合規減負增效 福田汽車成為輕量化專家

在當前的市場環境下，客戶對貨運效率的需求不斷增加，對合規輕型卡車的需求也在增加。輕型卡車可以合規裝載更多貨物，提高客戶運輸效率；

同時，車輛重量的減輕將顯著提高車輛的燃油經濟性。輕型商用車的發展已經成為一種趨勢。作為輕型商用車領域的專家，福田汽車一直致力于輕型商用車的研發和生產，并制定了“縱向深化、橫向拓展”的輕型化發展理念。面對日益嚴格的排放法規和不斷增加的運營成本，福田汽車五年前一直與戴姆勒和康明斯等國際巨頭合作，在中國推進超級卡車的概念，希望實現汽車油耗減少30%、碳排放減少30%的目標，通過綠色、環保、高效、節能、安全、智能的生態系統，將貨運效率提高70%。

為此，福田汽車結合國內外優質供應商和北汽內部技術資源，組建福田商用車輕量化技術聯盟，共同推動商用車輕化技術的發展和應用。基于輕量化發展理念，福田汽車專注于國產商用車的應用場景和可行性分析，聚焦新結構、新材料、新工藝，全面布局汽車輕量化技術路線。在結構優化方面，福田汽車廣泛采用衍生設計。通過計算機云平臺，利用人工智能對幾何建模進行深入學習和操作分析。通過產品邊界設計，它自動派生出各種設計方案。在滿足產品性能要求的情況下，它幫助設計師推導和設計結構最合理、材料消耗最少的多方案產品，生成最優設計方案，并使用新的設計視角和方法進行設計，從趨同思維的設計模型轉變為發散思維的設計模式，大大降低了開發成本和時間。

在材料選擇方面，福田汽車廣泛使用高強度鋼、鋁鎂合金、低密度非金屬材料等復合材料，在提高產品性能的同時確保了可靠性，并實現了顯著的重量減輕。

為了配合新材料的應用，福田汽車創新生產工藝，采用700L高強度鋼輥架、1500MPa車身熱成型應用、半固態壓鑄鋁技術等生產制造工藝。通過DOE測試規劃和設計，產品得到了充分驗證。最終，獨立的耐久性測試和可靠性增長測試確保了輕質產品具有良好的可靠性和耐久性性能。輕量級應用程序的誕生就是為了創造優勢。從福田汽車輕量化發展的發展過程中不難發現，無論是新材料、新技術的使用，還是新工藝的應用，福田汽車的輕量化研究和應用始終把質量放在首位，為用戶創造最值得信賴、最高產的產品。以福田奧馬爾為例，該車采用了鋁合金車架、鋁合金傳動軸等新材料，與同等功率相比，車輛重量減輕了20%。在制造技術方面，奧馬爾的車身懸架、鋼板彈簧支架、發動機支架等采用精密鑄造結構，提高了強度，大大減輕了重量。此外，Omako還使用了中空前橋、高壓成型中冷器進氣管、過冷冷凝器、非貫穿式轉向器、旋轉輪圈和真空輪胎等輕量化技術來減輕車輛重量。

福田傲領大黃蜂采用32項減重技術和計算機輔助設計仿真分析，實現整車輕量化設計。奧迪大黃蜂不僅擁有高強度鋼鋁鎂合金底盤，還擁有由高強度鋼板制成的后橋、鋁合金車輪、后保護、儲氣罐、鋁鎂合金方向盤、700L高強度鋼架。。。輕盈的設計使奧迪大黃蜂成為最輕的中型車……

在這個行業里混得一塌糊涂。車輛的整體重量減輕了20%，幫助用戶輕松多拉1000磅。

值得一提的是，福田戴姆勒推出了阿曼GTL輕量化版，大幅提高了整車輕量化材料的使用比例，自重僅為8噸。采用德國技術，8毫米高強度車架，加寬加長高強度鋼板彈簧，再加上加固的90鞍，使車輛重量更輕，承載能力更強。輕量化設計確保了車輛的性能，實現了安全減重和增加卡車收入。

根據福田汽車此前的計劃，卡牌產品比競爭對手輕500公斤，輕卡產品有望減重500公斤，為用戶增加年收入1萬元；重卡產品預計減重700公斤，用戶年收入增加3萬元。在不久的將來，隨著福田汽車輕量化進程的不斷推進，環保、可靠、高產的商用車產品將成為用戶購車的首選。

標簽：福田理念發現曼

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