穩中提質 東風公司實現“十四五”高質量開局

東風讓人眼前一亮，技術的飛躍恰逢其時。12月27日，東風汽車集團有限公司2022年工作會議在武漢召開。數據顯示，東風公司預計全年銷量約330萬輛，終端交付量約340萬輛，與上年基本持平。其中，自主乘用車年銷量達到52.5萬輛，同比增長27%；新能源汽車銷量達到19.2萬輛，同比增長2.4倍，位居行業第四；海外出口再創新高，實現銷量14.4萬輛，同比增長1.4倍。自動駕駛乘用車和新能源汽車的銷量和出口量均跑贏了市場，整體運營在提質的同時保持穩定。他們在大作戰、大考中交出了高質量發展成果，推動東風在“十四五”規劃中實現良好開局。逆風而上，我們的獨立經營達到了一個新的高度。站在“十四五”發展的新坐標和振興偉大成就的新起點上，我們正迎來自主進步的潮流，做強做大民族品牌。2021東風公司的獨立業務將如何啟動？作為一家為用戶提供優質汽車產品和服務的優秀科技企業，我們戰略性地推進“東方紅旗”計劃，構建“一主兩翼”的商業模式東風公司董事長、黨委書記朱延峰表示，“一個主營”是汽車業務，“兩翼”是技術板塊和服務生態。東風還設定了三個“百萬”目標，到2025年，商用車、自動駕駛乘用車和新能源汽車的銷量將達到100萬輛。

為了實現穩定和進步，東風已經發布了三個“一百萬”目標，目標明確。一年來，在“東風紅旗”計劃的指引下，東風在自主乘用車領域的差異化優勢不斷增強，嵐圖、東風風神、高端電動越野等重點品牌實現突破。嵐圖汽車定位為“零焦慮高端智能新能源”領軍品牌，自8月8日首款車型嵐圖FREE上市交付以來，已連續四個月保持環比增長態勢。累計年交付量將超過7000輛。自11月在廣州車展首次亮相以來，第二款車型嵐圖夢想家獲得了越來越多的贊譽。2021，Lantu經受住了市場首次亮相的考驗，為其品牌邁出了關鍵一步。

與此同時，LANTU FREE和LANTU Dreamers都在加速打造高端電動越野M品牌。2021，定位為“高端電動越野文化領導者”的新高端品牌M啟航。產品研發和產業化已經全面展開，將于2022年上半年發布。新M業務將與嵐圖汽車攜手，推動東風自主乘用車產業在新能源和智能互聯的軌道上向高端邁進。作為東風獨立乘用車的主力軍，東風風神可以說在2021成功突破。隨著東風風神奕炫MAX和AX7 Mach版本的推出，年輕化布局正在加速。11月22日，東風風神年度第10萬輛新車在東風乘用車公司工廠總裝車間下線。數據顯示，東風乘用車公司已連續7個月銷量過萬輛，累計銷量12萬輛，同比增長71%，跑贏市場。

科技周展出的東風風神在商用車領域保持著領先的市場份額，銷量達到17.7萬輛；東風汽車有限公司跑贏市場，實現銷售18.2萬輛，同比增長5.4%；東風柳汽商用車銷量達到7.8萬輛；東風專業實現銷量2.8萬輛，同比增長5.9%；

鄭州日產皮卡市場份額提升，實現銷量5.3萬輛，同比增長19.4%……乘商用結合發展是東風自主經營進步的一個縮影。與此同時，東風抓住了出口機會，海外市場也出現了，實現了14.4萬輛的銷量，同比增長1.4倍。12月20日，200輛東風風神奕炫和AX7出口沙特阿拉伯進行海外考察。東風易捷特面向歐洲市場推出純電動車型，成為中國純電動乘用車出口的黑馬。2021 9月，它奪得了全國純電動乘用車出口冠軍。在整車取得突破的同時，國產品牌的模塊化、平臺化、系列化正在推進。一年來，東風自動駕駛乘用車和商用車整車及發動機平臺建設加快，形成了DSMA自動駕駛乘用節能汽車平臺和S1、S2、S3、MORV四個電氣化平臺，為主要品牌2024年全面實現電氣化奠定了基礎；商用車平臺涵蓋中重型卡車、輕型卡車、皮卡和VAN汽車四大領域，滿足未來商用車市場高端化、模塊化、一體化的趨勢；自主乘用車“馬赫”動力技術領先的C15TDR發動機和DCT變速箱已實現量產；商用車正在加速開發“龍發動機”動力總成，DDi16發動機和首臺V8柴油發動機已成功點火，進一步增強了自主企業的核心能力。公司面向未來的業務布局、車輛和動力總成布局、技術和資源布局已經完成，在競爭中的主動權更強，”朱延峰說。目前，東風自主品牌積累和趕超的條件已經具備。乘勢而上“技術跨越重塑新優勢，隨著汽車行業遭遇數字智能時代，一場深刻而深遠的變革正在發生。在創新的驅動下，在技術自強不息的潮流的驅動下。東風公司率先進行技術創新，抓住機遇，贏得優勢，迎來了新時代w多項技術的突破。2021 7月7日，IGBT高調亮相，華中地區第一款批量生產的汽車級IGBT模塊產品從志新半導體模塊封裝廠下線。這是東風公司實施新能源汽車技術創新和關鍵技術核心資源自主可控“跨越行動”的重要實踐。打造自主可控的三電供應鏈也是東風與中車戰略合作的首個成果提升下一代汽車的核心競爭力又增加了重要一環。在新能源核心“三電”布局方面，東風新能源產業園已建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電傳動總成、10萬套電池系統、30萬個IGBT模塊的運營能力。今年，作為技術領域“頭號工程”的技術跨越已經登陸東風，創新引擎轟鳴，技術自立自強步伐加快。新能源汽車的發展基礎更加堅實。在混合動力方面，東風全自主研發的HD120混合動力電驅動總成已實現量產，HD150/4HD70等關鍵產品有序開展。純電動汽車方面，自主研發的ID系列電驅動總成已量產并應用于風神、嵐圖等車型；

