特斯拉的降價已經不是什么新鮮事了。其model 3標準續航版降價1.5萬元，起價23.59萬元。Model 3的降價可以說是特斯拉近年來產品的一個縮影。作為新能源品牌的代表，特斯拉憑借售價近百萬元的model S在國內消費者心中樹立了高端品牌形象。然而，擁有品牌優勢的特斯拉近年來變得越來越人性化。為什么它不堅持高端化，堅持“降低自己的價格”？
原因仍在市場上。盡管目前中國新能源汽車的整體失衡呈現出兩端大、中間小的特點，但隨著市場的逐漸成熟，中端新能源市場注定會成為主流。Model 3的價格一降再降，這可以看作是特斯拉未來搶占中心市場的信號，也間接證明了中端市場的重要性。當然，在當前的新能源市場上，沒有人是素食主義者，特斯拉能想到的其他品牌可能也不意外。最近，備受期待的雷諾江鈴易（后簡稱易）是一款瞄準中端市場的新能源電動汽車。作為雷諾和江鈴集團合資后推出的首款產品，易到的定位至關重要。它沒有選擇堆積噱頭來提升品牌調性，也沒有選擇以更低的價格進入入門級市場進行銷售。相反，它選擇了目前相對“不受歡迎”的中端市場。現在看來，易綱的眼光相當獨特。
當然，精準定位就像找到了正確的切入點，未來如何打開市場也至關重要。縱觀目前的中端新能源市場，聚集了不少國產品牌。雖然產品很多，但車型差異化并不明顯，存在“你有的我有，你沒有的我沒有”的情況。自然很難擴大不同車型之間的差距。易建聯以合資企業的身份進入市場，更有可能給重視品牌力的中國消費者留下深刻印象。在產品差異化方面，易到也表現出了足夠的誠意。它是中端市場上唯一一款配備四驅雙電機的車型，在動力方面展現了5.8秒破百的強勁表現。就實際產品實力而言，實現“我有，但你沒有”足以給消費者留下深刻印象。與此同時，許多業內人士猜測，易到最后的售價不會超過20萬元。如果情況屬實，Yi可能會成為中檔市場的“鯰魚”，不僅占據市場機會，還會刺激制造商不斷提升車型產品力，加速中檔新能源市場的快速成熟發展。
可以預見，新能源中程市場將是未來的主戰場。盡管特斯拉是電動汽車的先驅，但它尚未在中端市場布局，這也給了其他制造商一個領先的機會。雷諾江鈴易巧妙地抓住了機會，取得了一個良好的開局。當然，要想在市場競爭的洪流中占據一席之地，未來還需要付出更多的努力。
都說社會發展的動力源于競爭。
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