NEW AUTO：大眾汽車集團公布核心戰略 決勝未來移動出行變革

大眾汽車集團發布了2030年新汽車戰略，以加快向軟件驅動的移動出行服務提供商轉型。該集團將與各品牌合作，專注于基于平臺的戰略，創造協同效應和規模經濟，并創造新的利潤來源。大眾汽車集團管理委員會主席赫伯特·迪斯在新聞發布會上表示：我們的戰略目標是成為全球純電動汽車市場的領導者，我們正在朝著這個目標前進。現在，新的機遇正在呼喚我們。基于軟件技術的發展，汽車行業的下一個根本性變革是向更安全、更智能、最終實現自動駕駛的汽車產品發展。對于大眾汽車集團來說，這意味著技術研發、轉型加速、，汽車的未來和移動出行的前景將是光明的大眾汽車集團正在制定一項新的戰略部署，將充分利用電動化和數字化時代帶來的機遇。可持續發展和碳中和將是集團新戰略的重要組成部分。按照《巴黎協定》的承諾，到2030年，該集團將在每輛汽車的整個生命周期內，將其碳足跡比2018年減少30%。與此同時，純電動汽車的份額預計將升至50%。到2040年，該集團在全球主要市場銷售的所有新車都將接近零排放。該集團最遲將在2050年實現碳中和。

未來，汽車行業的利潤和收入來源將逐漸從汽油動力汽車轉向純電動汽車，并在自動駕駛技術的驅動下轉向軟件和服務。未來10年，燃油車市場將萎縮20%以上。與此同時，純電動汽車市場勢必會迅速增長，并取代燃油車占據市場主導地位。到2030年，軟件相關銷售額預計將達到1.2萬億歐元，與純電動和汽油車的預期銷售額相比增長約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額翻了一番多，從目前的約2萬億歐元增至估計的5萬億歐元。個人移動出行業務預計將占85%，這些股份將是大眾汽車集團未來的核心業務。利潤豐厚的燃油車業務將產生強勁的現金流，為電動化轉型提供資金，并加速其發展。電池和工廠成本降低帶來的協同效應，以及生產規模的擴大，預計將推動純電動汽車的利潤率增長。二氧化碳排放和歐盟實施歐7排放標準導致的成本增加，以及稅收劣勢，將降低燃油車的利潤率。總體而言，汽油動力和純電動汽車的利潤率將在2至3年內保持不變。根據新的戰略計劃，大眾汽車集團將在2025年將其預期營業銷售回報率從7-8%提高到8-9%，這將作為2021 11月第70輪內部規劃的基礎。大眾汽車集團管理委員會成員、財務和IT主管Arno Antlitz表示：該集團計劃在其各個品牌之間實施平臺化戰略，以實現更大的規模經濟，并在未來產生更強的協同效應。同時，集團將進一步深化平臺化戰略，開發行業領先的汽車軟件堆棧。我們還將繼續投資于自動駕駛技術和移動出行服務。值得一提的是，我們強大的汽油車業務將產生豐厚的利潤和現金流，有助于轉型期的轉型。大眾汽車集團已撥款730億歐元，用于2021至2025年間的未來技術投資，占總投資的50%。盡管該集團在電氣化和數字化方面的投資進一步增加，但它將繼續提高效率，并在未來兩年內實現5%的固定成本和7%的材料成本削減計劃。通過優化車型、動力總成系統組合和價格組合，實現了優化燃油車業務的目標。深化平臺戰略，在未來技術中融合四大核心技術平臺的優勢，大眾集團可以為所有人創造無與倫比的協同效應……