我們已經布局了關鍵的下一代核心技術，如800V高壓平臺、無線充電和固態電池。新的動力技術e-power電動驅動系統已經大規模生產和配備。氫能的突破也帶動東風在“雙碳”主戰場上繼續發力。目前，東風已經完成了50kW、80kW和120kW燃料電池系統的開發，并開發出了中國首款量產全功率燃料電池乘用車——東風“氫船”。氫燃料商用車已實現工業化運營。

在2021世界人工智能大會上，配備80kW燃料電池系統的12噸級物流車，以及“智能出行互聯網連接自動驅動系統”，被列入SAIL獎項前30名。2021，東風在智能駕駛領域的技術成果也頻頻被報道。東風L2級自主駕駛技術堅持循序漸進、跨越式發展的道路，將于2021實現量產，率先在有限區域內布局L4級自主駕駛科技。東風悅翔無人駕駛智慧園區產品已在雄安新區、武漢君山新城等全國30多個城市進行了示范運營。東風導航項目已經展示了100多臺Robotaxis在公共道路上的運行，總行駛距離超過200萬公里。東風商用車L4級自動駕駛卡車完成3.0版本升級，實現了商用車在廈門港的批量交付和運營，智能網聯汽車產業化進程不斷加快。東風公司不遺余力地在創新中求發展，加大技術投入。“十四五”期間，東風公司的研發投入將增加到1000億元。科技的飛躍和對未來的押注是年初的有力助推器，也在推動“東風崛起”戰略的深入。乘風破浪，“崛起”，通過縱向和橫向一體化創建新的生態系統，將技術創新置于更重要的戰略地位。在多元主體參與的“網絡生態系統”中，匯聚融合發展和產業鏈生態重建之風。2021，東風公司以客戶為中心，加強了產業鏈和創新鏈的開放合作，取得了更加豐碩的成果。11月20日，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經濟技術開發區投資的電池銀行項目在武漢舉行簽約儀式。該項目將全面驗證電池銀行的商業模式。這是一個多月前戰略簽署的執行情況。2021 9月26日，在東風汽車品牌秋季新聞發布會上，東風公司宣布了五項戰略合作，重點是電池租賃、運營、大數據分析與管理、技術服務和電池梯級利用業務。東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經濟技術開發區共同出資8億元組建電池管理技術公司。最近，這家公司已經完成了注冊。聯合發布的戰略合作包括東風公司與武漢開發區牽頭的東風自動駕駛導航項目，以及東風公司與中國信息技術集團公司在汽車芯片、智能駕駛等領域的戰略合作。

2021 9月，在東風公司發布五大戰略合作之前，東風公司還與中遠海運、中國移動在5G智能港口無人駕駛領域達成戰略合作，與中石化在氫燃料汽車和氫能產業鏈領域達成戰略協作，與佛山市政府共同參與東風“氫船”氫能源汽車示范運營。不斷增強的動力、凝聚力和強大的生態。2021，一系列戰略合作將聚焦于新能源和智能駕駛技術的創新和應用，實現關鍵核心技術的自主控制。隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯網革命，汽車行業……

呈現出“五化一車”和“一車四網”的趨勢。在供應鏈重構中，“五化”與“四網”的融合是必要的。在推動行業發展的智慧生態系統建設中，無疑是客戶受到了明星的贊揚和人民的推動。要把握汽車消費升級趨勢，大力推動產品、技術和服務模式創新，大力推進數字化背景下的營銷和服務轉型，實現從經營產品向經營客戶的根本轉變。“朱艷峰說，客戶永遠是第一要務。我們應該積極傾聽客戶的聲音，不斷形成以客戶為中心的服務生態系統和營銷文化，重點關注‘誰是我們的客戶？我們的客戶在哪里？我們的客戶需要什么？我們能為他們做什么？我們還能為他們做些什么？’，成為“汽車企業”向“科技企業”轉型的生動注腳。嵐圖堅持“以用戶為導向的科技企業”的定位，自成立以來一直與用戶共同創造、共享。全球測試合作伙伴已升級為全球共享合作伙伴；東風商用車“誠信率中心”利用大數據分析，掌握不同車型的主要路線，安排沿線配件等服務資源，將客戶車輛的服務半徑減少到50公里，響應速度提高到30分鐘以內

東風商用車的誠信率是以數字化轉型為中心，數百家競爭對手爭分奪秒。開業之年，東風匯聚產業優勢、創新優勢、生態優勢，在轉型為“優秀科技企業”的時代發出了強有力的聲音。從自主創業的強勁勢頭，到技術創新的跨越式發展，再到最終走上生態布局的前沿，“東方風起”和“技術跨越”是高頻詞，甚至是指揮棒，引領著“東風”號在優質航道上的巨輪，繼續向2022年銷量400萬臺的經營目標發起挑戰。

標簽：東風東風風神漢東風商用車奕炫

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