會，自研的“章魚”2.0平臺將于今年5月發布。該平臺是為B端和自動駕駛市場設計的，并采用了“滑板平臺”的概念。所有平臺車型均采用線控制動；

轉向、動力電池采用CTC概念，車架采用靈活設計，滿足各種形式和軸距車型（轎車、MPV、SUV、皮卡、公交車），進一步實現先進的智能駕駛功能，開拓Robotaxi市場。箱式汽車的“雙線布局”前景十分光明。

無論是有人駕駛還是無人駕駛，全球許多國家正在布局的B端出行賽道向我們展示了未來出租車出行將體驗到的舒適和智慧。盡管新能源電動汽車行業有一片紅海，但只要企業的差異化精準，產品力足夠強，社會解決實際問題就必然有一扇窗，窗外就是一片藍海。這是一個充滿科技的時代，我們需要對未來的出行場景保持無限的想象。

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