assenger汽車、輕型商用車品牌和一些卡車型號。協同效應將在許多領域發揮作用：從通用的純電動汽車架構到CARIAD全球軟件平臺，再到大規模生產獨立開發的電池和電池，最終到無縫連接移動出行平臺的一系列服務。機電一體化-驅動軟件服務行業的快速增長和可擴展的系統平臺是大眾集團的下一代機電一體化平臺。隨著時間的推移，SSP平臺將顯著降低流程的復雜性。SSP平臺是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺的延續。它將三個燃油車平臺和兩個純電動汽車平臺整合為一個機電一體化平臺架構，適用于集團旗下所有品牌和各級車型。該集團計劃從2026年開始在SSP平臺上生產純電動汽車。下一代SSP平臺將是一個全新的汽車平臺，它結合了純電動、完全互聯和高度可擴展的功能。在其生命周期內，預計將有超過4000萬輛汽車下線。就像目前的MEB平臺一樣，SSP平臺也將向其他汽車制造商開放。為了增強SSP平臺的競爭力，大眾汽車集團將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元，建立一個新的研發中心，開展平臺核心和模塊設計工作。大眾汽車集團管理委員會成員、研發負責人、奧迪股份公司管理委員會主席Markus Duesmann，規定的：“SSP平臺的引入顯示了集團在平臺戰略方面的實力，提高了我們品牌的能力，并最大限度地提高了每個細分市場與集團品牌之間的協同作用。從長遠來看，我們的SSP平臺將顯著降低機電一體化的復雜性。因此，與MEB平臺和PPE平臺相比，SSP平臺不僅降低了資本支出、研發和單位成本，使集團能夠實現其財務目標。我們還可以應對未來汽車研發在軟件驅動的時代將面臨的挑戰。軟件與全球軟件平臺無縫連接，實現智能自動駕駛軟件將使NEW AUTO能夠無縫融入客戶的數字生活，形成更大的規模經濟。大眾汽車集團旗下的汽車軟件公司CARIAD的目標是到2025年開發一個業界領先的軟件平臺，作為該集團所有車型的主要架構。目前，CARIAD正在開發三個軟件平臺：E31.1版可以在MEB平臺上升級和遠程更新產品，如大眾ID.4、斯柯達Enyaq和CUPRA Born。2023年，CARIAD將發布高端軟件平臺E31.2版。該平臺將實現多種功能，包括新的統一信息娛樂堆棧以及奧迪和保時捷汽車的遠程在線更新。到2025年，CARIAD計劃推出一個全新的、統一的、可擴展的軟件平臺和端到端的電子架構：軟件堆棧2.0版將包括一個適用于集團所有品牌車型的通用操作系統，并將預裝L4級自動駕駛技術，這意味著車主可以允許他們的車輛自動運行。CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg強調，“軟件在大眾汽車集團從傳統汽車制造商向綜合出行服務提供商的轉型中發揮著至關重要的作用。到2030年，基于自動駕駛技術的軟件將成為整個汽車行業的主要收入來源。”，統一軟件平臺2.0版涵蓋了數字連接，并與SSP平臺一起部署在整個集團中。這將開辟一個新的生態系統，也將開辟一種新的基于數據的商業模式。通過研究與自動駕駛相關的海量實時互聯數據，該集團的共享車隊可以不斷引入新的功能和服務，以滿足客戶不同的定制出行需求。同時，數百萬輛汽車的系統流通操作將顯著延長產品的生命周期。在2030年之前，集團內各品牌的近4000萬輛汽車將配備我們自主開發的軟件系統。電池和充電-充電基礎設施的建設是一項關鍵的專利電池技術，可最大限度地發揮“新汽車”的潛力。充電基礎設施和能源服務是該集團在未來移動通信領域獲勝的關鍵因素……

