和別克昂科威Plus和威朗Pro一起 面朝大海 無處不樂

山海島城，閩越海洋文化；

隨著時間的推移，人們無法掩飾自己內心的澎湃情緒。面朝大海，春暖花開。10月20日至22日，“處處選強，玩得開心”Enclave Plus和威朗Pro深度駕駛之旅將在聞泰站拉開帷幕。在這個秋高氣爽的日子里，別克將與一群汽車愛好者一起踏上一段探索之旅，駛向星空和浩瀚的大海。

這次旅行的目的地是平潭島，這里被稱為“南部海岸的眼淚”，也被稱作“蘭”。它是福建省和全國第一大島和第五大島，擁有獨特的海蝕地貌、廣闊的藍色大海、寬闊的白色海灘和簡單的漁民生活。島上經常充滿童話般的空氣和迷人的氣氛。在長達200公里的平潭環島高速公路上，飛地Plus和威朗Pro在它們之間自由穿梭，一路觀察著山、海、房子和天空。千年的閩越海洋文明就隱藏在這一步一步的風景中。

昂科威Plus：作為中型SUV市場的新標桿，別克昂科威Plus與凱迪拉克SUV建立在同一平臺上，集外觀和實力于一身。說Enclave Plus是Enclave的放大版是不準確的。Plus從豪華平臺、智能互聯網、用戶體驗和綜合防護四個方面對整車進行了改進。在這次探索福建和越南海洋文化的旅行中，上述四個方面的駕駛表現可以說是可圈可點，為一路走來的扎實體驗做出了貢獻。外觀方面，別克“雕塑美學”DNA打造的光滑表面設計將優雅與動感結合在一起。加長翼LED日間行車燈與中網飛翼鍍鉻裝飾條融為一體。全LED光源的大燈采用了上汽通用最先進的像素技術，其大燈中的LED數量達到210個。晚上在島上公路上跑步給人留下了深刻的印象。此外，它可以實現獨立的照明區域，并具有10種照明模式。與霸氣犀利的前臉相比，昂科威Plus Avia的尾部設計略顯平淡。全透明的尾燈組也是阿維亞的獨家配置之一，增加了許多視覺色彩，給人一種更運動、更未來的感覺。底部的雙邊雙排氣管也增強了車尾的運動風格。

車身尺寸方面，4845毫米超長轎車和同級卓越的2833毫米超長軸距，由于超長軸距，既寬敞又舒適。無論是五座還是七座布局，空間都充分滿足了日常家居或家庭出游的多樣化出行需求。第二排座椅可以人性化，兩側都配有方便的進出功能，靈活方便。創新的中控臺采用“金色18度”設計，轉向駕駛員，一只手即可輕松完成所有按鈕操作，確保安全高效駕駛。雙區獨立空調，采用納米級防PM2.5空調過濾器，配備AQS空氣質量控制系統和車內負離子空氣凈化系統，享受綠色出行。方向盤還配備了加熱功能，雖然這次旅行沒有使用，但如此周到的設計仍然讓人感覺良好。

值得一提的是，1.2平方米的超大全景天窗配備了100%全遮光遮陽板，類似于移動的取景框，在旅途中不斷為駕駛員和乘客提供大屏幕IMAX“觀看”體驗和輕松愉悅的心情。此外，這款車的隔音降噪性能非常出色。當門窗緊閉時，外面幾乎沒有噪音，這符合官方的“圖書館級靜音空間”。這與它配備的ANC主動降噪系統不無關系。坐在車里的第一感覺是寬敞舒適。BOSE音響系統發出美妙的音樂，高端真皮座椅帶來擁抱般的按壓質感。伴隨著巨大的屏幕天窗勾勒出的景色，感覺就像走進了海洋博物館的空間……

享受安靜舒適的身臨其境體驗。

汽車在長途海上航行中的第一個測試是它的裝載能力。為此，作為一款中型SUV，Enclave Plus完全令人放心。在正常情況下，515升的后備廂空間足以容納兩個帳篷、一個雨棚、折疊桌椅、炊具和其他戶外物品。關鍵是第二排座椅無需翻轉，最大限度地發揮了昂科威Plus的空間優勢，實現了“人舒適、貨滿”的理想長途旅行狀態。Enclave Plus Avia七座版的試駕體驗，2.0升渦輪增壓發動機和9速自動變速器的組合已經是“黃金動力組合”。得益于1500轉/分至4000轉/分之間的寬扭矩平臺，無論是啟動加速還是高速巡航，Enclave Plus都可以在需要動力時獲得充足的反饋。獨特的可變氣缸技術可以在高速巡航時帶來更好的燃油經濟性，駕駛員和乘客都無法檢測到該功能的切換動作，展現出非常成熟和智能的性能。如果用一個詞來形容它，那就是“穩定”。2.0T發動機的動力輸出非常線性和連續，具有很強的平衡性，不像年輕人的躁動或小馬拉大車的費力感。一切都很好，操控性很好。深踩油門踏板后，很難檢測到渦輪的滯后，48V輕混系統在這一過程中發揮了重要作用。這種輕型混合動力系統雖然不參與驅動車輪，但可以幫助立即提高發動機轉速并提高動力響應速度。9速手動變速器也有助于電源連接的流暢性，并具有學習能力。它將不斷優化換擋邏輯，以適應500公里循環中不同駕駛員的駕駛習慣。即使在一些連續的彎道上，你也能感受到轉彎感覺的輕盈，在反復轉彎時仍然表現得非常冷靜。此次試駕的Avia版本配備了CDC全時主動液壓阻尼系統，每2毫秒監測一次路況，實時調整減震器阻尼，確保車輛舒適性和操控性，提高車輛動態性能。

