業界期待已久的皮卡技術標準終于塵埃落定！
10月11日，國家市場監督管理總局發布公告，批準了包括《多用途卡車通用技術條件》在內的多項國家標準。公告顯示，《多用途卡車通用技術條件》將于2022年5月1日正式實施。
這是中國首個為皮卡制定的技術標準，不僅可以提高產品質量和技術標準，推動中國皮卡向乘用車和高端化發展，還可以為交通管理和執法部門提供重要參考。在國家出臺多項皮卡優惠政策的背景下，標準將在一定程度上促進相關激勵政策的有效實施，推動皮卡更大范圍的解禁。
隨著皮卡市場的快速發展，許多品牌都進入了這一領域，這不可避免地導致了好壞參半的局面。《多用途卡車通用技術條件》明確了多用途卡車的定義，并對皮卡的整體標識、比功率、尺寸、裝載質量、爬坡能力、燃油經濟性、節能環保等進行了規定，有利于區分皮卡與微型卡車、輕型卡車等。
其中，要求貨箱長度不超過1850mm，座椅間距不小于650mm，確保皮卡車客貨兩用。同時，已經制定了碰撞性能、安全帶、兒童約束系統和固定點的標準。關于“貨箱不能設計為三面全開”的條款，仍保留《多用途卡車通用技術條件》。同時，皮卡車技術標準也對皮卡車的牽引性能做出了規定。牽引性能是多用途皮卡車的重要特征之一。皮卡首次在功能拓展方面做出了明確的規范，對皮卡車型的質量提出了更高的要求，有利于皮卡在多場景下的應用拓展。
不難看出，《多用途卡車通用技術條件》將皮卡與微型卡車、輕型卡車等區分開來，這將使皮卡市場更加規范和規范，在行業中發揮積極作用，引導行業健康有序發展。自征求意見以來，《多用途卡車通用技術條件》備受關注。如今，技術標準已經確定，皮卡市場的發展也將隨之發生變化。
從標準內容來看，皮卡在技術層面將作為“多用途卡車”獨立存在；
此外，該標準對皮卡車的拖拽裝置、電氣連接器等做出了具體規定，這是皮卡車首次在擴展功能方面做出明確規定。種種跡象表明，有關部門更加重視皮卡車的多用途性。可以說，客運用途的轉變是皮卡在政策上取得突破的重要原因，也是全面解禁皮卡的重要前提。
這與長城炮的想法不謀而合。長城炮是中國第一輛配備8AT自動變速器的皮卡，也是第一輛使用多連桿后懸架的皮卡。它也是中國皮卡行業首創的中國首款擁有多種車型和多種配置的全球乘用車皮卡，開創了中國皮卡的乘用車新時代。
如今，《多用途卡車通用技術條件》不僅規范了皮卡車的技術要求，明確區分了皮卡車與微型卡車、輕型卡車和其他類型的車輛，還為交通管理和執法部門實施對皮卡車的解除限制提供了重要的技術參考，引導行業向多用途、以客為本的方向發展。長城炮這樣的領軍者，一定會抓住標準引進的機遇，以更大的實力帶領中國皮卡進入乘用車時代！
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