l字段。到2030年，電力將成為大眾汽車集團的核心競爭力，而“電池和系統”以及“充電和能源”將成為大眾集團新技術部門的兩大支柱。大眾汽車集團計劃建立新的合作伙伴關系，以解決從原材料到回收的所有問題，并建立可控的電池供應鏈。其目標是實現電池價值鏈的閉環，并開展最可持續、最具成本效益的電池制造方法。為了實現這一目標，大眾汽車集團正在提高其與電池相關的競爭力，并降低生產流程的復雜性。為此，該集團將推出標準電池，預計到2030年將降低50%的成本，并開始廣泛用于該集團旗下約80%的各品牌電動汽車。到2030年，位于歐洲的六家超級電池工廠的年總產能將達到240 GWh，以確保集團未來的電池供應。第一家工廠位于瑞典舍列夫特奧，將由Northvolt AB公司運營。大眾汽車集團剛剛對這家杰出的電池合作伙伴進行了5億歐元的額外投資，并將與Northvolt聯手于2023年開始生產。第二家工廠位于德國薩爾茨吉特。大眾汽車集團于7月12日與國軒高科簽署戰略合作框架協議，共同推動德國工廠常規車型標準電芯的工業化生產，為計劃在2025年大規模生產電芯奠定了堅實基礎。第三家工廠位于西班牙，大眾汽車集團計劃將西班牙作為其電動化攻勢的戰略支柱，并考慮在當地建立一個完整的純電動汽車價值鏈。作為電動化轉型的一部分，本地化戰略將確保西班牙當地純電動汽車生產計劃的保障。大眾汽車集團已確認將與其在當地的戰略合作伙伴建立一家超級電池工廠。在2030年前的最后擴建階段，電池工廠的年產能將達到40吉瓦時。預計大眾集團的純電動汽車家族將于2025年在西班牙開始生產，相關計劃的最終決定將取決于整體框架內容和當地國家補貼。大眾汽車集團還計劃為客戶提供從充電硬件設施到能源管理服務的一站式解決方案，并計劃最終圍繞汽車創建一個完整的充電和能源生態系統，確保為客戶提供方便的充電服務，并開辟更多商機。同時，這些技術和服務將成為大眾汽車集團的核心競爭力。大眾汽車集團將通過與中國的Camus和美國的Electrify America等合資企業的成功合作，在亞洲、歐洲和美洲建設充電公共基礎設施。Electify America今天宣布，計劃到2025年在美國和加拿大建造1800個快速充電站，安裝10000個充電站。屆時，兩地的充電基礎設施數量將是現在的兩倍。作為目前可用的最快充電設施，此次擴建將增加150千瓦和350千瓦充電設施的部署，旨在支持北美純電動汽車市場的發展。與此同時，大眾汽車集團還與英國石油公司、西班牙伊比利亞公司和意大利國家電力公司建立了新的合作伙伴關系，為歐洲客戶提供方便的充電服務。大眾汽車集團和意大利國家電氣公司的子公司Enel X今天宣布成立一家合資公司，以提高純電動汽車在意大利的知名度。到2025年，合資公司將擁有并運營一個大功率充電基礎設施網絡，在全國擁有3000多個充電點，最大功率可達350千瓦。大眾汽車集團將在歐洲建造18000個大功率充電站，在中國建造17000個，在美國和加拿大建造10000個。大眾汽車零部件集團首席執行官Thomas Schmill表示：該集團控制的電池供應鏈可以確保對主要成本的良好控制，并為我們的客戶提供最好、最可持續的電池，為集團電氣化運動的成功做出貢獻。純電動汽車將成為智能移動電源，可以通過雙向充電成為能源系統的一部分。這將使我們能夠產生額外的利潤……

