金九銀十將至百款緊湊級SUV該怎么選？聊聊不會選錯的答案“C”

又到了金九銀十，這是汽車市場的傳統銷售旺季。各大商家將加大促銷力度，這也是消費者購買心儀車輛的好時機。每年這個時候，BAO大師都會收到許多粉絲的私信，詢問購車事宜。因此，今天BAO大師直接為查詢最多的類別推薦一款不會出錯的車型。

從收到的問題可以看出，用戶在選擇SUV時經常會迷路，尤其是在15萬至30萬元的區間。市面上有一百多種產品，每種產品都有自己的獨特之處，難怪消費者會“眼花繚亂”。事實上，在BAO master看來，無論級別和價格區間如何，總有一些車型是“C選項”，如果選擇了，就不會錯。今天，BAO大師就來詳細聊一聊15萬-30萬之間選就不會出錯的SUV——東風本田CR-V。理解你的產品并沒有錯。許多朋友對東風本田的理解來自于它在操控和動力方面的出色表現，甚至還有一句“買發動機送車”，這句話成為了市場上被提及最多的笑話。事實上，真正了解東風本田的人都很清楚，發動機、懸架和操控等“硬核”指標只是東風本田實力的一部分。更令人印象深刻的是它的“軟技能”，尤其是它對消費者實際需求的理解，以及將這種理解轉化為理解、用戶友好和可靠產品的能力。這種“了解你”的基因一直存在于CR-V產品的整個歷史中。

在第一代CR-V車型誕生的那個時代，還沒有真正的SUV。如果有幾家公司提到這一概念，那么落地產品仍然停留在越野車的水平，看起來很方正，行駛不穩定。第一代CR-V的亮點在于本田前瞻性地發現了專注于城市功能、空間大、應用廣泛的SUV，這些SUV在未來將有很高的需求。所以本田用越野外觀和城市懸架的表達來理解當時消費者的心理，并在那個時代創造了一片紅海，讓SUV產品為人們所熟知。

在BAO大師看來，CR-V的榮耀與二代產品對市場的高度理解密切相關。這一代CR-V是2004年與東風本田合資生產的。“魔術座椅”、行李箱坐墊桌等創新實用的設備，徹底打破了當時中國消費者對車輛功能認知的天花板，實用性好評如潮。2006年，在東風本田成立三周年之際，東風看到了市場上對導航屏幕的萌芽需求，并在同級車型中率先推出了NAVI版本的車型，為該級別的汽車系統樹立了標桿！

這些了解消費者需求、具有高度創造性和判斷力的措施導致了起步價約22萬元的CR V的短缺，顯示了其強大的軟實力。

當第三代和第四代CR SUV上市時，SUV概念已經在市場上成熟，因此東風本田大膽放棄了“越野”的設計語言，直接去掉了“小背包”式的備胎，專注于提高空間和油耗，這是消費者更關心的。不僅外觀美觀，而且風阻也降低了，更省油。第四代車型更具前瞻性。十年前，增加了日間行車燈、氙氣燈、手寫屏和ECON模式等尖端功能，極大地提高了消費者的便利性，進一步鞏固了CR-V的市場標桿地位，擴大了其市場份額。

第五代CR-V，也被稱為當前產品，是BAO大師測試和駕駛頻率最高的車型，因為它是同類車型中唯一一款包括三種動力形式的車型：ICE、HEV和PHEV。它可以滿足中國不同地區的車牌政策，讓消費者可以毫無困難地選擇汽車。并且這一代產品的油耗是前幾代產品中最低的，動力也是最強的。此外，這一代產品還配備了最具未來性的技術，如本田SENSING、本田CONNECT等尖端技術，所有這些都擊中了年輕人對技術配重的痛點。“理解你”的概念從第一代一直流傳到今天，成為歷史上產品的核心賣點。理解你”驅動東風本田從消費者的核心需求出發思考、創新、轉型。雖然一路走來可能會有波折，但結果不會錯。它成就了CR-V在中國市場的成功，也成就了東風本田在消費者中的高口碑。