與跑車相比，制動踏板的感覺稍硬，可以調整一段時間。制動力非常令人放心，無論是在城市擁堵的道路上跟隨，還是在高速公路上突然制動，都能讓駕駛員有信心安心前行。威朗Pro：一種高駕駛價值的體驗，在任何地方都令人愉快。在整個別克產品體系中，不同級別的產品對應著不同的受眾，別克是為數不多的在轎車車型戰略上有特別詳細劃分的品牌之一。從凱越到君越，價格幾乎沒有重疊。另一方面，威朗Pro對應的是90后和95-Z后，沒有比“年輕”更合適的術語來形容這款產品了。屬于年輕的威朗Pro家族，他們在這次閩越海洋文化之旅中也充分暴露了自己，釋放了自己的喜悅。正如別克在威朗Pro上市時所描述的那樣，“青春是宇宙中最美妙、最持久的能量，是一切幸福的源泉。”在山海之旅中，“我們享受陽光，以年輕的活力探索生活的無限可能性，享受逐夢前行的幸福。“據說歐洲人的選車視野更具比例，所以他們會更注重車身本身的感覺，流線型更好。而我們中國人對細節更為細致，尤其是在使用鍍鉻裝飾、亮漆等時，應該有自己的特點。經過深入體驗，我發現威朗Pro在兩個方面都很平衡nd實現了平衡的動態感覺。如果審美是多元的，那么人們對青春的理解肯定是相似多于不同。年輕人的標簽是個性和獨特性，這在這次體驗中更生動地體現在威朗Pro GS上。車頭的鍍鉻飛翼格柵，再加上黑色的網狀搭配，營造出一種沖突感。汽車側面有三條互動線條，結合略微傾斜的車頂，可以創造……

流線感很好。

到了尾部，微微上翹的尾翼應該說是點睛之筆，帶來了更加活躍的感覺。據說，尾翼和后擋風玻璃之間的角度為15度，工程師們對此進行了深入討論，以滿足美學和流體力學的雙重要求。這些細節的打磨足以看出設計師的意圖。“GS”本身強調運動表現，并融入了更多的運動部件，如更大的熏黑蜂窩狀格柵、格柵上的“GS”標志、前后保險杠上的灰色油漆以及熏黑雙五輻車輪。值得一提的是，前后保險杠、防護板、側板、尾翼等部件可靈活更換，提供DIY支持，滿足年輕Z時代自主DIY的“玩樂”汽車需求。

外表和氣質決定了人們的第一印象，而內心的修養決定了他們是否會隨著時間的推移而成長。事實上，別克在塑造其內飾方面一直很有特點。最早的環抱式內飾風格受到別克的啟發并延續至今，形成了獨特的記憶點。除了最低配車型外，威朗Pro配備了10.25英寸中控屏和儀表盤的雙屏組合。整體年輕化的內飾設計更符合時代潮流，也符合年輕人的審美和使用習慣。長途旅行意味著舒適度已經成為汽車取悅所有乘客的關鍵因素。空間方面，威朗Pro前后排的有效頭部空間均達到960毫米，而后排的膝部和腿部空間分別為115毫米和960毫米。雖然沒有Enclave Plus中型SUV那么寬敞舒適，但它也可以說可以自由伸縮。在儲物方面，整車設計有26個儲物空間。威朗Pro的行李箱容量為480L，并支持可按4:6比例向下折疊的座椅，進一步擴展至1150L。它對于家用來說綽綽有余，也適合長途旅行。

這款車提供了許多音頻應用程序，包括酷我在線音樂、TikTok在線廣播、ZAKER在線新聞、喜馬拉雅有聲讀物、兒童應用程序等。在導航方面，它采用了內置的高德地圖，具有智能路線設置和多模式視覺交互界面，并可以與手機高德賬號同步。智能細節非常到位。當然，動力的變化是威朗Pro最大的特點。最新搭載的第八代Ecotec 1.5T發動機采用了“單缸優化”和模塊化開發的理念，搭載了最新一代控制器芯片（ECM），計算能力提高了近14%，內存性能提高了33%以上。這甚至是神經網絡和深度學習等前向控制技術首次應用于控制策略。在35MPa高壓直噴系統、電動排氣門渦輪增壓器、全可變排量油泵等一系列前端技術的支持下，這款發動機實現了135kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩。官方0-100km/h加速時間為7.7秒，燃油經濟性也比上一代提高了6%。

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在實際體驗方面，威朗Pro的油門踏板響應也非常快，無需深踩即可獲得持續的動力。推背感也相當顯著，與之前的車型相比具有顯著優勢。此外，通用汽車開發的CVT智能無級變速器與第八代Ecotec發動機配對。這也是中國首批采用鋼鏈結構的水平前輪驅動CVT變速器之一，可以適應更大的扭矩，并充分保證行駛平順性。對于用戶來說，威朗Pro是一款易于上手的機型。即使是剛拿到駕照的年輕人也能很好地掌握駕照。雖然定位為轎跑車，但威朗Pro并沒有過度強調高速行駛時的路感，而是結合了家用轎車的舒適性，并對一些顛簸進行了可接受的過濾。除了長途公路……

試駕還包括連續蜿蜒的山路。作為一款A級轎跑車，威朗Pro具有良好的通過性，滿足了消費者對駕駛樂趣和舒適性的雙重需求。

標簽：威朗昂科威別克凱越君越

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