到2030年，來自能源市場的移動出行解決方案：自動駕駛技術將成為突破。到2030年，大眾汽車集團將具備運營自動駕駛車隊、建立車隊以及拓展相關移動出行服務和融資業務的系統能力。搭載全自動駕駛技術的“出行即服務”和“交通即服務”業務將成為NEW AUTO的重要組成部分。相關價值鏈包括四個組成部分：自動駕駛系統、汽車自動駕駛技術集成、共享汽車和出行服務平臺。大眾汽車集團已與其戰略合作伙伴ARGO AI攜手，共同開發自動駕駛汽車系統。CARIAD將為集團旗下的乘用車開發L4級自動駕駛技術。因此，大眾汽車集團可以利用全球道路創建最大的車輛神經網絡。通過在慕尼黑的一個試點項目，大眾汽車集團正在測試第一批自動駕駛公交車，并計劃在德國、中國和美國的其他城市啟動類似項目。2025年，大眾汽車計劃在歐洲提供首個自動駕駛出行服務，并將很快在美國提供類似服務。相關市場的未來利潤非常可觀：預計到2030年，僅歐盟5國的旅行即服務市場總額就將高達700億美元。未來幾年，旅行服務平臺將整合集團及其品牌的所有移動旅行服務。因此，大眾汽車集團能夠獲得巨大的市場份額和額外的收入來源。該集團將建立一支涵蓋所有旅行服務的車隊，包括租賃、預訂、共享和叫車服務，以確保高便利性、入住率和盈利能力。大眾汽車集團管理委員會成員兼技術總監Christian Senger表示：“十年后，自動駕駛技術將徹底改變移動出行領域。我們正在與ARGO AI合作開發一個行業領先的自動駕駛系統，這將使我們能夠提供新的移動出行和自動化交通服務。

大眾汽車集團致力于在這一重要的未來業務中獲得足夠的市場份額和額外的收入來源。大眾汽車集團管理委員會成員、數字汽車和服務總監Christian Dahlheim補充道：大眾汽車集團旨在在移動出行解決方案領域獲得強大的競爭優勢。我們將能夠根據不同市場的具體情況，直接為客戶提供服務或與強大的合作伙伴合作。一支涵蓋所有旅行服務的車隊將有效提高我們的運營能力。此外，我們即將推出的旅行服務平臺將整合集團及其品牌的所有移動旅行服務，以實現最佳效果也許這對客戶來說很方便。中國、美國和歐洲三大市場仍然是我們業務的關鍵市場。大眾汽車集團在歐洲和中國兩個本土市場奠定了堅實的基礎后，北美將成為該集團擴大全球市場份額的關鍵。在中國市場，大眾汽車集團是一家長期領導者，具有較高的盈利能力。中國市場將在集團未來移動出行轉型的成功中發揮關鍵作用。通過ID.4、ID.6和即將推出的ID.3，大眾汽車與合作伙伴合作，將純電動汽車系列推向市場，并將集團新成立的新能源汽車合資企業——大眾安徽——轉變為SSP平臺的本地生產基地，包括一個正在建設的新研發中心。大眾汽車集團還將利用更多當地人才的技能和能力，進一步擴大其在中國的業務。目前，中國約有1000名軟件工程師在CARIAD工作。對于美國市場來說，這是我們擴大市場份額的歷史性時刻。拜登政府大力推動的電動汽車支持計劃為我們提供了一個從起點上超越其他競爭對手的絕佳機會。我們已經在美國建立了一個開放的充電基礎設施網絡，并通過投資查塔努加開始了電氣化轉型，”大眾汽車集團管理委員會主席赫伯特·迪斯表示。大眾汽車集團為美國市場量身定制了幾款極具吸引力的純電動車型，如廣受好評的ID.4和即將推出的標志性車型ID-BUZZ

大眾汽車集團準備在純電動汽車市場實現跨越式增長。積極推動人才轉型大眾汽車集團66萬名員工中有一半在傳統汽車相關生產領域工作。該集團正在啟動一個綜合改造項目，計劃在未來十年內完成。大眾汽車集團管理委員會一直與工會保持密切合作，以確保集團成功帶領員工轉型，并在企業軟件驅動發展的前提下為員工提供必要的技能培訓和提升。大眾汽車集團已經完成了德國工廠的翻新和升級，以更好地適應未來的發展，同時也在積極轉型零部件業務。該集團已將茨威考工廠改造升級為電動出行中心，并計劃在埃姆登和漢諾威的工廠進行類似的改造升級。

標簽：大眾奧迪遠程保時捷斯柯達

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