11月7日，2021凌科汽車挑戰賽在上海國際賽車場成功完成了最后一場比賽。與以往比賽不同，兩個比賽日都受到不同程度的降雨天氣影響，賽道濕滑等外部因素也讓比賽充滿了不確定性。在兩個主要賽事的激烈競爭中，車手沈科峰和陳小可以出色的表現贏得了第一輪和第二輪的冠軍，而韓立超則憑借第一輪的亞軍表現獲得了寶貴的積分，并以總計98分的成績贏得了首屆領克汽車挑戰賽的年度冠軍。
榮譽加冕，見證了第一個年度錦標賽的誕生。比賽的第一站在周六舉行，由于下雨，賽道表面異常滑。因此，從桿位起步的駕駛員胡波并沒有占據有利位置。相反，在為身后汽車的攻擊進行防御時，發生了意外碰撞，導致汽車嚴重受損，并迫使其撤退。在隨后的比賽中，由于車手之間激烈的攻防對抗，許多賽車都受到了不同程度的損壞，導致多名車手無法順利完成比賽。在這場混亂的戰斗中，車手沈克峰突破并帶領剩余的比賽，最終贏得了個人冠軍獎杯。在第二輪主賽中，賽道恢復到了之前的干燥狀態，與第一輪相比，全熱熔輪胎的使用也顯著提高了車手的圈速。在比賽開始后的前兩個彎道，比賽中唯一的女車手鐵豆駕駛的9號賽車被對手撞到，損壞了左前輪，遺憾地退出了比賽。隨著比賽的不斷深入，賽車之間的距離逐漸變大。當所有人都認為比賽會順利結束時，天空又下起了大雨。此時，場上所有的賽車都使用了光頭輪胎，突然的降溫導致賽道異常滑，讓車手一時難以抓住剎車點，再次讓比賽結果充滿懸念。然而，車手陳小可在第二輪比賽中仍然頂住壓力贏得了個人冠軍，標志著正式比賽的圓滿結束。
最終，由于在五項挑戰中表現穩定，車手韓立超在領克挑戰賽中獲得了自己的首個年度總冠軍頭銜，還獲得了領克的性能王——領克03+；
車手陳小可和陳建輝分別獲得了年度亞軍和季軍。值得一提的是，領克汽車還將“最佳新人獎”授予了唯一一位完成全年比賽的女車手——極限運動博主“鐵豆”，這是對她在賽車比賽領域迅速進步的認可。希望此舉能吸引更多汽車運動愛好者加入，擴大汽車運動圈，促進中國汽車運動文化的發展。
作為領克發起的汽車運動文化生態的重要組成部分，領克汽車挑戰賽是目前國內最專業的統一規格賽事。它的成功標志著中國汽車運動發展的一個新的里程碑。在全年舉辦的五場比賽中，職業車手奉獻了無數激動人心的時刻，展示了領克在推動中國汽車運動發展方面的價值。
發展汽車運動，培育民用，通過雙向布局促進品牌發展。賽道是汽車性能的“終極評估”平臺，也是汽車制造商展示技術實力的重要舞臺。通過賽車技術不斷培育民用汽車技術，在世界汽車發展史上發揮了重要作用。領克品牌深諳其道，不僅不斷深化產品研發和創新，還不斷橫向拓展渠道，將“超越汽車”的品牌理念與汽車運動文化的核心聯系起來，以中國汽車運動領導者的姿態助力國內汽車運動的發展。
為了進一步推動中國汽車運動文化的發展，領克以LPCC領克性能車俱樂部為基礎，構建了一套完整的汽車運動文化生態，打通了從愛好者到職業車手自下而上的先進體系。LPCC領克性能車俱樂部作為領克與用戶之間的重要紐帶，為汽車運動文化和性能車愛好者的發展搭建了平臺。面對汽車運動愛好者，LPCC通過理論課程和實踐課程的雙重培訓模式普及汽車運動文化；面對非職業車手，“巔峰車手計劃”以高度專業和有趣的形式實現了他們的車手夢想。領克汽車挑戰賽作為中國汽車品牌最專業、最規范的賽事，是連接WTCR房車世界杯和領克汽車高端車手發展計劃的重要環節；
對于高級非職業車手來說，有機會在職業舞臺上進行展示。這一綜合性的汽車運動體系將帶領更多熱愛汽車運動的人真正參與比賽，促進中國汽車運動文化的普及。
在周末的比賽中，藍衣軍團首次亮相，對手是意大利大捷隊。不僅國內Linke汽車挑戰賽如火如荼，外國藍衣軍團也對2021在意大利舉行的WTCR RV世界杯表示歡迎。首次在亞得里亞賽道亮相的靈客車隊，由于表現出色，分別以352分和287分的總成績排名車隊積分榜第一和第三。與此同時，肖揚以201分的成績保持在車手積分榜的首位，而烏魯西亞、穆勒和比約克分別以157分、151分和130分的成績暫時排名第4、第5和第8。
在正賽的第一輪比賽中，由于發車順序相反，圣地亞哥·烏魯西亞在排位賽中獲得第10名，并從桿位發車。盡管圣地亞哥-烏魯西亞在起跑時出現了輕微失誤，但他在第一圈就準確地抓住了對手的漏洞，迅速卡入內線并完成了一次干凈利落的彎道超車，奪回了第一名，并帶領比賽將優勢保持到最后，最終贏得了冠軍的第一輪。在第二輪比賽中，Jan Ehrache從前排發車，盡管發車略有延遲，但他在第一個彎道仍以微弱的優勢占據有利位置，擋住了身后的對手。在隨后的追逐中，Jan Ehrache逐漸擴大了與后車的差距，將優勢擴大到了4秒。與此同時，伊萬·穆勒也獲得了第四名。領克車隊的四名車手成功重返賽場，獲得了寶貴的積分，并通過這場比賽擴大了積分差距，為下一場俄羅斯冠軍賽奠定了基礎。
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