技術是生活的根本基礎。要將其應用到產品中，需要經過多年的技術積累和不斷打磨。以動力總成為例，CR-V車型的睿混動和睿混動e+技術都是本田多年研發的成果，以優為優。BAO Master有機會參加了幾次本田技術日，其中一次重點宣布了本田的三大混合動力技術解決方案：i-MMD、i-DCT和SH-AWD。兩年后，i-MMD以銳·混動的形式正式進入中國。盡管后兩種技術目前在國內生產的產品中還沒有，但這表明本田在混合動力技術方面有著深厚的儲備。

經過兩年的精心打磨，銳混動技術正式搭載在CR-V車型上。該解決方案實現了經濟性和動力性的雙重效果，兩手都硬，甚至得到了多家競爭對手的認可，稱其為“真正清晰的混合動力解決方案”。即使是目前國產品牌的主流混動技術，也是基于銳·混動的技術理論開發的，可見其對行業的沖擊。

但真正給BAO大師留下深刻印象的是銳·混動科技制定的技術發展路線圖。這不僅是一項技術，也是一條完整的技術路線。通過調整電子控制和電池等幾個簡單項目，我們可以升級到銳混e+插電式混合動力技術。在后期，通過調整發動機，我們可以不斷減少排量，進一步減少排放，以滿足環境要求。而這三電技術的積累，可以讓本田快速開發出高質量的純電動汽車。這種“不浪費”的技術開發路線不僅大大節省了技術開發的初始成本，還節省了技術路線升級帶來的變革成本。在終端產品方面，它還可以盡可能地減少消費者的購買負擔。以人為本的技術研發理念是東風本田眾多先進技術的代表之一。W……

h在這些技術的支持下，CR-V多年來一直受到市場的認可。正是有了這些技術的支持，東風本田才能真正將從消費者角度思考所產生的創新和變革轉化為現實，用卓越的技術、產品和服務來滿足消費者的需求，解決他們的痛點。金銀的名聲不如車主。當然，無論BAO大師如何推薦，最有說服力的因素還是銷量和二手車保值率。前者可以決定汽車在市場上的受歡迎程度，而后者可以決定其穩定性、可靠性和綜合運營成本。

根據中國汽車工業協會的數據，2021上半年SUV累計銷量為455.1萬輛，同比增長27.3%。可以說，消費者對SUV的熱情并未減弱。在合資SUV中，東風本田CR-V是最暢銷的車型，也是唯一一款突破10萬大關的車型，累計銷量達到135026輛，同比增長57.1%。

在進入中國市場17年后，無論市場的起伏，CR-V一直穩居銷量第一。在過去的17年里，CR-V車型已經獲得了超過220萬的忠實用戶，這是任何合資SUV都無法比擬的成就。

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以城市SUV的標準來看CR-V，你幾乎找不到它的缺點——動力充沛、空間寬敞、配置豐富；當然，公認的可靠質量、易用性和安心也是CR-V獲得17年持續良好聲譽的重要原因。需要注意的是，在中國許多城市的街道上仍然可以看到第二代CR-V的身影，而CR-V一直是二手車市場的“銷量領導者”，其受歡迎程度從未下降。在中國汽車流通協會發布的《2020中國汽車保有率報告》中，CR-V實現了79.97%的三年保有率，在2020年緊湊型SUV 1-5年保有率中排名第一。

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消費者的聲譽不如黃金和白銀的聲譽。220萬車主已經用自己的腳投票支持了CR-V，用實實在在的結果證明了東風本田CR-V在過去17年中的成功。可以說，CR-V是緊湊型SUV市場上的“C”選項，所以如果你不知道如何選擇，那就選擇“C”。寫在最后：

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因此，隨著金九銀十的臨近，寶駿大師想推薦東風本田CR-V，這是一款如果你選擇它就不會出錯的車型。因為從進入中國的第一天起，這款車的研究和設計就基于消費者的實際需求、利益和體驗，使用尖端和卓越的技術創造行業領先的產品。通過扎實、可靠的質量和良好的聲譽，它獲得了新車市場和二手車市場的雙重認可。所以，當你還在為選擇SUV而煩惱時，選擇“C”。

標簽：本田東風本田CR-V理念

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